大きさ的にピッタリフィット。
特に、キジマのタンデムグリップとピッタリフィット
（タンデムグリップはキャンプツーリングの積載の為、荷掛けフック目当てに取付）

ただ、ファスナーがゴム部分を噛むせいか、少々開けづらい。
容量は、ブレーキロックと500mlペットボトルを入れても干し芋をお土産に入れられるくらい。
少な目だとは思うが今のところは不便を感じていない。

ラジエターとメーターバイザーで使ったスプレー缶が余っていたので、同じように艶消しで塗装してみた。

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先日、バイクで出かけ駐車後すこしだけバイクを離れていた時に雨に降られました。
雨に気づいた時にはすでに時遅く、ヘルメットホルダーに吊るしてあったヘルメットはびちゃびちゃになっており、帰りの際にはそれを被らざるを得なかったため、気持ち悪い思いをして帰路につきました。

その経験から「予備のヘルメットが欲しい。」と思い、本商品の購入を検討いたしました。
私が考慮した条件は、キャリアボックスに入る、シールドがついておりそれが大きい、という２点でした。

探した結果本商品にたどり着き、即購入。
感想といたしましてはやや頭周りは大きかったものの、シールドも大きく、しっかりしたつくりだと思いました。
また、交換用シールドも販売されているのも好感度が上がります。

これであれば基本キャリアケースにレインウェアと一緒に入れることができるため、大変満足のいくものであると思います。

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昨年、転倒により足首を脱臼骨折してしまいました。
上半身、腰部はプロテクターをしていたためか、全くケガをしておりませんでした。
まさに足首だけのケガになりましたが、おかげで２ヶ月半にも渡って入院し、現在もリハビリのため通院しております。
退院後、足首用のプロテクターを探したところ本商品を発見。即購入いたしました。

買ってみた感想といたしまして、まずは「少し大きいかな？」と思いました。
フリーサイズとなっておりますが、身長１７６ｃｍｍ、体重７０ｋｇの私にも最初は大きさを感じました。
そのためベルクロが長くなり、他の方のインプレ通りマジックテープ部が他のところにくっつきやすくなっております。

しかし、そのまま足首に巻くのではなく、ライダーズパンツ、ライダーズブーツの上から装着するとサイズ感はちょうどよくなります。
ちょうど製品紹介写真のように使うのが正解かと、今では納得しております。

製品性能は再度転倒してみない限り正確なことは言えませんが、作りとしてはしっかりしていると思います。
街乗り用やサーキット向きの商品ではありませんが、ツーリングに行くときにはぜひともおすすめしたい商品かと思います。

このお値段で入院を回避できるのであれば、全く高くはないものです！

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追加のインプレになります。
灰色と黒の違いは、使用時や乾いた後のシミになります。
使用時は、灰色は濡れて目立ちますが、黒は目立ちません。
乾いた後は、灰色はシミが目立ちますが、黒は良く見ないとわからない程度です。
灰色と黒の機能上の違いはなく、価格も同じなので購入するなら黒を勧めます。黒なら休憩時にアウターの前を開けても恥ずかしいことはないと思います。

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ミリタリーテイストでバイクウエア感のないところがお気に入り。
RSJ331トルク メッシュジャケットから入れ替え！

フードがバタつかない様に留められたり、ファスナーでタンクを傷付けない様になっていたり
流石タイチ！
実際、フードを留めなくてもバタつきは気になりません。

TRV079 | HELINX セパレート チェストを装着、
TRV044 | TAICHI CE(LV2)バックプロテクターに交換して使用。

高強度エアスルーストレッチ生地は厚みがあり、夏ジャケットっぽくない。
エアスルー生地ではあるがメッシュジャケットに比べれば風が通らない。
超撥水加工は雨天走行5分もすれば染みてくるので、汚れ防止程度の意味合いが強いかと。
ドライ生地の様に走行していれば比較的すぐに乾くのは助かります。

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備忘録として取付方法を記載します。?
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。??

取付時間：30分
?必要工具：トルクレンチ（12mm、13mmソケット）、5mm、6mm六角レンチ??

�@説明書は付属されてないので、ネットで先に見ておく。
?�Aサポートを仮組みする。
　��とりあえずなので、手で締めるだけでOK！
?�B取り付ける側のリアフェンダー横のボルトを2本外す（6mm六角レンチ）。?
　��かなり硬いのでメガネレンチ等を使用すると楽に外せます。
?�C付属のボルトで車体に仮止めする。
　��とりあえずなので、手で締めるだけでOK！
?�Dハンガープレート、サポートの位置を決めそれぞれ増し締めする。?　��車体取付ボルトは13mmソケット使用。
　��ステー部分は12mmソケットと5mm六角レンチ使用（トルクレンチで24N.m）。?

今回は右側に取り付けました。
左右兼用なので両サイドにバッグを取り付けるのに便利だと思います。
また、角度も調整できるので個人的に気に入ってます。

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【使ってみていかがでしたか？】
今までチェストガードはしてなかったのですが、胸へのダメージが死亡率の高いと、いろいろな所で見かけるようになり、購入してみました。
使ってみた感じ、軽くて、いかにも装着していますという感じがないので良いです。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
コミネSK-838　インナーチェストガードマルチ

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーのは高すぎるため、コミネ製を選択。
予定していた通り、RSタイチのウエアにそのままピッタリ装着できて満足です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【フィット感はどうでしたか？】
3年使った内装がへたっていたので新しいのはフィット感がある。

【使ってみていかがでしたか？】
良い感じ

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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取り付けに関して難しい事はありません。

作業前にキズ防止の為、タンクを厚手のタオル等で養生します。
（余計な手間暇、出費とならない様に一手間です）

1.マウントバーとマウントステーを仮組みする
2.ハンドルホルダーのタンク寄りのボルト2本を外す
3.カラー、仮組みしたマウントバー+マウントステー、平ワッシャー、M8x45キャップボルトの順で車体に組み付け
4.各部ボルトを仮締め
5.各部ボルト本締め

以上で完了ですが、1点、注意する事があります。

M8x45のキャップボルトの締付トルクです。製品取扱説明書の指定締付トルクは30N･mです。サービスマニュアルも同様の数値です。だからといって一気に締めるのではなく、様子を見ながら締め付けてください。

上側のハンドルホルダーのタンク側接合面は、下側のホルダータンク側接合面と隙間があります。上側のホルダーはアルミ鋳物ですから、オーバートルクで締め付けた場合には折損する事があります。

今回の主な締結対象はアルミです。ボルトの材質、強度、締結対象の材質、必要な締結力（軸力）等によって適正な締付トルクは変わります。勿論、標準的な締付トルクはあります。

操舵に関わる重要な部分ですので、なるべく勘に頼らず、適正な締結工具の使用をお勧めします。


【以下を実施される際には全て自己責任でお願いします　同一型式･年式の他車両で同じ状況とは限りません】

念のため、分解前に実車のハンドルホルダー固定ボルトの締付トルクを確認しました。
4本共、無潤滑で20N･mでした。締付トルクは20N･mを目標にしました。

写真ではキャップボルトとボタンキャップボルト共に黒です。
これは純正のハンドルホルダー固定ボルトと同じ材質の物に変更した際に、色を変えたためです。
純正のボルトはSCM435（10.9T）三価クロメートホワイトです。
写真のボルトはSCM435（10.9T）三価クロメートブラックです。ブラックと言っても真っ黒ではありません。

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通勤で手提げバッグ使ってたけど防水じゃなかった。防水のバックパックとして本商品を購入する。
袋の中の水侵入は完全に防げる。ショルダーベルトはメッシュ生地で蒸れにくい。ショルダーベルトの長さ調整ができる。ショルダーベルトは濡れてしまうが、袋の中には浸水しない構造。ショルダーベルトのベース生地とバックの接続が溶着してあるので、長年使えばいつかはショルダーベルトが剥がれてくると思う。だけど袋は問題ないから、防水の手提げバッグとして使える。バック背面にコードを通すベロベロがある。バイクではショルダーベルトが無くても、コードを巻き付ければ防水シートバックとして使用できる。
切創傷を注意すれば浸水しない。

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