先日もツーリングで雨に遭い、またブーツの中まで雨で
ズクズクになり購入。

26.0cmでMサイズですが、カバーのゴム底が少し小さいです。

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サイズは1サイズ上のものを購入されたほうがいいように思います。

気になったのは、手の甲側はカーボンもどきのスライダーがありますが、手のひら側はスポンジみたいなクッションなので万が一転倒時、スピードが出てて手のひらを付くと抵抗が強すぎて手首を持っていかれる危険性がありますね。
この点はマイナスかな。

右側のグローブはスーパーボルドー製品ですがかちゃんとしたカーボンで、手のひら側にもカーボンスライダーがあります。
ボルドーのほうはメッシュグローブです。
雨天用に購入したのですが思ったより厚みがあるので夏場は暑そうですね。
ゴアテックスの透湿性に期待したいところですが。

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GSR250の場合、ヘルメットのホルダーはシートの両脇に装備されているのですが、使用するためにはシートを取り外す必要があり、お世辞にも扱いやすいものとは言えません。

そこで、キーによる開閉ができ、手軽に使えるボルトオンの専用ヘルメットロックが
各メーカーからリリースされていますが、残念ながらどれも決め手に欠ける状態です。

具体的に言いますと…
キジマ ヘルメットロック：
車体左側、エンジン右上のサイドパネルとの間に装着する仕様になっているため、
どうやってもヘルメットの一部がエンジンと触れてしまうことになり、
当然エンジンが熱を持っているとヘルメットが損傷してしまうという致命的な欠陥。

キタコ ヘルメットホルダー：
タンデムステップと共締めするタイプ。殆どのGSR250専用品がこの仕様です。
PLOTのサドルバッグステーを装着した場合、鍵穴がステーと干渉してしまい、使用不可。

アグラス ヘルメットホルダー：
定価￥6、825（税込）


…とまあ、こんな感じ。

で、最後はベビーフェイスのこの商品。キタコと同じくタンデムステップと共締めで、
サドルバッグステーとの干渉も無いのですが、個人的にデザインセンスは一歩劣る印象。

ともあれ、消去法でこの商品に辿り着かざるを得なかったわけです。
満足してますが、なんだかやるせないような。

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本当は昔愛用していたアライにしようと思いましたが、予算の関係でOGK AVAND-2（アヴァンド・ツー）を購入。
以前はキツメのサイズを少し無理してかぶっていましたが、今回はメーカーも違うし、眼鏡も着用するので無理せずに頭のサイズ（約61cm）に合わせてXLにしました。
実際かぶってみるとピッタリ（内装がへたってきたら心配）そして何といっても軽い！ちょっと帽体が大きいけどデザインはカッコいいので満足です。

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チェーンロックが納まってくれればありがたいと思ってましたが、さすがに無理が
ありました。

エイプには車載工具もスペースもないので、カバンの中が工具で占拠されてしまい
困ってました。
スタイルを崩したくないのでキャリアもボックスも付けない方向で検討し、FTRや
モンキー用の純正ツールボックスを取り付ける事も考えていた所で、このツール
バッグを見つけました。

ドライバーやスパナ等ある程度の工具は納まりますが、500ミリのペットボトル
でも入れれば他に何も入れられない気がします。

大きすぎても困るのでサイズに文句はありませんが、容量2リットルの表記には
疑問です。

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ノーマルに比べ、擦れ具合は倍持つ。
デザイン性もよい。耐久性ではセラミックの足元にも及ばないものの、手に入らないので現状ではこれが一番いいですね。ただコストパフォーマンス的にはセラミックに比べ高い様です。

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操作性などに影響する事なくしっかりとしたプロテクターが入っているので安心して使う事が出来ます。
一回り大きいサイズを使用し、中に防風インナーグローブを着用して春先でも大丈夫です。
残念なのはタッチパネル用の指先部分です。液晶に保護フィルムを貼ってあるせいか、全く反応しませんでした。結局グローブを外して使う事になったため、星の数を減らしています。

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コンパクトでスタイルも無難な感じです。容量も適度で、中身が無くてもそのスタイルは崩れません。日帰り用に使っています。取り付けもかんたんですが、専用ベルトだけでは本体が前後に動いてしまいますので、私はキャリアに別のマジックテープのベルトで引っ張っています。

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GSX250Sカタナにはまあ付くだろうと考え寸法を測らずKSR110にもつけられたらいいなと思い購入しました。二台につけたときのインプレになります。
ちなみにKSRの上に横向けに置いての写真になります。
良い点　写真の通り500mlのペットボトルが容量upしなくても五本は楽々入ります。
サイドにグローブ止めのゴムがあるのでシートとかに置いて落ちることが無くなりました
写真のペットボトルの下側にある仕切り板で荷物を分けることが出来る。
スマホを指定の場所に入れてのビニールみたいなカバー越しでも反応しました。
マグネットが入っている耳みたいのを折り畳んで収納して付属のベルトを取り付ければそのままバックになる点。
悪い点　カタナにはタンクが大きいので4点マグネット出来ましたがKSRのようなタンクが小さい車種にはたとえ出来てもハンドルが当たるか、座るポジションが犠牲になるので注意。
4点止めでもガチっとした固定感はなく手がぶつかったり重い物を入れたりした場合遠心力で落下するかもしれません、命綱なしで装着しましたが前からの走行風にはハンドルの影になるのか安定してました。
KSRは問題外ですがカタナに取り付けてスマホポケットの位置を乗って確認しましたが前屈気味なポジションでおなかに当たる位置になるので走行中は見えず、停止中に背筋を垂直にすれば見える感じです。
マグネットがもう少し強ければ良いと思いました。
KSRに取り付けたとき下のマグネット二つ外して耳を収納するところに入れてタンクに張り付かせましたタンクと同等の横幅になるのでニーグリップがしずらくシフトの操作もしづらくなります。

色々書きましたがあくまでも実験に近いインプレなので読む方々のバイクに合わせての読み拾いをしてもらえたらいいと思います。
　　　　　　　　

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【Webikeモニター】

レースシーズンに合わせて購入しました。

他のGPS製品と迷いましたが、メイン参戦のミニバイク6時間耐久に使える電池の持ちの良さとリアルタイムでラップを計測できる便利さでこちらに決めました。

別売りステーの納期が1ヶ月後とのことで、初使用のレースでは両面テープ＋ガムテ補強での取り付けです。初使用でグラベルの藻屑は最も避けたいところですので・・・

お世辞にも親切とは言えないマニュアルで十分研究して現地でセッティングしたのですが、スタート／ゴールラインの設定で「コース幅」を短く設定しすぎて結論から言うと計測できていませんでした（泣）。

レース前にコース上で徒歩にてきっちりコース幅真ん中に、10m幅のコースに対して10mの仮想スタート／ゴールラインを設定したのですが、どうやらレース中はコース幅いっぱいに寄ることが多く、仮想スタート／ゴールラインを超えたところを走っていたようです。

レース中も35~38秒ラップのコースで1分超えの表示をすることが多く（逆にほとんどがコレ）、正直「失敗したな・・・」と。

今回初優勝できたレース、記録を残すことができなかったことが残念です・・・

付属の解析ソフトも2時間ほど触れましたが、スタート／ゴールラインの再設定などをするまでに到りませんでした。

本腰を入れて、サポートを十分に使い、トライ＆セッティングしていけば、ラップタイム短縮を目指すライダーには夢の機械となるかも？ですが、正直一朝一夕に扱える製品では無いようです。

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