サイズがフリーですので、フィットさせるのに同梱のスペーサーを使用しました。
値段の割には質感はよいと思います。
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4.0/5
カムイに取り付けました。
インナーサンシェード使用時に鼻から下がしっかりかくれます。
皆様のインプレにもありますが、材質がやわらかく形が維持できませんが、個人的は問題ないと思います。
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4.0/5
全体にしっかりできていて安心感はあります。
もっと全体にフィットするかと思ったけど、
直立するとプロテクターが浮きます。
なので目立ちます。
硬いプロテクターで関節部だから
しょうがないかな-とは思います。
ソフト素材でもよかったか、安心感を選ぶか。
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4.0/5
【Webikeモニター】
値段が安く少し雑な作りだと不安でしたが、実際届いたネットを
見てみるとしっかりとしたつくりで安心しました。
よく伸びるので、色々な物を詰つめて大変便利です。
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4.0/5
ニンジャ1000に取り付けました。
V47とB47とB37で悩んでいました。
V47は大きさが気になっていたため、お店でフィッティングできる機会があったので試着し、見た目もぎりぎりセーフだったため購入に踏み切りました。
高速の渋滞をすり抜けする際にもあまり気にせず走行できましたの満足しています。
今までシートバックを使用していましたが、V47だとバイクを降りた後に服やグローブをポイポイ放り込むことができてとても便利です。
後方からのブレーキランプの視認性が下がるのが気になるため、オプションのブレーキランプを取り付けようと考えています。
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4.0/5
専用設計だけあってスッキリ収まります。
ETCは高価ですので傷、振動対策と言う意味で使ってます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
セロー225に取り付けました。無名メーカーのバックが劣化、ヨレヨレになったのでソロテールバックに変えました。ワイズギアのアルミキャリアに縦、横共にぴったりで純正(過剰評価?)のようで満足しています。可変容量も出先でちょっとした買い物をした際に対応ができ重宝しています。また防水ファスナーも良いですね。強いて難点を言えば汚れが繊維の間に入り、オフロードを走った後の掃除は大変です。また2室構造の下段のファスナーがメーカーロゴ入りフラップ下に収まるのですが、このフラップをめくり上げるのが硬く、開閉の際は邪魔です。まあカッパを下段の荷室に入れるなら問題ありません。
耐久性は判りませんが、セローに乗っていたら次回もこれを購入します。
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4.0/5
ホンダ純正のシートバッグと比べて、形がしっかりしていて中身が入っていなくても潰れることもありません。
シングルシートのように見えなくもない状態です。
日帰りツーリングくらいなら十分サイズです。
ただ、シートに固定するベルトが締めた後余るので、適当に切断。そのままにしておくとほつれがでるのでライターで炙って溶かしました。
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4.0/5
通勤用にヘルメット(オフ用フルフェイス)とレインウェアの入るサイズを選びました。大きさは思ったとおりでしたが、ハードケースの難点できっちり入れないと閉まらないことがありますが、そこはバックとの違いです。ロックがかかりにくいところがありますが、慣れればOKかな。
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