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3.0/5
Ninja250rに取り付けています。
バイクの外観を損ねないところは良いと思います。
が、やはり容量が少ない。。
レインウェアを収納しただけでもうパンパンです。
収納の方法によっては一泊ツーリングも出来なくもないとは思いますが、やはり日帰りツーリングメインのバッグだと思います。
もう少し、気持ち容量があれば良かったので「★3」とします。
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3.0/5
前車（2stギア）の時も同じキャリア装着してましたが、
4stFIになってからのタイプには取付ピッチが合わず購入。
商品自体は旧タイプとほとんど変わらない（材質.塗装等）
んですが新タイプはちょいと幅が狭くなってるが難点。
しかし、
FRPデリバリーBOXの下地キャリアしては十分な強度と大きさなんで満足してます。
写真はFRPのケースを取り付けた状態です。
キャリアは見えませんがこんな大きなBOXの下地としても使ってます。
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3.0/5
デザイン等は特別にかっこいいわけでもなく至って普通ですが、容量は満足レベル。
車体に取り付ける際、上からの圧力が必要で慣れるまで大変です。
私の購入時は無料のキャンペーンが終わっていたので現金で購入したのですが、質感からして1万円は高すぎかと。
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3.0/5
これまで7・8年アライのジェットSZ・αを使用していたが、デザインではじめてショウエイにしました。シールドのわきから少し風の巻き込みがあります。ただしメット内の通気は格段に良くなってます。アライも同じようなものでしょうけど、デザインは気に入っています。
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3.0/5
街乗りの際のプロテクターとして購入しました。
着用感はかなりよいです。袖の先にサムホール（親指を通す穴）が開いているので、走行中に袖がずり上がることはありません。
肩・肘・背中のプロテクターはしっかりした感じなのですが、胸のプロテクターについては、若干心もとない感じが否めません。
こちらは、同社製の別売り商品で対応可能とのことですが、始めから装着してくれていれば、★5つでした。
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3.0/5
gsx-r1100にて厳冬期のツーリングに使用。 むき出しの拳の風よけを探しましたが、ナックルガードでは取り付けが煩雑でカウルと干渉したため断念。 取り付けが簡単で安価な本品を選択。 はっきり言って見た目は気にしないつもりで購入しましたが、大柄なフルカウルということもあり、思ったほど違和感はありませんでした。 多少、風圧の影響を受けますが煽られて操作しずらいということはありません。 他の方が言われているように走行中に腕を抜くと困ったことになりますので、シュミレーションが必要です。 保温性能に不満は全くありません。 大型バイクユーザーにもぜひとも試してもらいたい商品です。
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3.0/5
普段はアライ派なんですが、オリジナルペイント用に安いメット探してました。
内装取り外せるし、見た目もショウエイっぽい（笑）ので購入。
かぶると内装の硬さが気になります。
ほほの付近の隙間も多く、走ると風切り音が凄い(=_=)
夏場は涼しいかも。
シールド交換のやり易さは素晴らしい！
説明書不要で、ものの数秒で出来る！！
アライのシールド交換、大変だから（苦笑）
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夏場の涼しさ＝冬場の寒さよね~（笑）
風切り音が凄いと高速での走行がツライかな(^^;)
でもカッコいいからいいじゃん♪
そう、カッコはいいから、塗っちゃえばオッケー♪
一つ上のグレードは、内装もいいんだけどね。
値段相当ってこと(^_^;)
3.0/5
ツーリングBOXの脱着が簡単に出来て丈夫そうなの物を探していて、この商品に辿り着き購入しました。
このラダーロック付ロングベルトを前側に使用し、後側にTSR-25ロングベルトを使用しています。
長さを固定しフックに引掛けて後側で脱着をするようにしています。
思った通り簡単に脱着出来る様に成りガッチリ固定が出来るので、ゴムで固定していた時みたいに荷物がずれる事が無くなり自分のスペースを確保して走れるので楽に運転が出来るように成りました。
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3.0/5
ツーリングBOXの脱着が簡単に出来て丈夫そうなの物を探していて、この商品に辿り着き購入しました。
このTSR-25ロングベルトを後側に使用して、前側にラダーロック付ロングベルトを使用しています。
後側で脱着をする様に考えたので、前側はベルト長を弄らずにフックに引掛けるだけにしています。
思った通り簡単に脱着出来る様に成りました。
ガッチリ固定が出来るので、ゴムで固定していた時みたいに荷物がずれる事が無くなり自分のスペースを確保して走れるので楽に成りました。
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3.0/5
インナー用として購入しました。
プロテクターはソフトタイプなのですが、強く押すと芯が大変硬い素材で出来ていて安心です。
胸部プロテクターのサイズは大きめ、背後は脊椎から尾てい骨部分まで延びています。
そこそこ厚みがありますので、インナーに着用する場合、アウターのジャケットは、普段よりもワンサイズ大きめのサイズを着ると丁度良いでしょう。
これからの季節はちょっと暑いかも知れません。
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FRPの大型ボックスを載せるのにもやはり下地キャリアは必要なんですね！
中古を探しているんですが､数々の画像をよ~く見ていたら､下地キャリアは不要なのかな~と思っていたので､とても参考になりました！
ありがとうございました！
ちなみに､２ストか４ストかで､悩んでいます･･･！
デザインとパワーは､２ストの方が好きなんですが（元々､ギアに興味を持ち始めたらのは､あのカクカクしててタフでガッチリ感があったからなんです）､４ストでもギアの場合は､坂道も良く登るみたいだし､燃費も良いので･･･。
ワタナベさんの４ストのインプレッションはいかがでしょうか。。
あれあれ？
キャリアに関しての質問が。。。
デリバリーBOXの大きさが大きさですからねぇ~
下地キャリアとしてはこれでも足りないぐらいですよ。
（小型のコンプレッサーも積載するんで）
ちなみにBOXの下にはコンパネを轢いてあります。
それとコイツ購入時はズーマーとも比較しましたが、
荷物積載時の車体安定性を考えてギアとなりました。
で、質問の4stギアですが
車重が車重なんでやはり坂道は2stと比べキツイですよ。
まあ原付4stなんでこんなもんでしょうね~＞パワーは