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4.0/5
タンデムといって誰を乗せるわけではありませんが、やはりあったほうが安心感があるわけで取り付けました。
また、ドレミのZ2外装キットを装着していたため、これがないとテール周りが少しさびしい感じがしたので見た目重視で取り付けました。
これを装着するには、ゼファー純正の荷掛けフックを取り外さなければなりませんので荷掛けフックを使用する方にはお勧めできません。
しかし、ネットなどのフックはこのクラブバー自体に引っ掛けることが出来るので、荷物を固定するにもそれほど不便に感じることはありません。
本体はきれいなメッキがしてありますが、ボルトとカラーが鉄なので錆びないように気をつけています。そのうちステンレスの物に交換しようと思います。
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GIVIのハードケース用のオプションのうち、装着率が高いのはこのバックレストと後付けランプキットの2つではないでしょうか。特に、タンデムをする機会が多少でもあるのなら、必需品であると言えましょう。あると無いとでは、ピニオンライダーの快適性が全然違ってきます。
トップケースへの装着作業はとても簡単。付属の型紙をトップケースへ貼り付け、その型紙の通りに電動ドリルで穴を開けてネジで固定するだけです。
そして、流石トップケース毎の専用設計品ですね。隙間も無く、トップケースの表面のアールにピッタリと合っています。当方は妻や娘とタンデムすることが少なくないのですが、背中が痛くなく、疲労も少ないし、何より後ろへ落ちそうな怖さが無いと評価も上々です。
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タンデムグリップをつけたおかげで取り回しが楽になりました。傾斜のある場所などでは凄く活躍します。物を積む時もとても役に立っています。
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4.0/5
Spec2に取り付けました。
取り付ける際にフロント側のU字ボルトがフレームの幅にギリギリで通すのに苦労しました。
フレームにぴったりすぎて、本締めのナットを締める際にガタをとりながら締められないのでナットの脱落が心配です。
作りは丈夫だし、色も黒でバイクのデザインを邪魔しないのでいいと思います。
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4.0/5
cb400sfの92年式の付けましたが、取り付けは簡単でしっかりしているので、値段の割にはいいと思います。スタイルは、人によっては嫌いな人もいると思いますが、私は気に入っています。荷物を積載するときも、やりやすいと思います
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4.0/5
【Webikeモニター】
トップケースの新調に合わせてバックレストも調達しました。たまにタンデムする機会もありますので、後席の者への気遣いとでも言いましょうか…
古いシリーズのバックレストはパッドの厚みがあって安楽なものが多かった印象ですが、最近のシリーズ用は薄手の物になってきていますね。もちろんドカッと体重かけるような使い方は本来の用途ではなく、角にぶつかっても痛くないといった程度でしょうか。この製品は薄手ながら十分なパッド感があって後席の者にも好評です。
さすが純正ですからフィット感は抜群です。タンデムする機会のある方は採用を検討しても良いかと思います。今回は輸入元欠品で納期かかりましたが、待った甲斐はありました。
取り付けは付属の型紙に合わせてポンチ打ってから上蓋にドリルで穴開けですが、仮に当ててみて型紙の穴位置とバックレストの穴位置が適合するか確かめて装着後のイメージ把握してから作業すると間違いがありません。また、付属のビスはいわゆるプラス溝ではなくポジドライブなので、ちゃんと適合する工具使うか普通のプラスドライバーでは注意が必要です。
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KTMの純正はタンデムシートが犠牲になりますが、このキャリアはシート後方に装着するタイプなので、タンデムシートは犠牲になりません、今年はこのキャリアにGIVIの42リッターのリアボックスを装着して、キャンプツーリングに行く予定です、この先キャリアの耐久性が疑問ですが、荷物満載での耐久性については、またインプレしたいと思います。
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4.0/5
モンキー 6Vに取り付けました。
スイングアームを3?ロングにしてありますが、問題なくキャリアレス化に成功しました。
但し、テールランプの配線は既にカプラーが付いているのに対し、私のモンキー本体は3本の線それぞれギボシになっているので
テールランプ側のカプラーをギボシに変更して取り付けました。
見た目もスッキリコンパクトになり、グラブバーがついているので、押し歩きも、楽になりました。
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4.0/5
純正品を探していたのですがなかなか見つからずこちらの商品を取り付けさせてもらいました。
・ボルト止め：4箇所
・作業時間：5~10分
タンデムグリップのボルト取付穴と車体のボルトの位置に少しズレがありピタっと収まる感じではありませんでしたが、無加工で取り付けできました。
写真でどなたかの参考になればと思います。
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