DAYTONA:デイトナ

荷物が全く積めないKLX125
KLX125のキャリアを色々物色しましたが最大荷重がネックに。
デイトナのこのキャリヤは最大荷重が8kgと実用性大
値段も手ごろなため「ポッチ」とな
取り付けは標準のツールケースを外し左右のリアフェンダーをカッターで少し削るだけ。20分くらいで付きました。
現在はGIVIのBOX付けてます。剛性もしっかりしているので問題なし。

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バイク購入時に選べるキャリアがこれだけでした。
作りはしっかりしています。
取り付け作業は容易に出来ましたが、バリがあるので手袋などをしてケガには注意です。
1年使いましたが、ガタやサビも出ていません。

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GIVIのトップケースを取り付けるのに購入しました。

相性はとても良いですが、GIVIの台座を取り付けるのに

リァカウルとキャリアの間の隙間が狭いので、ナットと

金具を抑えるのは少しコツがいります。

しかし、それが幸いして、トップケースを取り付けた

時に低く抑えられるので安定感が高いです。

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説明書をみたときは、楽勝でしょうとおもいましたが、とりつけのビス関係が車体のビスとねじ込みの相性が悪く4本中1本は、使わない予定のもとビスを使って取り付けました、フィッティングとベースプレートををつけるボルトナットもワッシャをいれなくては、効かない状況がありました。
組上がった時の頑丈さは、評価できますが、予備のビスやボルト ナット ワッシャ等、箱に入ってて欲しかったです。

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キャンプツーリングを想定して、このキャリアを選びました。

最大積載重量8kgは大変心強いです。

積載面積も広い為、大きめなバックでも安定して固定出来ます。

取り付けでサイドパネルを少しカットするのが、新車でもありだいぶためらいました。(簡単です。)

付属のゴム板では薄く、走行中ビビりが出たので厚い物に交換しています。

ボディーカラーとマッチしてあまり目立たないのでお気に入りです。

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GIVIの箱がとてもつけやすいです。ボルト位置にはじめから穴があいてあり、とてもつけやすかったです。
見た目も不自然でなくかっこいいです。
ただ、取り付けベースをつけると掲載されている写真のイメージとはかわるので、そこは注意ですね。
あと、にひもをひっかけるところがひもがある靴などだとひっかかる可能性があるので注意したほうがいいです。

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2005年式のD-TRACKERに取り付けました。

通勤~ツーリングまで使うのでキャリアを探していたのですが、いかにもキャリア然としすぎないほうが…と思いこちらの商品を選びました。

取り付けは説明書を見ながら15分程度で簡単にできます。純正のツールバッグとシート固定ボルトをはずし、キャリアに付属するスペーサーを追加してベース部を車体に取り付け。その後荷台部分を取り付けて終了です。当方車両はフェンダーレスになっていますが穴あけ加工等の必要もなく、取り付けには問題ありませんでした（すべてのフェンダーレスキット・加工に当てはまるかは不明です）。

シートの固定穴を使用する箇所に入れるスペーサーを嵌めるのがやや力技ですが、それ以外は実にすんなりと組み上がります。

各部を本締めするとかなりがっしりとした作りで、荷台自体もかなり厚みがあるので頼り甲斐がありそうです。

惜しい点を上げるとすれば、先にあげたスペーサーを入れる部分がややきついのと、キャリア全体でかなり重量があること、そしてネット等を掛けるフックがキャリア自体にはないことでしょうか。

とにかくも、見た目と実用性が両立できるという点ではとてもおススメです。

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サイドカバーを部分的に削る必要がありましたが、万能ヤスリを使って、取扱説明書通りに作業すれば、ちゃんと自分で出来ました。取扱説明書に記載されている四角いゴム製部品（キャリアの裏面に貼って、フェンダーとの接触・騒音を予防するモノらしい）が、箱の中を探しても見当たりませんでした。
でも、ちょうど手近に代用できるモノ（スポンジ片）があったので大丈夫でした。あー良かった！

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ベンチュラのベースとフラットラックから付け替え。この商品の方が見た目にすっきりするかなと思い購入。取り付けも問題無く、簡単に出来ました。
GIVI E300をつけていると気になっていたベンチュラのベースとフラットラックのガタツキも無くなったので満足しています。

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当初はツーリングセローの大型リアキャリアを使用してましたが、想像以上に大きかったためにこちらのキャリアを購入しました。取り付けも簡単です。
通勤や街乗り時はGIVIのE300Nを付けてます。サイズ的にちょうどいい大きさで、ワンサイズ上くらいまでなら見た目にも違和感ないと思います。
林道に行くときは箱を外して行きますが、違和感もなくスッキリしていると個人的に感じます。

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