Givi Indonesia:ジビインドネシア

取り付けの際は穴位置がやや合わないため加工必要です。
難しくはありませんから初心者でも大丈夫だと思います。
質感は良く、頑丈そうで満足しています！

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
特に問題なく取り付け可能
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なし
【付属品はついていましたか？】
なし（ボルトは別途購入）
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

インドベスパSXL125に使用しましたが無事に取り付け出来ました。

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純正リアキャリアと換装しました。
・発注してから10日程度で届きました。説明書は日本語ではありませんが、無くても
　すぐ解ります。
・マットブラックでバリなどなく、思っていたよりも質感の良いものでした。
・ボルト穴は全てほぼぴったりの精度で製造されており、ポン付けできました。
・Giviインドネシアと記載されていたものの、他社品でも大丈夫だろうと決めつけて
　へプコ＆ベッカーのTC30を購入し取り付けてみたところ、汎用ベースとキャリア
　のボルト穴が４カ所中２カ所しか合わせられませんでした。
　合わない２カ所はキャリアの板状部分を挟んだだけで固定していますが、余程の
　過積載で走行しなければ耐えられそうなので、そのまま使っています。
　（穴あけ加工すればちゃんと取り付けできそうですけど）

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カワサキW175SEキャブ仕様2022年に取り付け、しっかりした感じです。最後にシートを付けるに注意が必要です。シートについているＬ型の金具の高さ調整が必要、私は薄いワッシャーを使用、それとシートを付けるボルトがステーに少し干渉するので金ヤスリで少し削りました。サイドバックを使いたくて、買いました。うまい具合にサスからのステー部分がいい感じでバックに当たるので、買って良かったです。

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積載が壊滅状態にある昨今のバイクですがさすがに我慢の限界であったため購入しました。
表面処理はいつものGIVI同様、初めはキレイなんですが日本の気候だとビスが錆びて汚くなってしまうのでこちらも同様かと
スクーターで利用しているBOXが使えるので便利です。
　デメリットとしてリアキャリアだけでも重いため運動性能が落ちます。
　全長も長くなってしまいます。

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この製品、基本的にはインドネシアヤマハ製のR15v3用のもので、インドヤマハ製のR15v3にはタンデムステップのステーが接触し斜めに強引にしか付きません。その時は付属のベースプレートは付かないのでジビ汎用ベースプレートを別途購入して使用します。R15v3のインドネシア製かインド製の見分け方はフロントブレーキ周りのボルトが普通のボルトならインド、ヘキサならインドネシア、リヤのサリーガード、無ければスイングアーム後端上部の2つのビス穴が両側にあるのがインド、なければインドネシア、タンデムステップのステーがスチール丸パイプ製がインド、アルミ地がインドネシアです　インドヤマハのR15v3でもインドネシア製のアルミ地のタンデムステップをオクなどで仕入れて交換すれば綺麗に付きます。ちなみに、パニアケースステーを付けるためのビス穴が開いてる箇所が出っ張って当たっているので、将来的にパニアケースまで発展させないつもりならサンダーなどで切断すればそのまま付きます。（商品画像の形状は実際とは全然違いますので参考まで）

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精度が良くなくて、取り付けに苦心しましたが、
工夫してできました。
詳細は写真コメントをご参照ください。

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溶接部分が固定の根元に二ヶ所なので壊れるときはリアボックスの落下を覚悟しなければならないかも。
割りとがっしりした感じはあるが、ベスパのプレートが取り付けられないので自分で穴を空けた。
あとは耐久性ですかね。

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JWLと違い、部品が揃っていて3ヶ月もかからず2週間位で届いたので良かったです。

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そのままでは取付できませんでした。
先の方の取付例を参考にしたところ無事の取付することができました。
DUKE390の場合のスペーサーは4mmが追加で必要でした。
後ろ左側にスペーサーを追加したところ取り付けることができました。

クチコミありがとうございました。

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