KN企画:ケイエヌキカク

▼商品名
KN企画 ケイエヌキカク KNキカク グラブバー付 大型リアキャリア

▼商品番号
NXC125-145

▼取付車種
シグナスX（台湾2型）

▼作業工数
10分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ドライバー、ハンマー、プライヤー系などがあれば安心

▼何故この商品を選んだか
リアボックスの取り付けを前提に、しっかりした強度のあるキャリアを探していました。純正よりも積載性が高く、グラブバー付きでタンデムにも便利そうだったのでこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、ブラック塗装がしっかりしていて、溶接部も丁寧な仕上がりでした。質感も高く、期待通りの見た目でした。

【取付けは難しかったですか？】
フレームとの穴位置も合っており、加工なしで取り付け可能でした。工具が揃っていれば、10分程度で装着できるレベルです。

【使ってみていかがでしたか？】
リアボックスの土台としても安定していて、ぐらつきもありません。グラブバーも握りやすく、タンデム時の安心感が増しました。積載力も申し分なしです。

【付属品はついていましたか？】
必要なボルト・ナット類がすべて揃っており、追加購入の必要はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
強いて言えば、グラブバー部分がもう少し太めだと握りやすいかなと感じましたが、実用上は問題ありません。

▼取付けのポイントやコツ
取り付け前に軽く仮合わせしておくとスムーズに作業できます。トルク管理をしっかり行うと安心です。

▼メーカーへの意見・要望
グラブバーの形状バリエーションがあると、さらに選びやすくなると思います。全体的には大満足です！

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マジェスティSに取り付けました。
初めて自分で取り付けましたが、作業時間は10分弱でした。
見た目も安定感もバッチリです。

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昨日に注文したのに本日(7月25日)に届きました。早い。今まで付けていたキャリーの付け根が7月24日通勤時に4ヵ所中2ヵ所が割れてしまいました。キャリーがなければボックスを装着できないため慌てて昼前に良さげを探していたら、ここにいき着きました。キャリーも頑丈で早速取り付け完了、ピッタリでした。ありがとうございました。

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SA10Jビーノに流用しました！
シート下に取り付ける2本のネジに対しての間隔は無加工で行けます！
問題はナンバー上のネジ取り付けですがネジに対してキャリアの取り付け角度が違うので（穴位置はばっちり）
パイプ曲げができる人はそこの部分を加工で曲げて取り付けができます。
私は加工できなかったので以下の手順でつけました。

1　ナンバー上のネジとキャリアを仮止め
2　シート下の2本のバーを力づくで本体から出ているネジに引っ掛ける
3　後はねじ止めで強引に取り付け

以上でSA10Jにつきました！ただネジ部分に変なテンションかかってるのであまりお勧めはしないです。
あとキッチリ水平出したい方にもあまりお勧めではないです。

とはいえSA10Jのキャリア難民からは卒業できました！
これでリアトランクが積めるようになるといいなと思っています?

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この価格にしては必要十分、仕上げも綺麗でとても良い買い物をしたと満足しています。
この製品は同一製品で別メーカーでも出しているようですがそちらの評価では穴位置が合わなかったり、荷掛けフックの向きが合っていないなど品質にバラツキがあるようです。
ただしわたしが購入した商品は精度も良く、取り付けにも何ら問題はありませんでした。

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【期待外れな点はありましたか？】
梱包破損、宅配業者が悪いのか?　梱包が悪いか?

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3型シグナスの羽にぴったり。
羽は取り外す必要無いけど外した方がやりやすい。
ついでに掃除出来る。トップボックス取付るもよし、クーラーボックス取付るもよし。あると便利。

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リトルカブの純正キャリアがちっさすぎて何も積めないのでツーリング用に買いました。
リトルカブ純正キャリアはかわいい見た目なのでそれはそれでいいんですけど、キャンツーとかで荷物積みまくると安定感が無くなるという致命的な欠点があるので、やっぱり物を積むために生まれたカブのキャリアにするしかないだろうというわけです。

で、純正カブキャリアを買うとか社外の立派なキャリアを選ぶとかの選択肢も考えてみたんですが純正はまず高い。ツーリングにしか使わないならそんな高価なパーツは付けられんというわけで却下。

続いて社外の立派なキャリア。
これは確かに品質も良さそうだしツーリング適性高そうなんですけどやっぱり高い。
個人的には、純正に優る社外はないと考えています。
だってめちゃくそでかい大企業のエリートたちが作ったパーツですよ。なので、それなりに高い社外と高い純正はどっちかというと純正派ですがどっちも高いからナシです?

選ばれたのは安いコピー品のこいつでした。

見た目
謎の模様？金属削った跡みたいなのが全面に広がってますが遠目で見ればキラキラです。
バリ的なのはありますが手を切るとかいうほどではないです。
安いからそんなもんです。

取り付け
わかりきってましたが歪みでスッキリは着きませんでした。ステーの幅をパワーで広げて左右でワッシャーの枚数左右で変えて何とかって感じです。でもまぁ安いからおっけー！

積載
これは文句なし。
普通に乗るしちゃんと固定されるし。
全然ありです。
この価格でちゃんと役目をこなせるとなると多少の欠点は目を瞑るべき。

使い続けて.......
3ヶ月ほど雨でも晴れでも外に置いておいたらサビが出ました。といっても表面にほんのりって感じなんで磨けば大丈夫かな。
まぁこれはやれ感というやつです。
安いので消耗品。

総じて割り切れる人にはコスパいいんじゃないでしょうか。
細かいことを気にする。綺麗が1番。加工NGであれば手を出さない方がいいです。

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今までリアスポイラーに取り付けるタイプのリアキャリアにGIVIのE370を付けてましたが、箱の振動が酷く共振の影響でハンドルから手を離すとハンドルが振れる現象が出てました。
このキャリアはリアスポイラーの設置跡にガッチリ固定するタイプなので、導入してから走行中の箱の振動も無くなり、ハンドルが振れる現象も無くなりました。

ちなみに年式によっては長いボルトやスペーサーが必要とのことですが、
私の2011年モデルはそのままポン付けでいけました。

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以前はスポイラーに取り付けるタイプのキャリアを使ってましたが、グラつきがあり重心も高く不安定でした。
このキャリアにするとボックスを取り付けた際の高さも数センチ低くなり、ボックスに結構な荷物を積んでもビクともしないほどです。
また以前はスポイラーに取り付けたキャリアが揺れるのが原因で加速時にハンドルがブレる現象がありましたがかなり収まり安定しています。
センタースタンドを起こす際にもサイドのハンドル部分が持ちやすいですし、このキャリアはオススメできます。

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