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4.0/5
デイトナのキャリアレスと比べて、テールブラケットカバー装着状態で、使用出来るのが良かったです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
旅やツーリングに行くのに荷物を積む必要がありますので、キャリアは無いと困りますね。
取り付けはボルト4本ですが、説明書に細かい説明がないので分かりづらかったです。
しかし、これがつくと雰囲気が変わります！
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GIVIのケースを取りけるため、キタコのステンレス製と悩んでコチラにしました。PCXユーザーはキジマかキタコで悩む人が多そうです。
上部面の角度も水平に近くて、ボディラインに合っています。値段もこちらが安いし、どうせトップケース付けたら見えなくなるし、変にキラキラするよりも黒子に徹する仕事人という感じが好きです(笑)
PCXへの取り付けは、どこのキャリアも穴あけ加工が面倒ですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正のリアキャリアでは物を載せることができないため購入。
外観をそれほど損なわずに、実用性もアップです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付け~近所の試運転の感想です。
リアキャリアを付けたいけど付けたままにするわけではないので、取り外した時に違和感が少ない様にこれを購入しました。
取り付け事態は簡単ですが、商品説明に記載あるようにリアのカウルの一部を切り取る作業が有り、思いのほか時間が掛かりました
切り取りラインはカウル裏面に線が入っているため判ると思います。
物自体は、質感がグラブバーが少しゴムっぽいのに対し完全に金属の質感に変わります
さすがに作りはしっかりしています。
フェザー8、FZ8のキャリアに付けるには別途ロック用のパーツが必要です（ヨーロッパヤマハのOPボックス側にロック用パーツが付属されています）
ネットで調べて
ヤマハヨーロッパ :フック＆スクリュー 商品番号：Q5KMTC001432
を使用して取り付けたのですが少しガタがあり走行中びびり音が出たため使用は自己責任でお願いします。
自分も要改善です。
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5.0/5
マジェスティ4HCへ装着しました。
リアカウルに20mmΦほどの穴あけ加工が必要です。そこにステーを取り付けるのに苦労しました。
ボルトは4本で純正キャリアと同じ位置に取り付けるのですごく頑丈そうです。
純正より大きいので荷物を積んでも安定感があります。
すごくお勧めですが、問い合わせの際にメーカー在庫がラスト1個でしたので
再生産しなければ終わりですね。
4HCのキャリアは純正は生産終了ですし、他社でも無いみたいなので新品は
もう手に入らないかも？
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3.0/5
キタコのTLシートに交換したく、ノーマルのキャリアでは、取付できないようだったので本商品に変更しました。
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YZF-R1(07)に取り付けています。
取り付けは、そのままボルトオンで取り付けできますので
10分程度で終わります。
R1は、センターアップマフラーのため、
宿泊ツーリングの際の荷物の積載には非常に気を使いますが、
こちらの商品を取り付けることで荷物固定部分ができますので
通常より大きな荷物を載せても十分に固定できます。
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荷物が増えて、シート下ではスペースが不足になって来た事もあり
リアボックスを取り付ける為に購入しました。
さすが純正指定パーツと言ったところか、しっかり固定出来ています。
キャリア本体もしっかり作られていて、安心感が得られます。
ジビ製35Lボックスを取り付けましたが、問題無く取り付け出来ました。
難点はやはり、取り付け時の、カウルへの穴あけ加工でしょうか・・・
自分の場合は、同じキタコ製の「バックレスト」を取り付けてあった為
そのままの穴を利用出来ましたので良かったです。
ポイントも使えて、お買い得でした。
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