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4.0/5
XLR250R/MD20へ大きなバックを着けたくて一番好ましい形のこれを選びました。
荷物無しで腰を後ろへ引いた時にもお尻をぶつけなさそうで、アルミで軽く、アルマイト加工されてるようで品質にも満足！
キャリアからシートへまたぐかたちで荷物を着けれると思うので
積載量も大きいのでは！？
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4.0/5
カバンのキャリアで使用します。横幅がもう少しほしいかな？
使用上の不都合はありません。見た目優先の人にはおすすめです。
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3.0/5
3kgの積載が出来て、車体のカラーリングにマッチしたシルバーなので選びました。取り付けはとても簡単です。サイドパネルを外し、シートを外したら取り付け出来ます。5分で取り付け可能です。パニアケースの取り付けも考えているのでそのベースに出来ます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り付ける時間は15分もあればできてしまいます。ただ、4本のボルトをバランスよく閉めていかないと苦戦してしまうかもしれません。二輪車パーツ店で同じようなキャリアを見つけましたが2倍近くの値段で売られてました。この価格で、悪くない見た目、満足しています。
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5.0/5
リアキャリア
セロー250を購入した時に取り付けました（＾u＾）
セローは積載性が悪いので購入する前からリアキャリアを取り付ける事を考えていました。
現在はGIVIのベースを取り付けてGIVIのE370のリアBOXを取り付けています(^・^)
取り付けは説明書通りに取り付ければそんなに時間は掛からないです。
装着後の感想はさすがに純正品と言った感じでしっかりしています(^.^)
丈夫そうで溶接部は雑？ ですが自分は気にならないです…
ハンドル部は持ち易く車体を引っ張る時に便利です。
フックはあると便利ですがリアBOXを取り付けると必要無さそうです…
色はシルバーで取り付け後も違和感を全く感じません(^^♪
リアキャリアを取り付けて大変満足しています(#^.^#)
積載性でお悩みの方にお薦めです。
リアキャリアは純正品以外のメーカーでも発売されていますけど違和感の無いデザインや値段を考えると純正品がお薦めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
ランツァに乗ることになって、同時に購入して装着。
装着自体は楽にできました。
が、早々にコーティングがヒビ状に剥がれてきました。
それだけなら、塗ればいいかと思うのですが、
そこから錆が発生し、あわや切断寸前まで。
これだけではなく、取り付けボルト周辺も同様にヒビから錆が発生し、あっけなく折れました。
半年もちませんでした。
他に選択肢がなかったとしても、二度とこのメーカーの製品は買わないでしょう。
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5.0/5
GPZ900R用を購入しました。
GIVIのモノロックケースをつけるにあたり
GPZ900R専用のベースがありませんので
ライディングスポット社のキャリアを選びました。
選択理由はキャリアの色が黒であることと
スチール製だから。
説明書にはキャリアの重量制限は5Kgまでとなっており
破損の恐れがあるためボックスはつけないでとの記載がありました。
ただ、専用ベースが無いので仕方なく、自己責任での装着です。
キャリア自体はしっかりした造りで、取り付けはグラブバーのねじと共締めする形です。
グラブバーとキャリアの間に付属のカラーをはめて
付属の長いボルトに交換して締め付けます。
作業は簡単、10分位でポン付けでした。
ちなみにモノロックケースの汎用ベースもサイズばっちりで
とてもいい感じに付きましたが、
ボックス装着の方は、あくまで自己責任でお願いいたします。
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4.0/5
スーパーシェルパに箱をつけるために購入です。
アルミのため軽い！角パイプなので強度もあり問題なく付いています。申し分ないでしょう！
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4.0/5
純正品だけあっておさまりもよく、まったく問題ありません。ただ、自分で取り付けたのですが、その際にリヤカウルとのすきまがほとんどないためカウルを傷つけてしまいました。横着せずにカウルを外すなどの対策が必要だと思います。また二人作業がよいかもしれません。
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3.0/5
ホンダ純正ということもあり取り付けに関しては何ら問題なし。
（ネジの指定など取り付け説明書がちょっとわかりずらい程度）
2008年以降については、他のメカーのリヤキャリアについての選択肢がないですが純正で充分だと思います。リヤフェンダにあわせて形が台形になっていますが、積載を考えると長方形でもいいような気がします。
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