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5.0/5
シートカウルに穴あけが必要だったり、場合によってはキャリア取り付け部を拡げたりと、取り付けに少々手間がかかるが、かなり頑丈なつくり。
武川フェンダーレスキットとの組み合わせだと、写真の通りフックを掛ける部分がウインカーを隠すようになってしまうため、ステーなどでウインカーの移動が必要(写真はGIVIのベースプレートが付いた状態で撮影)。
取り付けに手間はかかるものの、強度と実用性を考えるとKSR110用キャリアではこれが一番だと思う。
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4.0/5
こちらも手ごろな価格、しかも送料無料！
KSR2に取り付け簡単、20分！
小さくすっきり、積載性は少ないが
おススメです。
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2.0/5
パニアケース装着のために購入しました。
取り付けはかなり メンドクサイ
マイナス査定です
結構分解します
簡単な取り付ができる物を期待します
見た目強度は問題ないと思います。作りはしっかりしています
バイクに収納が必要なので 仕方なくつけました
評価は低めです
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4.0/5
リアキャリアをつけることによって、積載性が格段に向上しました。
最大積載量が3キロなので、あまり重過ぎる荷物を積むことはできませんが、常にカッパなどを携帯することができるので重宝しています。
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3.0/5
写真のようにNinja250Rに専用グラブバーを設置することができます。
純正のシートでは長時間座るのには苦痛であり、掴みどころがない車体はさらに乗り味を悪くします。
しかし、この商品をつければタンデムしやすくなることは間違いなしです。
よくタンデムをする方、後ろに乗せる人の安全をよくよく考える方にはピッタリの商品だと思います。
また、VENTURAのキャリア等を装着すれば活用範囲は広がります。
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5.0/5
【購入動機】
・KDX220SR(99)の購入に伴いキャリアを探したところ、現在では本商品しか販売されておらず「ライディングスポット:Riding Spot ツーリングキャリア オフロードライン 商品番号：W-RSPT-026 カワサキ KDX220SR(1994~1999) ホワイト 荷台長210mm:最大幅280mm」を購入しました。
【商品の取付】
・取付は簡単ですが、写真の通りキャリアをフレームに固定するためボルト2つ分の穴をリアフェンダに開ける必要があります。
【商品の特徴】
・キャリアには手持ちが左右両側に付いているので、車両の取り回しの際等、意外に便利でした。
・荷掛フックも左右及び後に2つ、計6箇所付いているのでツーリングバッグのドデカイやつでも問題なく固定できました。
【商品の採点】
・現在では唯一無二のキャリアではありますが、価格も安価でとても良い商品です。★5つとします。
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5.0/5
スーパーシェルパにはキャリアがないと、荷物は積めません。
ラリー591は、取付も簡単ですし、値段も純正品よりお手頃で、たいへん気に入っています。
アシストバー3本は荷物の横ずれを防いでくれるので安心ですし、取り外しも出来ます。
個体差のため、サイドカバー部へ取り付けるボルトの長さが短くて、別途購入して取付ました。
思ったよりも頑丈で、たいへん喜んでおります。
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3.0/5
なんにも積めないXRにはどうしても必要かと思います。
取り付けには若干の力技が必要ですが、付いてしまえば結構剛性もあって方向転換する時に持ち上げても大丈夫そうです。
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4.0/5
KSRには積載能力がないに等しいのでこの様なキャリアがある事はとてもありがたいです。
アルミバフ仕上げのキャリアは高級感もあってカッコイイです。
KSRが小さいだけあってキャリアも小さいのでそれほど大きなものが載せられませんが、こればかりは仕方がないでしょう(苦笑)
それでもツーリングの強い味方になってくれてオススメです。
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4.0/5
取り付けはグラブバーを外して純正ボルトでステーを装着。キャリア本体を付属のボルトで取り付けるだけで簡単。
荷掛けフックは後部に2箇所と、左右に2箇所。ネットを使うならば本体を留めるボルトにネットアンカーをかませてやるのがいいかもしれません。
キャリアのフレームはリアシートに対して数mm高い程度。シートバックをつけるときに干渉しないかを気にしていましたが、さほど問題ないようです。
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ウィンカーはステーやカラーを使って移設せずとも、左右ウィンカーのコネクターを入れ替えて、本体を左右反転させて使えばキャリアに隠れることなく使えます。
この方法だとウィンカーが今度はナンバーに接触するので取付け部を拡げる必要がありますし、対処療法で見た目がよろしくないのでオススメしません。
武川ストリームウィンカーのように取付け部から真っ直ぐ伸びたウィンカーならどことも接触することなく取り付けできるかと思います。