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4.0/5
KSRには積載能力がないに等しいのでこの様なキャリアがある事はとてもありがたいです。
アルミバフ仕上げのキャリアは高級感もあってカッコイイです。
KSRが小さいだけあってキャリアも小さいのでそれほど大きなものが載せられませんが、こればかりは仕方がないでしょう(苦笑)
それでもツーリングの強い味方になってくれてオススメです。
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4.0/5
取り付けはグラブバーを外して純正ボルトでステーを装着。キャリア本体を付属のボルトで取り付けるだけで簡単。
荷掛けフックは後部に2箇所と、左右に2箇所。ネットを使うならば本体を留めるボルトにネットアンカーをかませてやるのがいいかもしれません。
キャリアのフレームはリアシートに対して数mm高い程度。シートバックをつけるときに干渉しないかを気にしていましたが、さほど問題ないようです。
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2.0/5
03年式に取り付けました。
純正品なのでもちろんボルトオン！！
スタイリッシュなオフ車の外観を損なわない点は評価します。
しかし、裏を返せば小ぶりなのでキャンプツーリングなど行う人には積載能力が低いと思われるかも知れません。
自分の場合、トップケースのベースを取り付けましたが何も不自由も感じません。
しかし！！純正品なのに・・・メンテナンス性が悪い。。。
ラジエーターのリザーブタンクのコックが開かなくなります。
たまたま液が減っているのに気付きクーラントを足そうとすると。。。
開かないジャン！！まぁ滅多に使うことが無いので問題ないのですが・・・純正品なので厳しく★2つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
今までワイズギアの製品は高いけどしっかりした作りが好印象だったので買いましたが、溶接は雑だし、スパッタも付きっぱなし。
取り付けから1週間程で溶接部がサビてきました。
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5.0/5
ボルト4本で固定するので、とてもしっかりしていてバイクとの一体感は抜群です。リアフェンダーに2個の穴を開けないといけませんが、他に加工は不要です。
着脱はとても簡単で、僕の場合、普段はルックス重視で外していて、ツーリングの直前に取り付けています。
荷ヒモを掛ける箇所も多く、写真の荷物はヒモ2本で固定しています。
テント、寝袋、マットの他、パンク修理のためにクルマに付属のジャッキや工具も積んでいます。
この大荷物で剣山スーパー林道の他、ガレガレハードな林道を何本も走り、総距離900kmのツーリングをこなしました。
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4.0/5
ホンダXR50モタードにつけました。
XRは積載性がないのでつけることにしました。
ただ・・・自分のバイクだけでしょうがマフラーを止めてる2本のボルトがめちゃくちゃ硬くて2時間苦戦しました。しんどかったです・・・ボルトが取れた時はうれしかったです。そのあとは丁寧な説明書を見ながらつけました。素人でも簡単につけられます。XRのような積載性のないバイクにはおすすめです。4点固定なのでぐらつきません。安定してます。
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5.0/5
今は主としてGIVI410が鎮座するための基礎になっているが、とにかく軽い。その上、フックが数箇所ついていて使いやすい。更に、車体取り回しの時に、掴める部分があり、本当によく考えられている。
オフ車には欠かせない一品ではないだろうか。
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4.0/5
キャンプツーリングの際に荷物の積載に困り装着しました。
スチール製と違い錆はしませんが、バフ仕上げのためくすみ易いので気になる方は定期的に磨いたほうがいいです。
精度は純正並みとは言いませんが、取り付け時に傾きに注意して取り付ければまず大丈夫です。
強度はキャリア本体はよほどのことがない限り歪んだり割れたりはしないと思いますが、
純正の代わりにつけるウインカーステーが純正より強度がないので、これが転倒であっさり曲がります。
もうちょっと強度のあるものを使ってもらえると安心して投げれます。
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3.0/5
物はよく品質、使い勝手も良いです。
でも、取り付けがめんどくさい！
取説も少し不親切のような気がする。
フレームの穴とキャリアの穴の位置を合わすのに悩みました。
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5.0/5
FTRには荷物が載らない
それをまさに一挙解消といった感じです
見た目も案外GOOD
オフロードっぽくなった感じがして私個人的には非常に気に入りました
ただ、取り付けの際少し力業がいる感じがします
作業時間は約一時間といったところでしょうか？
私は安っぽい工具を使用したため、六角ネジの頭をなめてしまい
取り外すのに四苦八苦しました
工具はいい物にこしたことないですね（泣）
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