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4.0/5
アメリカンテイストが強くなり、気に入っています。
キャリヤ自体も写真でみるより広く、機能的にもそこそ使えます。
グラブバーに共締めするのですが、キャリヤ本体の幅がかなり狭く取り付けが厄介です。
車のジャッキを使用してキャリヤを広げた状態で取り付けました。
面倒ですが、とりあえず加工なしでついたので一安心。
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3.0/5
ＫＳＲの社外品キャリアはラフ＆ロードとライディングスポットからリリースされていますが、フェンダーレスキットを装着したので、同時に装着できるライスポ製のものをチョイスしました。特に干渉することもなく、装着できました。
ただ、リアカウルに穴を開ける作業が少し難しいかもしれません。位置決めが一番難しいので、慎重に位置を決めた後、大きめに穴を開けるとうまくいきやすいでしょう。
穴が小さいとボルトやリアカウルに負担がかかってしまいますので…。
装着さえしっかりできれば、フレームに直付けするタイプだけあってかなりの強度を持ったキャリアを手に入れることができます☆
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
セロー225にこのキャリアを付けました。
最初、商品を手に取った時、余りの軽さに耐久性は大丈夫なのか？と心配になりましたが取り付けをしてその思いは払拭出来ました。
軽いのに、しっかりと取り付けも出来ており、全く問題ありません。
林道やガレ場にも行きましたが外れたりガタ付いたりする事もなく全く問題ありませんでした。
これで荷物をキャリアにしっかりと固定ができ、安心して山奥に入って行く事が出来ます。
これは、本当にお勧め出来る商品です！！
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5.0/5
見た目は少々犠牲になりますが、シートとほぼ面一になるため、大荷物を積む際の使い勝手は良好です。
また、フックの位置が適切で、ロープを掛けやすいです。メッキの質も良く、サビの浮きもありません。
サイズが若干小さい、という方もおられるようなので、荷物を積むという一点に絞れば、ラフ＆ロードのキャリアの方がいいかも知れません。
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4.0/5
ＸＴ２５０Ｘに導入しました。取り付けの際にリアフェンダーを外してなおかつキャリアとフェンダーを組み合わせた状態でボルト締めをしなければならなかったので予想以上に時間がかかりました。見た目ですが、思ったよりコンパクトですっきりしてるのでストリート仕様の方でも馴染むと思います。
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3.0/5
トップケースの取り付けのため取り付けました。取り付けは時間も掛からず取り付けできましたが取り付け部分の鉄板が薄く中空のため若干強度が心配です。重量５Kまでなのでケース取り付けると積載量が少なくケースには軽いものばかり入れることにしました。走行中は荷台がばたばた揺れるので取り付け固定部分の補強が必要だと思いました。また、物が大きくてゴツいので見た目は損ないます。結果的には曲がることもなく旅行から帰って来れたので良しとします。
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5.0/5
以前から欲しいと思いながら購入出来ていませんでした。
今回割引もあり購入を決意しました。
実際に装着してみて予想以上のフィット感、見た目の格好良さに改めて満足感を得ました。
まだシートバッグを購入していませんが、今まで背負っていたデイバッグをこのキャリアにくくりつけています。ずいぶんと走行時に楽になり、肩の凝りが大幅に減少したと云うのも大きなメリットだと思います。
キャリア本体もアルミ製のため、予想以上に軽く一寸不安になりましたが、荒れた峠越えでも全く問題無く、改めて信頼感が高まりました。
バイクに荷物を搭載出来ると云うのは、私にはかなりの魅力となっております。
やはり著名で販売実績を多く持たれる商品を購入するのは安心ですね。これからも大いに活用させていただきます。
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5.0/5
多少バイクのデザインが損なわれますが、利便性は格段に向上します。
稀に某オークションなどで中古のものが出品されていますが、ウィンカーステーを取り外して、キャリアに付属する金具を使用する事になるので、下手なものを買うと部材が足りなくて、大変な思いをすることになるかもしれませんよ？ ここは多少高くても、新品を購入することをお勧めします。
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5.0/5
ノーマルタイプのシートフレームであれば、ピッタリのサイズです。特に黒ズーマーならまったく違和感なく取り付けられます。
背もたれつきのリアＢＯＸを搭載すれば、バックレストとしても使えるようになるので大変便利です。
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4.0/5
純正オプションと言うだけあって見た目とデザインと強度はいい。
取り付けに関してｗ４００はセンタースタンドが無いためリヤショックの片側に加重が掛かり取り外しが困難で多少時間が掛かりました。
またリヤボックスのアタッチメントを散りつけましたが収まりが悪く、もう少し荷台スペースが長いともっと良かったかもしれません。デザインは良いので満足しています。
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