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5.0/5
オフ車デビューするときに、先輩から「オフ車にはリヤキャリアを絶対に付けろ、荷物を積むためじゃないぞ、お前がスタックしたときに、後ろから押す人間が押し易くするためだ！」とのありがたいアドバイスを受け、キャリアつきのXLR250BAJAを中古で購入しました。（型番は廃番のRally590と書かれています）
先輩のアドバイスどおり、何度も仲間に押してもらうことになり、また逆に友人のバイクを押す際にもキャリアが付いていると押しやすいということを実感しました。
またオプションのアシストバーは転倒時にウィンカーを守ってくれるので、何度も転倒しましたが、ウィンカーが粉砕することは一度もありませんでした。アシストバーは必ず取り付けることをお勧めします。
アルミ製ですのでメーカー純正の鉄キャリアと比較すると、かなりの軽量化が図れますし、錆びることがありませんのでGoodです。
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5.0/5
しっかりした商品で、ロングツーリングに、街乗りにと、とても重宝しています。
サイズやデザイン性も、KLRの雰囲気を損なっていません。
買ってよかったと思える一品です。オススメです！
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4.0/5
07年モデルですが装着可能です。取り付けは難しい加工は不要ですが、タンデムシートの裏のツメ（左右に2つあるやつ）を外す必要があります。ネジを2本外すだけですので特に問題無しです。
長所
・SSのスポーティーな雰囲気がほとんど壊れません。
・ネットが使えるので積載性アップです。
・ノーマルだとつかまる所が無いので、タンデムで重宝します。
注意点
・どちらかと言うとサビやすいです。
・ネットを使う場合、フックでカウルに傷が付く恐れがあります。カウルに保護フィルムを貼るか、キズ防止加工済のフックの使用をおすすめします。
・写真で見て分かるように、本来ネットの使用は想定されてないみたいなので、フックをかけても横へスライドしてしまうことがあります。
タンデムしてくれる人が周りにいないので乗った時の感じは分かりませんが、しっかりフレームに固定してあるし、絶対に無いよりは楽だと思います。
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4.0/5
YZF-R6に取り付けてのインプレッションです。
◎取り付け
完全ボルトオンで取り付けは簡単でした。
シートとグラブバーがわずかに干渉して取り付けが硬くなってしまいましたが、使用に関してはそれほど影響はありません。
シート下に収納されている荷掛フックが一部使用できなくなり、シート下収納スペースも少し狭くなります。
◎総評
タンデムをするなら迷わず装着すべきでしょう。
装着すればSSでも十分にタンデム可能になります。
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3.0/5
ゲ。タケガワのフェンダーレスキットを装着していると付かないじゃありませんか。なんてこったい。フェンダーをノーマルに戻します。
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4.0/5
軽くて装着簡単、外見もきれいライディングスポットの物も確かあったのですが、穴あけしなくても良いのでこちらを選択。日帰り程度の荷物ならばこれで問題なしです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
作りがとても良く丈夫です。シートとフラットになるのは非常に嬉しいですね！ツアラーの方には絶対にオススメの一品です！
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3.0/5
リアボックスを取り付けるために購入しました。
これのみでは意味はあまりないですが、リアボックスを取り付けるとかなり便利です！
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5.0/5
あまりルックスが崩れる事なく、今後小さめのトップケースを取り付ける事を考え、この商品にしました。
取り付けはタンデムバーの六角ボルト4本を外し、キャリアを乗せて専用ボルトで留めるだけでした。弱点は、ネットをそのまま引っ掛ける出っ張りが無い事でしょうか。フック付のネットを使っていれば問題は無いと思います。キャリア自体は大きくないですが、万能な使用ができるのではないでしょうか。
個人的には非常に満足です。
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2.0/5
今回バイクに取り付けるものは、初めてとなります。
（ドノーマルで乗っていましたので）
リアキャリアの取り付けって簡単に考えていたけれどいざ取り付けようと、取り付け説明書を見てこれは難しいと思った。
理由
ボルトがヘックスナットレンチ（六角レンチ）入ってないから買う。防犯上は○
取付け時に、カウル（ボディ）カバーをカットしないと、ステーがカウルカバーぶつかり取付け不可。はんだゴテを熱くして溶かして切る事で、加工は楽になったが、この辺しっかりPRしてほしかった。
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