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2.0/5
今回バイクに取り付けるものは、初めてとなります。
（ドノーマルで乗っていましたので）
リアキャリアの取り付けって簡単に考えていたけれどいざ取り付けようと、取り付け説明書を見てこれは難しいと思った。
理由
ボルトがヘックスナットレンチ（六角レンチ）入ってないから買う。防犯上は○
取付け時に、カウル（ボディ）カバーをカットしないと、ステーがカウルカバーぶつかり取付け不可。はんだゴテを熱くして溶かして切る事で、加工は楽になったが、この辺しっかりPRしてほしかった。
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4.0/5
TT250Rに付けました。
基本的にはボルトオンですが、私の場合社外のサイレンサーと、右ウィンカーステーが干渉してしまい下側を5mm程削りました。
キャリア本体には満足しています。
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5.0/5
リアフェンダーあたりにアシストグリップがあり、そこに荷掛けフックがあるのですが、シートとの段差もあってキャリアが欲しいところ。せっかく軽いバイクですから、できるだけ軽いものはと探していたらこれ！アルミ製ですのでかるいし、角パイプなので強度もある。フックバーがあるのでしっかり荷物を固定できます。思うほどスタイルもくずれませんよ。取り付けには純正アシストバーを除く必要がありますが、アシストバーも兼用できるのでなんら問題ありませんよ。オススメです。
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5.0/5
取り付けは、シートをはずします。自信がない人は近くのお店の人に任せましょう。これを付けることにより、いままで邪魔くさかったU字ロックも横につければすっきり収納♪
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4.0/5
KSR110用のキャリアを探していた所、純正では積載1kgまでとなっており、とても荷物を載せるには心もとない事に気付き、こちらの製品を選んで見ました。装着はプロの任せたので問題無し。
GIVI製パニアケースを装着して、すっかりKSRはお買い物仕様として活躍しています。頑丈な作りでブラック塗装も違和感無くお薦めです。
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5.0/5
【購入動機】
KLX250('07)に野暮ったくならず且つ積載能力を向上させようと思いました。
一般的に人気のキャリアは、本kawasaki純正品ではなく、「ラフ＆ロード ラリー591 アルミキャリア、商品番号:RY59104」ですが、これは積載能力抜群ながら見た目”旅バイク”的なので私の目的にはあいませんでした。
【取り付け】
・リアフェンダーを純正のものから「LUKE:ルークモトクロスリアフェンダーキット」に変えたので、純正のように本商品固定用の縦穴2つがありません。まずはそちらを現品併せであけましょう。穴を開けてしまえば、その向こう側にはKLX本体フレームリア部にてネジ穴が待っていてくれます。
・本商品自体は取付問題ないですよ。
【取り付け時間】
・本商品だけを考えれば0．5hってとこですか！
【見た目】
・目的どおり、「LUKE:ルークモトクロスリアフェンダーキット」プラス本商品の組み合わせで”さりげない”積載量アップが達成でき、いい感じです。
【商品の採点】
上記の通りで、5つ★ってところですか！
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1.0/5
過去のインプレにもありましたが、これほど精度の低い製品とは思いませんでした。
評価も当然、お話にならないな・・です。
車体側の個体差もあると思いますが、まずそのままでは取り付けできないでしょう。
強度の問題もあるので加工はしたくなかったのですが、ねじ穴拡張、ステーの角度調整及び別途スペーサーが必要でした。
取り付けを除いては、概ね良い商品だとは思いますが私としては、あまりお勧めしません。
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5.0/5
取り付けは社外マフラーを付けているのでショック側の取り付けボルトを長いものに変更しカラーを追加して取り付けました。タンデムバー側は商品付属のボルトでOKでした。キャリア自体、幅は広く安定感もあり、GIVIケースを取り付けても不安感無く良好でお勧めです。
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3.0/5
ロングツーリングやタンデムツーリングに使用するために購入しました。
やはりノーマルに比べると積載量や安定性が段違いにGoodですね。
長旅には必需品と思います。
ただし、何といっても大き過ぎって感じです。
もう少しサイズを小さく出来なかったものでしょうか？
なんと言いますか、せっかくのぜふぁー君のリアビューのシャープさが台無しです。
でも、荷物を積むために仕方ないので、普段は外して、長旅時に取り付けています。
取付け自体は、ノーマルのフックを外しての交換なので、両部品の取り付け、取り外しで10分程度で終了します。
デザイン性以外は満足しています。
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5.0/5
アルミ製でなかなかスタイリッシュです。
テイル部分が寂しい感じだったのもこれでバランスも取れるしツーリングにも荷物の積載には困りません。
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