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CRF250L用リアキャリアをキジマ製に決めたのは積載性能と耐久性が一番良いと感じたからです。
私のキャリア使用目的はキャンプ道具を積載して林道走行をすることです。
他メーカー製でデザイン重視でかっこ良く見えるものやアルミ製で高級感のある物も有りました。
しかし、積載重量が少ない、荷物の積載性能が不足しているなどの理由により購入しませんでした。
スチール製で積載性重視のデザインなのでCRFのモトクロッサー的外観に合わないと感じる人もいると思いますが、林道をメインでツーリングする目的には最適の製品です。
スチール製ですが塗装の仕上げも充分良く、色もブラックとホワイトの2色から選択できて良いです。
また、GIVIトップケースをオプションで取付けられるキャリアのため高速道路、舗装路メインのツーリングには便利で良いと思います。
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4.0/5
国内で購入できるClick125i用のキャリアは何種類かありますが、現状最も手頃な価格だったのでこちらを選択しました。
値段を考えると必要十分な出来だと思います。
キャリア単体ではやや頼りない見た目ですが、どうせハコを載せるので気になりません。
逆にシートとは高さが結構違うので、シートバッグを載せるような用途であれば、元々ついているリアスポイラーのほうがよほど向いています。
なお、キャリア面はほぼ地面と平行ですので使い勝手は良好です。
気になるところとしては、センタースタンドを立てるときに持つところがあまり厚みのない鉄板になるので、少し持ちにくいところでしょうか。ここがパイプ状であれば文句ないのですが…。
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4.0/5
今年になって カワサキニンジャ250Rに乗り換えたのですが 物が止めるところが無くリアキャリを取り付けようと調べたら キジマから出ている物を発見し購入しました スホーツバイクにリアキャリアは似合わないと敬遠していたのですが このキャリアはスタイルも良く作りもしっかりしているし 使いかっても良いので 今は取り付けて良かったと思ってます しかし取り付けは カウルに穴を開けなくてはいけないので 自分では難しいと思い バイクを購入したお店に持ち込んで 工賃を支払って付けてもらいました 取り付けが大変ですがあったほうが便利です
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・ラフ＆ロードの物と迷ってたが、無難な色合いのキジマ製を選択。
・写真ではしょぼく見えるが、思いのほかFTRが無骨な印象になる。個人的には高評価。
・私の場合普段の足としてFTRを使うので雨具とちょっとした工具さえ乗ればよいので強度も申し分ない。
・組み付けについてはサブフレームとの共締め部はすんなり行く。だが、シートとキャリアをメインフレーム共締めする部分(タンデムロープを固定する部分)はキャリアー側がかなり開いた状態でありボルト長がわずかに足りない。
・対策としてサブフレーム側を仮止めし、その後シート側をロープ等で締め上げてシート側を仮止めするとすんなりいく。
・後は溶接部が単発の振動に耐えられるかは観察中。
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5.0/5
値段が安いのにステンレス製なので錆びないし見た目が良いです。
取り付けの時に私のバイクがカスタムしてあるのでテールランプとぶつかり苦労しました。
取り付け後にキャリアを持ち上げるとバイクごと持ち上がり強度も有るのである程度の荷物なら問題なく積めると思います。
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3.0/5
友人のディバージョンに取り付けました。
やはり純正なので、見た目も自然でかっこよい仕上がりです。
ただフックのパーツが別売になっており、輸入品のため、取り寄せに時間がかかりました。
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4.0/5
W400に装着しました。積載性0のWシリーズには必要性の高い装備だと思います。
取り付けに関しては、ウインカーの配線に多少の苦労がありますが、問題無く取り付け出来ました。
今回、テールランプ・ブラケットと同時装着しました。
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簡単に取り付けが可能です。
耐荷重量7キロはありがたいです。十分な強度かと思います。
大量に荷物を積載するには少し小型に感じるかもですが、オフロード特有の景観を損なわずに普段の手荷物やツーリング先で買ったお土産等を積むのには大変オススメです。
有料ではありますが再塗装サービスが有るのも何だか嬉しい。
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5.0/5
VTR250に取り付けていたリアボックスを移設するために購入。
取り付けも説明書通りにやればそれほど難しい作業ではありませんでした。
頑丈にネジ止めするので、走行時のがたつきもありません。後部座席を潰さないのも良いですね。
もともとオフロード/モタードは積載性が皆無なので、レース専用車にでもしない限りリアキャリアは必ず取り付けるべきだと思います。
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4.0/5
シートとリアフェンダーを外して取り付けました。
説明書を読みながら30分位で完了しました。
女性でも簡単に取り付けできました。
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