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4.0/5
形状が良く、大きめのキャリアです。アルミ製ですが、強度も充分にあります。値段も純正品より安いです。悪い点は溶接が雑な点、パイプ切り口に怪我をするかもしれないバリがありました。バリは軽く面取りすれば大丈夫です。取り付け時は車体のネジ4本を外して、リアフェンダーを外す感じでゆるめて隙間を作り、フレームとの間へキャリアを挟み込み、ネジ穴を上から覗いて合わせて、ネジで1つ仮止めしてから2つ目~4つ目と全て仮止めして、その後すべて増し締めすると簡単に取り付けられました。
今後は、リアボックス＆バッグのどちらかを取り付け予定です。
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カッコいいので選びました。
実用性は及第点かな。
荷物を載せる場所に2本ボルトの頭が出ます。
ガソリン携行缶を積む時に邪魔で滑り止めを兼ねたスポンジを敷いてしまいました。
カバンなど柔らかいものをくくる分には問題ないです。
また、荷掛のピンは大量にありデザインもカッコいいのですが、返しがないのでキャリアからはみ出る幅の荷物だとフックが外れやすい。
あまりデカいもの載せるなよっていうことですね。
私は大荷物を積むので返しを付けてしまいました。
厳しく書きましたがこの商品はカッコいいので買ってよかったと今でも思います。
（私の実用カスタムで若干ダサくなってしまったが。）
値段は妥当と思います。
これで実用性もあれば完璧な商品だと思う。
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PCXへの取り付けは、穴あけ加工が面倒でしたが
スムーズにできました。取り付けた印象はガッチリしていて丈夫そうです。リアボックスを外していても、黒色なので後付感も違和感もありません。しっかりした製品なのでおすすめ出来ます。
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5.0/5
今までの「如何にもキャリア」感がないので購入しました。
アダプタープレートの脱着も楽なので、逆に盗難されやすいと思い
旅先でのは荷物と一緒にアダプタープレートは外して使用しています。
最大積載重量が7.5kgとなっているので
アダプタープレート、パニアの大きい物を付けたら
残り4kgなのかな;;;
取敢えずそれ以上は載っけているので状態を見つつ少し手は加える予定です。
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搭載ゼロのGSR250
改善の決め手はこのキャリア。
専用品のため、取り付けは純正クラブーを外しそこに付けただけの、いわゆるポン付け。15分で完了です。
積載過重制限4Kgと標記してありますが、結構丈夫そうです。GIVIのBOX取り付け可能なのがポイント高いです。アシストグリップ純正がお尻の後ろに対して
太ももの付け根付近となり握りやすいです。自分は使わないですが・・・。
総合的には良く出来た製品でお勧めの一品です。
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3.0/5
汎用性に特化しています。
価格も、他の製品に比べ、割安感がありますが、作りもしっかりしていて安心できます。
ただ、他の車種と共通化となっているぶん、付属のボルトの関係で、スペーサーの背が高すぎる気がします。
結局、ボルトをホームセンターで調達し、2センチほど下げてみましたが、もう少し低くてもいい気がします。
スペーサーの分割高を変更しては？と思います。
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4.0/5
d-tracker125とベースは、同じなので問題なく取り付けできました。
サイドカバーの加工が少々面倒ですが、みなさんのインプレッションで、書かれて有るようにカッターナイフで削りながら何度か付け外ししながら40分程で取り付けできました。
説明書の写真では、わかりずらいので説明書に加工部分を印刷してあれば、それを切り取りサイドカバーに貼付けて加工部分がわかるようになれば作業しやすいのですが。
しかし、物はしっかりとしているので満足です。
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5.0/5
しっかりした作り
形状も違和感なくかっこいい
安くて品質も良い。
同乗者が掴まりやすい位置で握れるような
部分があればもっと良かった。
積載量が低い値であったが
十分以上の製品であると感じた。
設計上の安全係数を高くしているのだろう。
大満足である。
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4.0/5
自分のカブの使い方からして荷物はほぼ載せない、ただキャリアが無いとリア回りが寂しい…を満たしてくれるキャリアとして前から欲しいと思っていました。
自分の中ではデザイン100%で決め、そもそも実用性は期待してませんので、センタースタンドをかける時の把手と考えれば、無いよりは便利です。
デザインはファニーな感じですし、ボディ同色でオーダーし一体感も高くバッチリです。
次はスリムなシートと合わせたいです。
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車体にはSUZUKI純正トップケースキャリアを取り付けてある。その他はノーマル状態。
この状態で本製品を横幅430mmで取り付けできた。
キャリアの作りはしっかりしている。BOXはGIVIのOEMだと聞いている。
BOXを取り外した後にロックして鍵を引き抜こうとしたが、なかなか抜けなかった。
鍵を廻し気味すると抜ける。コツがいるようだ。
本製品を純正キャリアに固定することにした。
フロント側、リア側各2箇所計4箇所をベルトで固定する方式だが、リア側のキャリア同士の間隔が狭い為、付属のベルトでは強く締め付けできず市販の荷締めベルトで固定することにした。(市販の金属ホースバンドも検討中)
フロント側は間隔があるので付属のベルトで締め付けできるが、やや後方に締める付ける力が働いた為、本製品にU字シャックルを取り付け締め付け時のベルトのよじれを無くした。
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