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4.0/5
ＶＴＲに取り付けられるキャリアが、こちらともう一つしか無く
こちらはタンデム可能、タンデムシートに荷物の積載可能なので購入
スポーツラックにＧＩＶＩのパニアケースを取り付けています
強度的にもパニアケースに有る程度の重量なら問題なく乗ります
パニアケースはタンデム時は背もたれにもなり楽だそうです
ただ、シートを外す際毎回スポーツラックを外さないとならないのが面倒です
それと、パニアケースを取り付ける場合ブレーキランプが見えにくくなりますので注意が必要です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
05年3月に買って以来、殆ど乗ってなかったのですが
通勤で使うかもしれない為、購入しました。
シート等を外さないと取り付け出来ませんが
作業時間は30分もあれば十分でした。
キャリアの質感も良く、いい感じなんですが
リアカウルとフレームの間にステーが入る為
テールランプとリアカウルの間の隙間が
大きくなるのが、ちょっと気になりました。
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4.0/5
この車種には貴重な装備品です。
頑丈そうな作りでツーリングにとても便利です。
ただ、タンデム時にリアのバーが握れなくなりますが、シングルでの使用だとシートと一体化に近い形状になるため、割と大きい荷物積載にも非常に重宝しています。
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4.0/5
軽くてびっくり。色、質感は絶妙です。取り付けは至って簡単。ツーリング派には必須です。ただ取り付けの際、他の人も書いてますが、DRZ400SMの場合、マフラーのヒートガードと干渉するので、ヒートガードのはしっこをニッパ等で切る必要があります。
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4.0/5
今まで他メーカーのキャリアを使用してましたが、荷物の固定用で荷台に傾斜がありリヤボックス向きではなかった為、ワイズギアのキャリアに取替ました。荷台がフラットなのでリヤボックスの固定が楽でしっかりと取付でき、また荷台の枠パイプの太さも太くて丈夫です。ハンドルバーが付いているので狭い場所や車庫での取り回しが大変便利になりました。これで通勤やツーリングに使い勝手が広がります。トリッカーのキャリアにぜひオススメです。
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4.0/5
VTR250は荷物がつめないので早速VENTURAベースセットとスポーツラックを購入しました。なにかと重宝してます。
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4.0/5
Super SHERPAで同社製のキャリアが良かったのでDR-Zにも装着してみました。
フェンダー上の工具入れは若干窮屈な形ですが利用する事が出来ます。
なんと言っても魅力はその積載面の大きさと強度。GIVIのパニアなどを取り付けるにも十二分に満足出来ます。
ちょっとマイナスなのはサイドカバーの脱着が少し面倒です。普段開ける機会は少ないですが、いざ出先で開ける場面に遭遇した時に手間取るのがちょっとだけ残念です。
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4.0/5
KSR110は積載性ゼロな為購入しました。
ライディングスポット製を選んだ理由としては、パニヤケース（最大積載重量3kgの物）をつける為に、キャリアが3kgは最低限耐えれる物が必要。
純正品は1kgまでなので却下、他社と比べたところ（どちらの商品にも最大積載重量の表示がありません）、取り付け方法などからこの商品の方が、積載重量に耐えれそうなのでライディングスポットに決めました。
実際に取り付けた感想ですが、フェンダーの穴あけ・溶接の歪みなどにより微妙な調節が必要なのと、お粗末なスペーサーなど、もうちょっと考えていただけたらなぁと思いましたが、キャリアとしては頑丈でデザインも良く、とても満足しています。
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4.0/5
単品では少しデザインがイマイチかな？と思っていましたが、実際に取り付けてみて、さすが純正品！
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4.0/5
他メーカーのキャリアと比べても面積が広く、Ｄトラッカーと言えど大きな荷物が詰めました。キャリア自体の取り外しも簡単なので、ツーリングなど必要なときに取り付けて使用しています。
フックも要所に付いているし、バーもあるのでバンドを自在に取り回し出来るのもありがたいです。
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モンスターＳ４Ｒに乗っていますが、別なバイクにGIVIのパニアケースをつけています。
どうにかモンスターにも取り付けられないかなと色々と見ていたのですが、こんな使い方が出来るなんて気が付きませんでした。
かんなさん、そして書き込みのページを作って頂いているWeb!keさん、ありがとうございました！！早速試してみたいと思います。