某メーカーの防寒着ズボンがナイロン生地やったのでマフラーに焦げ付いてしまったため、これを購入。
試着ではスニーカーでは問題なし
革ブーツだと足の裏に回すベルトがぎちぎちやねん。
どうにかバックルの一番最後の穴で収まった。
靴の厚みで留められないやつも出るのでは？
使っていくうちに馴染むかな

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足首が痛くなるのとチェンジペダルの当たる部分をもう少し補強してもらいたい

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フリーサイズ=ピッタリフィット、とはならないのは必然。着圧を謳いながらフィットしてなければ本末転倒。コストを抑えるために製造ラインを絞るのは分かりますが・・．。短足、特に膝下が短めの私には大きすぎ。人生初めてのニーソックスを買ってしまったw。足サイズ26cmの私ですが足首下も緩め。せっかく足裏にシリコンゴムが付いていてもソックス内で足がズレる。着圧の効果は期待できません。普通のハイソックス。あとは・・・、洗濯して縮むことを期待・・・

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試着してサイズ感を試したかったがこのモデルは店になく、デイトナのほかのモデルのブーツでサイズ感を試してから購入。
しかし、他モデルよりもかなり大きめに作られているのかサイズがまったく合わず、ぶかぶかでした。
足幅も大きめだと思います。
試着してからの購入を強くお勧めします。
革の質感は値段相応だと思いますが、足首のパッド部分は合皮だと思われるので、劣化でボロボロになりそうです。
あとめっちゃ靴ひもが長い。

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傷が入るのを覚悟でRedWingやダナーでバイクに乗っていました。
穴が空いたら靴修理屋さんでシフトパッドをつけてもらうつもりでいましたが
ソール交換も同時にした方がきれいに仕上がるのでタイミングを合わせるつもりでいました。

ただ、明らかにソールよりも早くアッパーがダメになりそうなので
一旦これを付けて様子見しようと思って購入しました。

地面が触れる部分に簡易ソールがあるので他の商品よりも耐久性に期待して選択しました。
手持ちのダナーやレッドウィングに取り付けてみましたが
25cm前後ならDワイズやE2ワイズでも問題なく取付できました。

ただ、写真右側のブーツのようなストームウェルトと呼ばれる仕様のブーツには取付が難しいです。
また、ブロックソールともあまり相性がよくありません。
フラットソールのブーツの方が向いています。

また、コンチョ部分がワンポイントになっていてデザインは好きなのですが
このコンチョが邪魔でジッパーユニットと同時取付が厳しいです。

最近、デグナーからもジッパーユニットが発売されたのですが
このシフトパッドと併用できればワークブーツを簡単にバイク仕様にできると思ったので
少し惜しかったです。

買う前からわかっていたことですが、簡易ソールがついている分歩き心地は悪化するので
こういった商品はバイクを降りて歩くツーリングには結局のところ不向きですね。

せっかく普段履きのブーツで乗れるようになるアイテムなので
少々面倒ですが、ツーリング先ではいったん外した方がより普段履きのメリットが活かしやすいと思います。

簡易ソールがある分足をついた時に滑りにくく、ベルトのダメージも少ないですが
ソール無しの商品が半額程度で手に入るのでバイクを降りたときに外すのであれば
高耐久さも活かしにくい気がします…

作りは大変良く、購入前に期待した通りの品でしたが
実際使ってみると、類似製品の中でこの製品を選択する必要はなかったと感じました。

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革つなぎを着てブーツを履くと上から２番目のストラップがきつかったので交換しました。元々ノーマルでついてるのがロングなので、エクストラロングにしましたが長すぎました。６cmも長くなるので、一番奥まで差し込んでもバックル固定部分１個分ぐらい長くなってしまいます。仕方がないのでストッパー部分を切り落としてはめました。今まで緩んだことはないので、ストッパーが無くても抜けることはないと思います。
取り付けは長さが合えば工具無しで可能です。調整するときと同じように引っ張れば抜けます。
ノーマル品は５年近く使って特に劣化は見られないので品質はいいと思います。後はロングとエクストラロングの間にもうひと刻みあると嬉しいですね。

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インナーブーツにアウターブーツを付けたような見た目です。
インナーブーツにはレーシングブーツのSUPERTECH Rとほぼ同じような締め付け具合調整の紐が付いています。
履くときは紐を閉めたり緩めたりするプラスチック製の部品を使って調整ができます。
私の場合、脱ぎ履きしやすくするために緩めに調整して、ファスナーを緩めるだけで脱ぎ履きできるようにしています。その状態でアウターシェルの止水ファスナーを閉めるだけで歩くときに踵が浮いたりすることなく、快適に歩くことができました。ただ、甲高、幅広の足型ですと、止水ファスナーがかなり締めにくいと思います。意外とタイトです。そこが評価に表れています。
バイクに乗った感じですが、新品でもリヤブレーキ等の足裏の感覚がよくわかります。ただ、シフトの方は靴底が厚く作ってあるのでシフトアップの時につま先を滑り込みにくい状況になり、シフトアップがしづらい傾向です。レーシングブーツでもそういう現象になるので、つま先を伸ばしてペダルにしっかり滑り込ませれば問題なさそうです。慣れるまでは…と言う感じですね。

雨の日に使う予定はないので防水性はわかりませんが、このシューズの前の型のCR-X Drystarではまったく浸水することがなかったので期待大です。

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氷点下の30分、バイク通勤に使用。つま先から太ももまでモコモコの暖かソックスにズボン、オーバーパンツでも靴と裾の隙間からの冷気と靴の冷えには勝てない。耐えられないほどではないので買って良かった。

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【使用状況を教えてください】
29.5cmの靴(ライダー専用じゃ無い靴)に使用しています

【使ってみていかがでしたか？】
若干サイズがきついですが、使っているうちに馴染むのだとありがたいです。装着した感じは圧迫感はあります。
シフトチェンジはしやすく、しっかり靴をガード出来ている点は良いです。
また、脱落防止のストラップが付いているため、途中で外れない安心感はあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品ではマジックテープで固定するタイプがありましたが、そちらの方がサイズを調整しやすかったかもしれません。

▼メーカーへの意見・要望
固定方法としては、マジックテープで止める方式の方が圧迫感無くサイズを調整できると思いました。

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自分は足が大きく28CMを履いているのですが（革のブーツ）インソール入れると甲の部分があたり痛いので薄いのを探していてみつけました。
まだそんなに長時間とかは履いていないのでそこまでわからないのですがいまのところいい感じです。
この薄さのわりにクッション性よくて薄くて甲に余裕がでます。すごくクッション性がいいってわけではないですけど。
高いインソールのジャンルの割には安いかな?と。

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