思いの外、見た目の感じが大きく、ゴツかった。まだ履き始めて間もないので硬い。履き慣れてくれば、柔らかくなるのだろう。また色合いもいい感じになってくれるのではないかと期待している。茶色を購入したが、緑にすればよかったと少し後悔。黒や茶色は他のブーツでもっていた。グリーンの方がバリエーションも増え、コーディネートも幅が出たと思う。

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すり減ったトウキャップを交換。つま先が甦ると、とても気持ちが良いものです。左右もあり、ネジ穴も同じなので、接着剤兼用で、ガッチリ装着しました。

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ベルクロの締め付けを調節してやれば、ネイキッドバイクなどでも足首の動きを制限されることはありません。下車後の歩行にあっても快適にこなすことが出来ます。しかしタンカラーはシフトパッドの汚れが目立つのが難点ですね。

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Thor Blitz LS ハーフ ブーツからの履き替えです。
US7で25.5ｃｍでしたが足の親指と小指が当たって痛い。
結局ほとんど履くこともなく、ロングオフブーツばかりでしたが
ごつい、重い、歩くのがしんどいってことで、履いているオフブーツと同じメーカーの
タフギアにしてみました。

Thorとの比較になりますが、まずは軽い、やわらかいですね。
まさにタフギアはチェンジペダル部に補強がある、登山靴ですね。
足首を守れるほどの剛性はないですが、非常に履きやすく気に入りました。


一番気になるサイズですが、
当方普段履きスニーカーが25ｃｍ、ガエルネは＋1ｃｍでちょうどです。
足はさほど幅広でもなく、甲も高いわけではなくフツ?の足で、靴下を履いてピッタリ。

タフギアはツーリングやチョイノリメインで使いますが、出先で歩いたりすることを考えると、
タフギアはベストチョイスと思います。

あとバックルの引っかけが二か所ありますが、アジャスターで調整しておくので、
引っかける箇所は、1か所だけの方が楽ですね。その分バックルを小さくできますし。

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プロテクションがしっかりしていて、ショートタイプでフラットソールのブーツを探してみると以外と選択肢が少ないのです。メジャーなところだとXPDやガエルネのタフギアフラットあたり。ドカティ乗り向けにTCXなんかもありますが如何せん高価。XPDはデザインや色がちょっと好みに合わず、タフギアはビブラムブロックソールを持っているので....。
そんな私にはこのフォーマアクセルがピッタリでした。普段履きスニーカー25.5 4E?26.0EEですが、EU42 26.5 でほぼジャストサイズ。見た目よりもゆったりした履き心地で、レーシングブーツのようなタイト感はなく柔軟性もあり歩くのが楽ちんです。シンプルなデザインなのでどんなスタイルでも合わせやすいと思います。さすがに街歩きはちょっと違和感あるかな。シューズタイプじゃちょっと物足りないけど、ロングのレーシングブーツまでは履きたくないSSやスポーツネイキッド乗りのひとにはオススメの一品と思います。

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林道ツーリングへ出かけるときに愛用しています。
すでに４?５年目に突入。
各所いい感じにやれてきているので、今年は買い替えを検討しています。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。ただモトクロスブーツのような派手さはないため、
そこだけは少し物足りません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
カラーバリエーションを増やしてほしい！


【比較した商品はありますか？】
同じメーカーガエルネのG-MIDLANDです。
それに比べるとムレが少ないです（ただG-MIDLANDは防水性、ED-PROは非防水性なので
優劣はつけがたいですね。）


よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
モトクロスやエンデューロレースへ出る予定はなく、あくまで林道ツーリングでの使用を検討していました。
ソールがダート路面でもグリップしやすく、かつ歩きやすいものを探していたらこの製品に行き着きました。


【実際に使用してみていかがでしたか？】
履き心地は良好ですが、雨の日の使用は戸惑います。
また革製品なのでメンテナンスはかかせません。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください】
普段の靴サイズは２７cmのものを履いていますが、EDーPROは２７．５cmのものを選びました。
結果はジャストフィットで脱ぎ履きもラクラクです。
アジア人用の木型を用いて製造されているため他メーカーのブーツより選び易いのもいいですね。


【ポケット数やプレテクターの有無】
すね部分の「G」マークをプロテクターと呼べばいいのでしょうか、、？
シフトペダル部分にも補強がついていますが、使用を続けて４，５年となるブーツなので
補強が取れかかっています（笑）

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SS系に乗り換え、同僚からの勧めもあり
初めてのレーシングブーツを検討。

有名メーカーをいくつか試着もし、高いものはやっぱいいですが
1年で何回ブーツを履くかよく考え、峠系のツーリングぐらいかな?と思い、
年間で履いても10回行かないぐらい。

コストパフォーマンスも考え、XPD社で検討。
前まではRSタイチのホームページにあったけど、今はリンク切れ。
理由は不明だけど、もう在庫限りのところがほとんどなんで、そういう理由かなと

XPDの中でもXP-3Sに目が留まり、普段の靴のサイズと同じ25.5cmを注文

届いてみて履いた結果意外にピッタリでした。

実際の使用に関しては、初めてのレーシングブーツで最初の30分ぐらいは違和感ありでしたが、
半日もすれば馴染んできて、普通のライダーズシューズより安心感があるため、
非常に走りやすい。

ズボンもブーツインすれば、走行風によるバタつきもなく、安定感UP

ツーリングから帰ってきたら、初めてで重かったのか翌日も筋肉痛

欠点というと、バイクのヒールプレートが左だけ傷ついたことぐらいでしょうか。

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普段はベイツのタクティカルブーツを履いてバイクに乗っていますが、ライディング専用シューズも1足試してみようと購入。
数あるライディングシューズの中で決めかねていましたが、知人のすすめでこちらにしました。

普段履いているタクティカルブーツも高い防水性を備えていますが、どうしてもシフトペダル周辺はシフト操作時の圧力によって次第に浸水してしまいます。
こちらはライディングシューズという事で、ラバー製のシフトガードが装備されている為そこからの浸水がありません。
まだ激しい雨に見舞われて居ない為、厳しい条件下での防水性能は不明ですが…。


シフト操作はまだ新品の硬さがあるせいか結構やりづらいですが、知人曰く柔らかくなるとそんなことは無くなるとの事で様子見です。
ヒールガードが当たる部分にもラバー製のガードがついており、ステップの上で滑らないソールと相まってポジションのホールド感は非常に高いと感じました。

BOAの手軽さはスノボブーツで慣れていましたが、解放時はかなり大きく開けるので
サッと足を入れられる点が非常に好感触ですね。締めあげなくてもちょっと歩く位なら問題ないので、ちょっとコンビニに歩いていく時に履くことすらあります。

全体的に非常に好感触でしたが、唯一気になったのがインソールの形状です。
かなりフラットなインソールで歩くと疲れます。
ホールド感が高い足首に比べ、足は甲高・幅広のサイズ感ですので、私と同じような足の形だとインソール形状と相まって中で足が結構遊んでしまいます。
立体的にかかと・土踏まずをサポートしてくれるタイプのインソールを入れた所非常にフィット感が向上しました。タクティカルブーツと同じくらい歩きやすい。
もしくはつま先が少しとがった形状なので、普段の靴のサイズより0.5cm小さいものでもいいかもしれません。

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ボアシステムに比べるとやや履くのが手間ですが、紐靴に比べればかなり履きやすいです。
ベース固定部で二段階、ストラップホールド部で二段階、さらにストラップ部で微調整が可能ですので、自分にあった履き心地スポットを見つけられると思います。
ただ、サイズ選びは慎重に！いつもより大きめをチョイスすることをお勧めします。

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フラットソールのショート?ミドル丈ブーツをお探しの方にはオススメです。SSでのツーリングはシューズタイプじゃ何となく物足りないし、レーシングブーツまでは履きたくない。かと言って楽だけどちょっとジジくさい（失礼）よくあるツーリングブーツも嫌という私のニーズにはピッタリでした。プロテクションがしっかりしている割に履き心地はソフト。ペダル操作感もいいですし、降車時も歩きやすいです。ツーリングブーツ寄りのレーシングブーツの筒をなくしただけものなんですが、SSでの公道走行はこの辺りがいちばんいいと私は思います。サイズ感は他のヨーロッパ製ブーツとほぼ一緒ですがアルパよりは緩めでガエルネあたりと同じ感じ。私は普段履スニーカー25.5 4E?26.0 EEでEU42 JPN26.5を選択。少し余裕があって靴下やインソールで調整するにはジャストサイズでした。特に不満はありませんが、ファスナー位置をもうちょっと後にして短くし、ベルクロでの調整幅を広げてあれば満点。

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