| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
BOAフィットシステムも細かく調整ができ、履き心地もなかなか良いです。
脱着も容易でカラーリングもなかなか格好良い感じです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
旧型Gアドベンチャーを六年、二足使いました。
新型をためしに購入しましたが、はっきり言ってコストダウンされた安っぽいブーツだと言うのが結論です。
ログインソールもダボスのアドベンチャーソールの方がしなやかで操作性良く、ステップ等の感覚も良く伝わりました。
レザーも質が下がっています、耐熱スエード部分はインナー型紙が変に固すぎてシャフト部分のレザーと完全に別構成で、違和感だらけ、リフレクター部分は二回履いただけでヒビが入り、耐久性なし。
見た目もかなりチープになりました。
フィット感も甲と踵が緩すぎる。
旧モデルは二人27センチスニーカージャストの私は44 27,5センチがジャストです。新型は43 27センチで、横幅、縦は丁度良いですが、甲と踵がゆるゆるです。
うーん、新型Gアドベンチャーは私には合いません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こちらはスーパーカブ110で愛用しています。
ビブラムソールが長持ちで、適度な高さのブーツで踝等プロテクションにも優れるので通勤に最適です。
甲のフィットが緩すぎる上、踵の保持も緩いので、本格的なツーリング等には不向きです。
通勤服装にドレスコードがあるのでスラックスに違和感のないこちらを愛用していますが、通勤以外でスーパーカブ110を転がす時はガエルネのgアドベンチャーがベストです。スーツやスラックスで通勤する方にはお勧めします
ちなみに普段スニーカーはコンバース、アディダス、ナイキ、プーマ、等全て27センチがジャストです。こちらは26,5で横幅、縦は丁度良いですが、甲の高さが高すぎて緩いフィットです
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
DYNO PRO D1シューズ用スライダーのストックとして購入。
シューズを使用して5年近くになりますが、特にスライダーのロゴの傷以外は劣化や曲がりも無いので未使用です。
ネジ、専用の六角レンチ、説明書も付属しているので簡単に取り替えることは可能です。
ただ、価格が高いので、相当ボロボロになるまで交換しないと思います。
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サイズ:26.5cm
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ミンクオイルを塗って、かなり履き続けたが、一行に柔らかくならない。
やっぱりバギーの方が履きやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
普段24.5または25.0を履いている女ですが、
バイク用品店に商品がないので試着できず…
25.0からメンズサイズとのことで、悩みつつ25.0を購入。
試し履きしてたら25.5にしてたかな?と思うくらいぴったりですが、靴的につま先にそこそこの厚みがあり、慣れるまでシフトペダル操作にもたついたので、25.0にして良かったかも。
走っているとジッパーのカバーが自然と外れてしまうのと、シフトカバーが内側なのでその部分だけ皮が損傷しやすく、一度のツーリングでかなりの傷が(もけもけ?気をつけて操作しないと穴が空きそうな感じ)。そこに気をつけて乗りたいと思います。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
注文して、廃盤キャンセルが続き、ようやくゲット。履いてみて、足首が動かしやすくて安心。若い時楽しんでいたトライアルを、再度チャレンジするには、価格的にも適当かと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MTには最高です。
普段履いてる靴より、気持ち的に走りに行くぞォ??
っと気合いが入ります。(o^^o)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
市販の普通の靴は26.5か27、エルフのライディングシューズは27.0を履いています。
エルフシューズの26.5でも足は入りますがつま先の横方向がきつくて痛いので27.0にする、日本人の平均的な幅広のサイズの自分が選んだサイズは27.5です。
前後方向のフィットはちょうど良く、幅は新品時はややきついけど履いてる内に馴染むレベルです。
ちなみにアルパインスターの27.5は全く横幅が狭くて無理でしたが、xpdは海外メーカー他社より幅広の足に合っています。
xpdでも26.5ではきつくて履けないので、サイズは普段履いている靴プラス1センチを見込んでおくのが良いと思います。
このモデルの良いところは、新品時から足首の可動がある程度スムーズな事です。使い馴染む前からペダル操作の違和感少なく乗れます。
価格の手頃さからすれば、かなり良い造りです。
上のモデルになるとトゥースライダーがメタルプレート付きになりますがこちらは樹脂オンリー。バンク時頻繁に擦る所なので交換サイクルは早そうなこと以外、コストパフォーマンスも抜群なレーシングブーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
お気に入りの先代ブーツの底が剥がれてしまい、満を持して2代目として購入。
見た目で一目惚れ。ぼくが購入した時は¥23,000くらいだった。
ただ意外に革の質感がとてもデリケートっぽい?
でもかっこいいからニコニコ顔でツーリングに愛用!
ある日デリケートっぽい革は想定外の箇所が裂けてきているのに気がついた。
左足の後ろ側。(画像参照) クラッチ操作で負荷がかかるところ?
使用開始から1年9ヶ月ほど。
消耗品とはいえ・・・???
それでお値段も下がった?
というより、後部がヒダヒダのブーツはぼくの場合、合ってないのかも知れないね。
いい勉強になったということで。
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