《良い点》
○ デザインが格好良い
○ バックルで手軽に締め付けが調整出来る
○ 重装甲で防御力が期待出来る

《悪い点》
× 革表面の質感が安っぽい
△ 履き心地が少々固い

《総評》
普段履きでも違和感なく、かつハードなデザインに惹かれて購入しました。画像では分かりませんでしたが爪先にかけてかなり幅広で正面から見るとずんぐりむっくりしており、ハードと言うよりはむしろ可愛らしい外観かもしれません。
バックルは飾りではなく、脱ぎ履きするときや歩いてるときに締め付けを簡単に調整出来るので紐の必要性を感じない位便利です。
とは言え不満な点も結構ありまして、以下姉妹品の「SB-2 モトファンゴショートブーツ」も持っているのでそれとの比較で書きます。
素材に関してSB-2は革本来の風合いを活かした外観なのですがこちらは適度にツヤ加工の表面処理が施されており、それが残念ながら安っぽい合成皮革のように見えてしまっています。（茶色を購入したので着色も原因かもしれません。黒の方は分かりません。）
履き心地に関してはSB-2は内装がソフトで履き心地や適度なフィット感が良好なのですがこちらの方は外観が幅広にも関わらず爪先は若干狭く、インソールも固いので少し窮屈な印象です。ライディングはともかく、長時間の歩行は辛いかもしれません。
後、値段が値段なので仕方ないと思いますが素材に関しては上記の革のことも含めて全体的にコストダウンの影がちらほら見え隠れしているように感じます。そういう意味では同じ値段のSB-2がいかにコストパフォーマンスに優れているかということに逆に気付きました。（とは言え、本品も造り自体はしっかりしており機能的には問題無いレベルです。この辺りはさすがコミネといったところでしょうか。）
と言う訳なのでもし両者の間で迷っている方がいらっしゃったらデザインや特別タイトな履き味を求めないのなら総合的にはSB-2の方をお薦め致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このシューズがデビューした年のモーターサイクルショーで購入したので、もう3シーズンを終えようとしてるので改めて書こうと思います。
まずライディングシューズとして求められるシフトやブレーキの感触がどれだけ伝わってくるかなんですが、薄くて固めの靴底のおかげで非常に扱い易いです。
また、他の方も書かれていますが、かかと部分をカットした上でくるぶしまでガードされているので、安心感があるのと同時に足が動かし易く、ポジションを問いません。
また、肝心のエアダクトなんですが、全体としては非常に空気の抜けがいいです。ただ、特につま先のシャッターが閉めていても勝手に開いてしまうのと、急に開いたからといって涼しくなるわけでもないので、もう少しシャッターの位置と形状を変えたほうが良いのではなかろうかと。
でも、今年の真夏の炎天下に丸一日乗っていたりしても足が蒸れることもなく、快適に走れたというその実力はすごいと思います。
また、最後になりますがこのシューズのもう一つ優れた点はベルクロ止めというところにあります。足の疲労度や体調に合わせて調整でき、なおかつしっかりと止まってくれて、自分の場合はこの部分含めてまだ特に傷んだ所もないので耐久性も十分だと思います。
目的が合うなら、文句なくお勧めです！！

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いままで２０年前のアルパインスターを履いてたのですが、さすがに損傷が激しくなってきたので買い換えました。重量的には最近のブーツに比べるとやはり軽量ですね。なにより柔らかい！
しかし、プロテクションも私にとっては十分です。ソールもしっかりしているのでジャンプでも不快感はありません。マシンがＤＴなのでそんなに飛べませんが、満足しています。私はふくらはぎが細めなので上部のマジックベルトが一番細い部分まできてしまいますが、ニーブレス等を装着しても問題なく使用出来るでしょう。

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モトクロスブーツと違い、ソールがブロックパターンなので未舗装路やマディでも歩きやすく、エンデューロや林道ツーリングには最適かと思います。
最初は足首が堅くてシフトチェンジに違和感がありましたが、慣れると柔らかくなるので問題ないと思います。
私の場合、普段の靴が２５．５ｃｍでサイズ８で丁度良かったです。

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今まで専用のシューズは持ってなかったんですが、長距離のツーリングとか行くとき用にひとつほしいなと思って探してみました。
条件としては
・そこそこ防水→突然雨が降ることも多いですしね。
・普通に歩くことができる→あまりライディングに特化してしまうとね・・・。
・普通に見える→いかにもバイク用ってのはね。皮のブーツもイヤ。
・あまり高くない
こんな感じで、ブランド的にはELF(エルフ)とかラフアンドロードは無難すぎてイヤです。店頭とかでもいろいろ探してみましたが、あんまり種類がないんです。ネットのほうがやはり種類がたくさんあっていいですが、サイズがわからないのが難点。
ゴールドウィンのGSM1028も悩んだんですが、結局KOMINEのBK-045にしました。見かけによるところが大きいかもしれません。実際に1500Kmくらいのツーリングに行ってきました。つま先に鉄板が入っているので、はじめのうちはシフトする時に違和感がありますが、慣れるとシフトしやすいです。シフトミスも少なくなった気がします。その割りに重くないのも良いです。
見かけ的にはミドルカットのスニーカってかんじ。ただ、かかと側が少しえぐられているような形状になっているので、くるぶしをサポートしつつ、シフトチェンジやブレーキ操作などの上下の動き易さはバツグンです。
クツ紐はあるけど、ベルクロで止めるようになっているので引っかかったりしにくいです。かかとにはベルトがついており、脱ぎ履きするときに便利です。この左側のベルトがなかったため、交換となってしまったんですけど。
履き始めのころはソールが滑りやすいので注意が必要です。濡れた路面では少しツルツルしてしまいますが、慣れれば大丈夫。

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バイク用のシューズをさがしていてくるぶしの保護に優れている点に惹かれ購入しました。履き心地もとても良く、ブラック一色だと普通のスニーカーの様なのでバイクを降りて町を歩く時も違和感がありません。
バックル取り付け鋲が購入後まもなくして取れ、修理に出した所誠意ある対応でした。
流石カドヤさんでメンテナンス体制もしっかりしており満足です。
外れたから分かりましたが、バックル取り付け鋲は強度不十分で今後の製品は強度アップの必要が有ると思います。

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皮ブーツはもう履けなくなりました。雨も大丈夫。
ブーツだとツーリング先で歩きにくい。
足のにおいでもこれはかなり軽減され、くるぶしが守られるので安心感もあります。デザインはいまいちですが、ツーリング皮ブーツとくらべれば断然お勧めです。夏はさすがに暑いですが、オールシーズン履いてます。
冬に買ったので、厚めの靴下を履いていたため夏は少し大きいけど、履いたり脱いだりしやすいしお気に入りです。

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エンジニアブーツが4年目で傷が目立ってきたので買い替えを検討。通勤にもはくのでヒモは避けたい。かといってバイク用って感じもどうかというところで出てきたのがこれ。サイドゴアで履きやすい。特にレインパンツをはく時はこれがいいですね。つま先が尖り気味なのでチェンジもしやすい。なんといっても軽いです。さらに牛革でなじみやすいのがまたいい~。サイズはスニーカーサイズ-0．5mmぐらいがフィットしていいかと思います。中敷がかたいので足裏の接地感が少なめなのは、なれればましですけど中敷を入れた方がいいかも知れません。あっそうそう、革靴は最初にミンクオイルをまめに塗りこんでおけば、防水効果もできていいですよ。

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真夏に使っていると全く蒸れないなんてことは流石にないのですが、一般的なシューズに比べると遙かに蒸れないです。
水たまりや多少の雨くらいでは水も浸透しませんし。
見た目がライディングシューズっぽくないのも良いと思います。
足首の固定がゆるめなので歩きやすいのは良いのですが、もう少し堅くても良いかなとも思います。

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人生初のライディングシューズを購入。

配達されて、履いてみた感想は・・・
思っていた以上に軽い！
上部にベルクロも付いているため、足首もしっかりと固定され結構操作性も良いです。
つま先部と踵部は牛革のため、かなりしっかりした作りです。
デザイン的にも仰々しさがないため、バイクを降りての町の散策にも向いていると思います。
サイズは普段履く靴より「0.5センチ」小さいものを購入した方が良いと思います。

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