主にツーリングだけなのでレーシングブーツまで買う必要が無く、しかし見た目はレーシングブーツがいいということで購入しました。見た目より結構軽いですし、つくりもなかなかしっかりしていてお勧めです。他にもカラーがあれば選ぶ幅が広がるかな？

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この靴は甲が高めで大きめな作りに感じました。
サイズはいつも履いている靴のサイズでいいと思います。
また、甲が高い為シフトアップしようとする場合、ペダルの下に靴を入れるのがちょっと難しく感じました。
雨の日の使用ですが、台風の日に1時間ほど走りましたが靴下が濡れることはありませんでした。防水効果が高いせいか、蒸れ感は否めませんがそこは我慢です。
防水機能があり、なかなかカッコイイのでお勧めします。

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教習所で必要になり購入しました。
使い心地は申し分ないです。
若干サイズよりきつく感じるので、コンマ5ミリ大き目のサイズを選択した方が良い様な気がしました。

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エルフブランドとそのデザインに惹かれてついに購入。
以前からこの11が欲しかったのでセールに飛びつきました。

カタログでは暗めの赤ですが、実際はもう少し明るい朱色のような感じです。デザインにこだわるならその点だけ注意が必要。
ライディングも考慮しているだけあって、かなり使いやすく、歩くときもクッションは効いています。

ただ、新しいためかくるぶし部分のサポートが少々硬くて長時間のライディングでは意外に疲れます。
また、一発試験でも共に乗り越えお世話になったスパルコのレーシングシューズに比べると、この商品は底が硬いため微妙なブレーキタッチが伝わりづらいです。
ただ、そのシューズはフランスで購入した本革製のシューズで価格も二倍はするので比べるのも間違いかも。
デザインはかっこよいしおすすめできます。

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ツーリング中の突然の土砂降りでも大丈夫ですが夏場は暑いです。

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通勤でスニーカーを履いていたのですが、シフトペダルの当たる部分に穴が開いてしまい、やはり専用の靴が必要と思い買いました。
良い点：
ゴツイ外観に関わらず不自然なくらい軽い。操作性はアップする。
タイト感は極めて高い。操作する上では、ゆるゆるの靴よりは絶対に良いに決まっている。
悪い点：
タイトなつくりで、尚且つ丈があるので脱ぎ履きはちょっと大変。まあ、覚悟していたのでいいですが。
因みに、一見バックル一本で留めるタイプのようですが、実はヒモで編み上げる仕様で、ONE O ONEシリーズと一緒です。

サイズについて：
出来るだけ店頭で試着する事をオススメします。日本人の足型と違い幅が少し狭く、足全体をがっちりホールドするつくりなので自分で思うよりサイズは大きめになると思います。通販で購入するなら返品の可能性を覚悟の上で購入してください。

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気軽にジーンズ＋シューズというスタイルでバイクに乗るためにシューズが欲しくなったのでこれにしました。シンテーゼ12と比べたのですが自分にはベンチ機能は必要無いと思ったので11で充分と判断しました。(そのぶん安いですしね)

履いてみて感じたのはやはり軽さですね、本当に軽いです。ジャガーシグマをはじめて履いたときの感激と似てます(歳がバレる・・)これならツーリング先でガンガン歩けるし普段履きにもOKだと思います。ある程度プロテクションの効いたバイク用シューズもどうせ重いだろうし・・と思っていましたが認識を改める必要がありそうです。軽いのに足首周りのプロテクションにも信頼がおける感触をちゃんと感じますね。靴底も必要充分に柔らかくて疲れません。シフト時のつま先周りの剛性感も申し分ありません。ベルクロの強度もしっかりしていて不意に剥がれるとか皆無です。着脱しやすいようにカカト部に取っ手がついているのも親切設計ですね。

私の場合は普段履きのサイズと同じものを買ってOKでした。届いてそのままの状態で試着したとき「キツかったかも・・・」と思ったけど、クツヒモを緩めて調整しなおしたらベストサイズでした。試着の際は一度クツヒモをユルユルにしてから履くことをオススメします(基本？)

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機能性は良いんですが、もろいです。三ヶ月でぼろぼろです。
仕事で毎日使ってるって言ってももろすぎです。耐久性をもっとあげてほしいです。

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《良い点》
○ デザインが格好良い
○ バックルで手軽に締め付けが調整出来る
○ 重装甲で防御力が期待出来る

《悪い点》
× 革表面の質感が安っぽい
△ 履き心地が少々固い

《総評》
普段履きでも違和感なく、かつハードなデザインに惹かれて購入しました。画像では分かりませんでしたが爪先にかけてかなり幅広で正面から見るとずんぐりむっくりしており、ハードと言うよりはむしろ可愛らしい外観かもしれません。
バックルは飾りではなく、脱ぎ履きするときや歩いてるときに締め付けを簡単に調整出来るので紐の必要性を感じない位便利です。
とは言え不満な点も結構ありまして、以下姉妹品の「SB-2 モトファンゴショートブーツ」も持っているのでそれとの比較で書きます。
素材に関してSB-2は革本来の風合いを活かした外観なのですがこちらは適度にツヤ加工の表面処理が施されており、それが残念ながら安っぽい合成皮革のように見えてしまっています。（茶色を購入したので着色も原因かもしれません。黒の方は分かりません。）
履き心地に関してはSB-2は内装がソフトで履き心地や適度なフィット感が良好なのですがこちらの方は外観が幅広にも関わらず爪先は若干狭く、インソールも固いので少し窮屈な印象です。ライディングはともかく、長時間の歩行は辛いかもしれません。
後、値段が値段なので仕方ないと思いますが素材に関しては上記の革のことも含めて全体的にコストダウンの影がちらほら見え隠れしているように感じます。そういう意味では同じ値段のSB-2がいかにコストパフォーマンスに優れているかということに逆に気付きました。（とは言え、本品も造り自体はしっかりしており機能的には問題無いレベルです。この辺りはさすがコミネといったところでしょうか。）
と言う訳なのでもし両者の間で迷っている方がいらっしゃったらデザインや特別タイトな履き味を求めないのなら総合的にはSB-2の方をお薦め致します。

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このシューズがデビューした年のモーターサイクルショーで購入したので、もう3シーズンを終えようとしてるので改めて書こうと思います。
まずライディングシューズとして求められるシフトやブレーキの感触がどれだけ伝わってくるかなんですが、薄くて固めの靴底のおかげで非常に扱い易いです。
また、他の方も書かれていますが、かかと部分をカットした上でくるぶしまでガードされているので、安心感があるのと同時に足が動かし易く、ポジションを問いません。
また、肝心のエアダクトなんですが、全体としては非常に空気の抜けがいいです。ただ、特につま先のシャッターが閉めていても勝手に開いてしまうのと、急に開いたからといって涼しくなるわけでもないので、もう少しシャッターの位置と形状を変えたほうが良いのではなかろうかと。
でも、今年の真夏の炎天下に丸一日乗っていたりしても足が蒸れることもなく、快適に走れたというその実力はすごいと思います。
また、最後になりますがこのシューズのもう一つ優れた点はベルクロ止めというところにあります。足の疲労度や体調に合わせて調整でき、なおかつしっかりと止まってくれて、自分の場合はこの部分含めてまだ特に傷んだ所もないので耐久性も十分だと思います。
目的が合うなら、文句なくお勧めです！！

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