20年以上クシタニのレーシングブーツばかりを履き続けており、コレが3足目！

　今回は金欠の為、当初は止む無くFORMA（NERO）にしたのだが、足型が合わないし固くて動かし辛いしで、結局、買い直す羽目に…(;_;)

　乗っているバイクがSS系なのでツーリングブーツだと似合わないし、又、プロテクション面で不安があるが、かと言って他社のレーシングブーツは、派手でゴツい感じの物が多く、オヤジが履くには躊躇してしまう…

　その点、コイツは一見地味でツーリング等で履いていても違和感が無いが、その実、スネやくるぶしがパッドで保護されていて、実際に手に取って触ってみるとその充実振りが分かる。

　履いた時のフィット感は、クシタニならではで、この辺りは白人の足形に合わせて作られた外国製品には到底真似ができない。

　革自体の品質に付いては、今更述べる必要など無い事だが、特に足の甲部分の革がとても柔らかいので、バイクを降りた時にも歩き易いし、又、指の曲げ伸ばしが楽にできるので長距離ツーリングでも疲れ難い。

　正直、価格的には辛い物があるのだが、（事故らない限りは）10年以上は楽に持つ品物なので、多分、ブーツを買うのはコイツが最後だと思って奮発した。

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【Webikeモニター】

ちょうど安全運転スクールに通い始めたきっかけで思い切ってレーシングブーツを購入しました。

近場の有名バイク用品店を数件回って、SIDI、Alpinestars、Gaerneを片っ端から履いてみましたが、このXP-3Sがその中では、足の指や踝など当たって違和感のあるところや、きつい締め付けも無くて、1番私の足にフィットして履き心地が良かったです。
まあ店頭に無かったモデルは、わかりませんが、概ねどのメーカーも上位のモデルになればなるほどプロテクターがごつく・でかくなってくので、私のスリムフィットストレートジーンズの裾を被せるには、これくらいのモデルが限界な感じでした。
それに購入資金も限界でした。何せ初めてのレーシングブーツでしたので。

操作面では、最初は、足首が硬くてシフトがしにくかったですが、ブーツ履いて柔軟してあげたらずいぶん良くなりました。

購入して1ヶ月ほどほぼ毎日使った感想としては、「もっと早く買っておくべきだった」です。なにせ当たり前なのだろうけど、ソールが硬くてしっかりしてるので、ステップ・シフトペダル・ブレーキペダル踏みやすくていいし、甲も硬くてシフトアップもしやすいし、エンジンの熱気でも熱くないし、たぶん安全◎。

気になるところは、履いたり脱いだりのときにマジックテープをベリベリ剥がすのが煩わしいところです。

とりあえずはじめてのレーシングブーツとしては、満足しています。

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【Webikeモニター】
動きやすく操作しやすいブーツです。
またソールもグリップが良かったです。以前買ったXPDのブーツは新品時滑ってステップから足が外れてしまうことが良くあったのですが、こちらは問題なしでした。日本人専用木型採用とのことですが、私は小指が少しきつく感じました。

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すねから、くるぶし周りの革は柔らかめ。

シフトレバー用の当革がレバーとの位置が合わなく違う革をボンドで貼り付けた。

デザインはバイクを降りても違和感が少ないと思う。

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スタンダードな本革のブーツが欲しくて購入しました。
本革では一番安価だと思います。
非常に柔らかい革で、初めて履いた時から違和感（痛いとか）はありませんが、欲を言うともう少し革が厚くても良いと思います。
ただし価格を考えると満足です。

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【Webikeモニター】
編み上げのブーツは持っていましたが、教習所で紐のないブーツが必要だったので購入しました。教習で裾をブーツに入れるにはやや短いですが、教習中にズボンが出てしまうこともなく、おおむね良好。
エンジニアリングブーツのデザインですが、サイドジッパーで使いやすく、皮もやわらかく、シフトチェンジもスムースでした。
サイズが、26を購入しましたが、ピッタリフィットというより、やや余裕があったので、評価4としましたが、25.5がベストだったかは不明です。
教習では、無事、大型自動二輪を取得しました。

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【Webikeモニター】

シフト、ブレーキ共支障なしでした。
シフトガードのおかげで、余計な傷がつかないでいられそうです。
素材がすこし硬いので履き慣れればもっとよくなりそうです。
踵が高いので、足つきもよりしっかりになりました。
サイズは通常26.0センチですが、すこしゆるく感じたので1サイズ小さい
25.5センチにしてちょうどよかったです。

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ガキっぽくもなく、大人が格好をつけられるブーツです。

イタリアのデザインですが、サイズ的には日本人の足に合いやすいようです。
私はかなり甲高幅広の4Eですが、少しだけ大きめ（ナイキやレッドウィングほどでない）の選択でサイズが大丈夫でした。
（普段27cmで、今回43を選択。バッチリです。）

ツーリングタイプですが、バトル系っぽくもレーシーっぽくも使えます。
足首の曲がりがそれほどきつくなく、しかもいざ曲げようとする時も一応シャーリングが入っているので曲げ易いです。
（「一応」というのは、シャーリング部は別にジャバラのように伸び縮みする訳ではなく、もしそれが無い事を考えればものすごく曲げにくいのでやはり効力がある、という意味です。）


表面の革はやはりかなり良いです。
つま先に先芯は入っていません。


気になる防水性ですが、残念ながら雨天にまだ試せていません。。。
来週のツーリングがたぶん雨なのですが…。
ただ、既に使っている知人の話では、某「睨んだ目」ブランドの防水ブーツよりは信頼出来るとのこと。


ふくらはぎ部にはファスナーがありません。
これはサポートという意味では物足りないかもしれませんが、逆に無いことにより自由度が増えます。
要はズボンの裾をブーツイン・ブーツアウト、どちらでも対応可能になります。
サーキットユースで革ツナギでの使用時にも、またツーリングでのGパンで外出しにしたい時も両方可能になります。
またブーツアウトの時もスネ当てがそんなに大きくないので、割と裾を出しやすいです。


しかも一番下部の甲の部分だけはバチンと留められるようになってるので安心感があります。


少々金額は張りますが、K社のバトルモノや某鉄板ブーツを考えるならありきたりでないこれもありです。
ブーツメーカーとしての歴史は長いので信頼出来ます。

ビッグバイクでのロンツーやBMWのGSなどハードユーザーの方にもオススメです。
私の星4つは最高点です。（残りひとつはよほど何か特別に無い限り付けません。）

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サーキットを走行するにあたり、はじめてのレーシングブーツとして購入しました。

ネット上のクチコミによると XPD 製のものは日本人の足の形に合っているとの評判が多かったので、こちらのブランドを選びました。さらに、エントリーモデルの VR6 を購入しようとしていましたが、自分のバイクのカラーリングや見た目のかっこよさから、少し高価ですが XP-3S を購入しました。

私の普段履きサイズは 27.5cm で、購入したサイズも 27.5cm(43サイズ) です。以前は大きめのエンジニアブーツを履いていたので最初はきつく感じましたが、すぐに馴染んで、今は違和感はありません。

一点、アンクルガード部分の革が内側に食い込むクセがついていたため、歩くときに痛いことがあります（片足だけですが）。こちらは革伸ばしスプレーなどで対応していきたいと思っています。ご参考まで。

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普段使いを含めカジュアルなブーツを履くのは初めてで、街乗りやツーリングの際にかっこいいブーツが欲しいと前から思ってました。
バイク用品店のブーツ置き場で一目見てデザインが気に入りました。

まだ1回しか履いておらず、皮が硬いのですが、これから何度も履いて足に馴染んでくれれば文句なしです。

この商品は取り外し可能なシフトパットがついているので、シフトアップ時に皮が痛みづらいのがいいとおもいます。

ただ、サイドに付いているチャックが収まりが悪いので、その点で1つ減点

その他は特に不満な点はなく、デザインがかっこいいので、満足です。

やはり、一度バイク用品店で確認してからの購入がおすすめです。

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