前履いていたブーツが劣化していたので買い換え。
それとの比較になりがちですが、ご容赦下さい。
ちなみに、前のはAGVスポーツという奴です。

私のスニーカーのサイズはだいたい26.5cmでしたので、
だいたい同じサイズだと思い、本品も26.5cmサイズを購入。

サイズとフィット感は極上。
足形は日本人に本当に合っていると思います。
私自身ふくらはぎはかなり細い方なので、若干ブーツとの間に
隙間がありますが、違和感のあるほどではありません。


バイクの操作性も上々で、ソールの厚みも気になる程ではありません。
カタログにあるとおり、ブーツ自体も柔らか過ぎず、堅すぎず、いい感じです。

ベンチレーションはとてもよく働き、ブーツインで走っていれば足で感じ取れる
ほど風が通っているのが分かります。なので、夏も蒸れ知らずでした。

ソールのグリップもかなりのものです。
私のバイクはステップがゴムですが、かなり踏ん張ってくれます。
ローレットとか、ギザギザのステップだったらほぼ滑り知らずではないでしょうか？

金属のトゥセンサーは私にとっては善し悪しでした。
接地しても減らないのでその点はいいのですが、樹脂のものと比べて高さが
無いので、接地する角度が悪いとソールが削れます。

ステップに足を乗せる角度を気をつけて、膝のバンクセンサーを有効利用して
走れば問題ないんですけどね

お値段は少々高いですが、全体で見ればかなりの逸品だと思います。

写真はカタログに載ってないソール部の様子です。

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足が小さいので、レディース用のブーツを購入してみました。
普段は24.5cmですが、25cmを購入。
ちょっと大きめでしたが冬場は厚手の靴下を履いてちょうど良いサイズです。
作りもしっかりしているので、自慢して愛用しています。

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バイク仲間が次々と事故る。足の損傷が多いので、レースはしないのだが買った。あまり見掛けないのも選択の基準でした。踵を入れるのがキツイが、履くと良い感じ。
足首の動きも柔らかい。プロテクターもしっかりしている。軽い。良い買い物だった。

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以前にも使用したことのあるメーカーなので、特に先入観無く購入に踏み切れた。私はふくらはぎが異常に太い為、サイズは一つないし二つ大きいサイズを履かなければならないのですが、それでもブーツのジッパーとつなぎのジッパーの部分が丁度重なってしまい、ブーツのジッパーを閉めるのが大変でした・・・。（笑）
しかし履いてみると、以前のモデルよりも履きやすく、足首の部分もある程度自由が利きペダルの操作も問題ありませんでした。
デザインもつなぎ（コミネS-44チタニウムレザースーツ）とのマッチングもよく、選んで正解でした。
強いて悪いところがあるとするならば、もうすこし足がスマートに見えるデザインだと満点なんですが。

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グローブも同じ事思いますがブランドで寸法がまちまちです。又海外だとなおの事！買うのはちょっとと何回か躊躇しましたが、今の靴では、来年には使えないと思い買いました。いざはいてみると0.5cm程度大きいぐらいです。交換ができない商品でしたからほっとしました。

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インプレッションを見て購入しました。このライディングブーツは、履き心地よくまた1サイズ上を購入したほうが良いということで、購入し本当に良かったです。今後ともバイクに乗るときに長くはき続けます。本当にお薦めです。

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今まで主にライディングシューズを使用していましたが、今回思い切って購入。
サイズは普段履いているサイズと同じものを選びましたが特に問題はありませんでした。強いて言えば足の甲の部分が高く作られているように思います。（あくまでも私の主観ですが）
さっそく次の日、履いて1日ツーリングに行きましたが
最初のうちはシフトチェンジに手間取るも、直ぐに慣れました。
蒸れも無くベンチレーションも良いと思います。
特にサーキットなどを走る訳ではありませんが、この安心感は履いてみないと分かりませんね♪

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レーシングブーツにありがちな足へのストレスがありません。ですので、バイクを降りて歩いても、歩きやすいです。またエアーベンチレーションの効果も抜群で、足の保護部分は信頼できるものです。実際、サーキットで2回転倒してしまいましたが、足へのダメージは全くありませんでした。
ただ、トゥースライダーや、ヒールガードを止めているビスねじや、バンドを止めているねじなどが緩んできてしまいますので、都度確認をしておく必要があります。実際に、ヒールスライダーのねじが無くなって、部品（ねじ）の注文をしたところ、メーカーで供給していないとのことで、仕方なくヒールスライダーを別途購入し、付属しているねじを使って補修しました。またバンド部分がプラスティックでできており、転倒した時に、削れてしまうなど、材質を改善していただけたらと思います。
総じて、かっこいいです。保安機能も申し分ないと思いますが、もう少しコストが低ければ最高です。

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シフトペダルとステップの間に靴先が入らずギアチェンジが出来なくて、あわて・まごついたが靴先を横からペダルにもぐり込ませるようにして、しゃくり上げたらチェンジ出来ました。今まで使っていたブーツと比べると甲の部分がすごく高いため、技術を要します。他のライダーもこんな風にしてるんだろうか。気になるところです。
最高気温12℃、体感気温はかなり低いと思います。途中20分位の降雨の中、約200キロのツーリングをしてギアチェンジに大分慣れました。靴下は薄手のものを使用してましたが防寒は完璧でした。防水も大丈夫。　
縁があって自分のところに来たブーツなので大事に扱ってやろうと思っています。

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購入に至るまでには、ウェビックの担当者各位様に面倒くさい質問をし、それに対し真剣にご回答頂き、安心して購入することが出来ました。この場を借りて御礼申し上げます。
ヨーロッパサイズとの事、甲高で幅広の足なので1inchアップにしました。脹脛も太めなのですが、少々余裕もあり、まるでオーダーしたかの様にピッタリでした。作りもしっかりして非常に良いです。保護すべき所はガッチリとガードし、伸縮部は柔らかく足に優しい、良く出来たツーリングブーツだと思います。
唯一の難は、つま先部分に厚みがある事。自分の姿勢の問題と思われますか、シフトペダルとステップの間に挟まってギアーチェンジが出来ない事がありました。慣れの問題で今は大丈夫ですが、最初はギアーのトラブルかと思ってしまいました。
現在は、ツーリングで走るのも観光するのも、このブーツのおかげで楽しくしています。

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