開封直後にモニターから出てるBSMの配線潰れで本体交換。その時点で取り付け予定が崩れる。
BSMは使い物にならない。特にトンネルに入りトンネル照明が明るいと、後続車と誤認してランプピカピカ。
感度は一番低くしてその様子。そして数時間に1回は誤作動をきっかけにBSMのランプがピカピカ止まらなくなってエンジンOFFまで光る仕様。設定でBSMをオフにしても消えずキーOFF以外の手立て無し。そんなこんなでBSMはそれ以来無効化。参考までにリアカメラの取り付け位置は地上高100cmでキャリアの裏です。
空気圧センサーは概ねあってる模様。
そして取り付けから1ヶ月と3週 総距離1500km　雨天走行は1回500kmでカメラ異常の発作からリアカメラお亡くなり。
保証規定、通常使用で購入から半年以内なら初期不良で対応してくれる、、、
と、カスタマーに連絡したが、問い合わせ内容は無視されHP記載の初期不良の対応どころか、どこにも書いてない説明されるわそもそも説明飛ばしてなんだかんだ。保証を受けるのに半年かかりそうです。
壊れたら終わりと思って挑んでください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けの際に六角のボルトを回すと広がる部分の土台が回ってしまう。
ツーリング中に締め直す時がある
特にロングアームを使う場合はテコで動きやすくなる。
他者にも改善されている物はあるが値段が高い。

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ケースは問題ないがステーの材質が悪くざらざらしていてバリがひどい。塗装も雑です。走行しているとケースの音も気になりましたので振動対策は必須です。鍵も単純なものですぐに開けられそうです。鍵を無くしてしまったため購入しようと思いましたが鍵のみ販売はないとのことです。鍵をなくしたら壊すしかありませんので注意してください。布や革の物よりは盗難対策になるかもしれませんが、これならETCをシート下に入れたほうがましだと思いました。鍵も実はどれも同じで、この製品でしたら他人のものまで開けられる可能性が高いので購入を検討している方はよく考えてください。

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説明書に沿って取り付けをしましたが、一瞬だけ電源が入り即オフになる症状が出ました。
配線は間違っていないはずですが、取り付けミスを疑い何度も脱着したりテスターでチェック。
最終的に製品のヒューズボックス内の接触不良でした。
軽くケーブルを引っ張るとするりと抜けてくる始末。
仕方なくケーブルをカットし手持ちのヒューズボックスを取り付けました。
初期認証のためのアプリもどうやってもログインが出来ず、その画面端のアップルの認証を行うとログインが出来ました。
敢えてタナックス版を購入しましたが、こんな事なら少し安くなってた海外元メーカーのを買えば良かったかもしれません。

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【取り付け作業】
ヘルメットの仕様によっても異なるが、作業は難しくないと思う。但しスピーカーの取り付け位置によって聞こえ方が異なるため、しっかり自分の耳の位置にマッチングする位置取りが重要でした。
【使用感】
まず気になったのが、各ボタンの押下感覚に違和感。
ボリューム調整ボタンは問題ないが、ペアリング開始や通話開始/終了、音楽の再生/停止に使用するAボタンやMボタンの押下感覚が固く、押されているのかされていないのかが分かりにくい。
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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専用設計なのに、取り付けに苦労しました。

アンテナ線が異様に細いので、注意が必要です。

使用感、音質は、さすがビーコムです。

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2025年式のZX-4RRで、同社のファルコンクローと組み合わせて使用しています。
この商品の対応ステム径は12.9-19mmですが、ZX-25R/4Rのステム径は約21mmですので、固定部のゴムバンドを取り外し、代わりに円柱状のゴムスペーサーを噛ませて取り付けました。
結論から申しますと、マウントが外れたりズレたりすることこそないものの、けっこうガタつきます……というか、走行の衝撃でビヨンビヨンと跳ねまわります。
というのは、この商品のアーム接続部とファルコンクローのジョイントボールの径が微妙に合っておらず、「アーム固定用スペーサー」と「ショートアーム部」がきっちりかみ合わないという状態に陥ったのです。
それによって何か支障があるわけではないものの、バネ仕掛けのオモチャみたいで不格好です。

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私自身のリサーチ不足が原因ですが、モノが届いて現物を見てびっくりしました。とてもデザインのヤマハとは思えない作り。2輪車用ETCは防水防塵とは言え、気密性とかはまったくなし。単なるカバーでした。お粗末なのは２個しかない申し訳程度のダイヤル式ロック。さほど時間をかけなくても解除できます。さらに作りの悪さなのか設定した番号の前後だと明らかにもうすぐ解除の番号だよと言うのが感触でわかります。極めつけは強く握れば番号がずれて解除番号になる始末（解除番号の前後だと）。まぁ、機器の盗難防止ではなくカードのための簡易的なモノなので、車両から離れるときは面倒くさがらずにカードを抜きましょう。とはいえ、専用設計なので取り付けはばっちりジャストフィットです。けっこう野暮ったくなりはしますが、シート下にスペースのないセローやトリッカーなのでこれしか選択肢はないです。タンク下の書類＆車載工具入れを改造して入れている方もおられますがカードの抜き差しがちょっと面倒とのことなので私はやりませんでした。作り事態は悪くないですが、デザインがスマートではないのがヤマハなのに残念です。それを除けばおすすめできますよ。

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GTーAir３にヘルメットを変えたので、インカムもSB6XRからSX1に変更しました。

さすがビーコムで、音質は文句なし！
取り付けも30分程度でできました。

バージョンアップでアクションカメラとの接続も可能（Bluetooth）

ただ、一つ気になる点が・・・。
デバイスボタン（電源オンオフや音量調節のボタン）のクリック感が、SB6XRより弱い。
グローブ越しだと電源入れてるのか入れてないのかわからん！

唯一この点だけ残念でした。

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購入直後はZENITH YJ-19のシステムヘルメットに装着して音楽を楽しんでいました。
その後はサインハウスのSB6Xや中華製B4FMを併用することによりDT-KIKUDAKEは控えに回り、数年間引き出しに眠ることに。

通勤で駅までスクーターに乗るので久しぶりに125ccまで被れるZENITHのジェットヘルメットに装着しました。これが本製品の悪い所を思い知るきっかけになるとは…。

針金のような貧弱なクリップでは帽体の厚さがあまりないジェットヘルメットではしっかり固定出来る程の挟み込みの力が無く、上下にグラグラにズレる。そして、メットインにヘルメットをしまって取り出すと本体とクリップは小さな穴二つで結合しているのですぐに本体が外れて、運転に集中できず。

帽体に厚さがあるシステムヘルメットではしっかり固定出来ていたので感じなかった本製品の欠陥だらけの造りがわかりました。
値段が音楽だけしか利用できない機種にしては高価格だと考えるとかなりの粗悪品だと感じました。

メットインにヘルメットにつけたままにすると乾電池の放電が激しく、全然使用頻度が多くないのに電池切れにすぐになる。
アップデート用の端子があるが発売されてから一度もアップデートされていないので、いかにメーカーから見放されている機種なのだろう。

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