はじめてこういうBluetooth機器をバイクで使用しましたが、まずは感動でした。

走行中に相手としゃべれ、ipodも聞け、電話もできるという今まで走行中にできなかったことが解消されました。

使い勝手ですが、はじめて使う私でも説明書をしっかり読めば問題ありませんでした。
走行中の操作も難しくなく簡単に行えました。
あえて挙げるならば、冬グローブでは多少操作しにくいかと。

ビーコム同士の通信は記載通り500mかと思われます。ツーリングで先頭と最後尾で（10台）使いましたが、少々雑音が入りますが問題なくしゃべれました。
しかし相手がカーブなどで見えなくなると雑音が大きくなり、そのまま見えないままだと通信が切れます。
また相手が見えてからもう一度繋げばokですが。

音質もそこそこで音量も大きく総合的に見て買って正解でした。
ひとつ問題なのは保障か少ないことです。
よって星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

あまり取り扱っている店が少ないせいか購入金額はほぼ定価のため、作りからすると少々割高感ありますが、不要な傷つき防止には十分役に立つのではないかと思います。
尚、ETCを使うときはカバーは外さないといけないようですが、着脱は簡単なのであまり苦にはなりません。

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いままで友人と203、213と使ってきましたが、最新型が出るというので早速予約して購入しました。
3Dノイズフィルターで走行時の巻き込み風の音などを50％低減とかに期待しました。
二人で同じ機種にしないと良くわからないだろうと同じEVOを購入。
フルフェイスヘルメットに貼り付けタイプのマイクで使用しました。
期待した割りに今までのものと違いは感じられませんでした。
今までは風対策で自分で台所スポンジを切り抜きマイクにかぶせてましたが、ノイズフィルターの性能を試す意味で付けないで走行したらやはり風によるぼこぼこ音がひどくうるさいです。
これを使用する方には自作でスポンジをマイクにかぶせることをお勧めします。そうすることでかなり静かになります。
音楽は以前のものより良くなったと感じられました。
スイッチ類の改善はいままでちょっとやそっとじゃ押せなかったスイッチが軽くなり気分的に軽快に鳴りましたが、まだ慣れていないせいか音量調節するにもボタンを押してしまい通信が途絶える始末です。音量スイッチは場所を移動した設計のほうがいいのではないかと思いました。
いままでの型よりは使いやすくなっているのでお勧めですが、ものすごく通信性能が上がっているわけではないので期待しすぎないほうがいいかも？

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データ更新する際に本体とPCを接続しないといけないので不便ですね。今どきはSDとかのメディアでしょう！ドライバインストールもウィルスソフトを停止してからでないとうまくできませんでした。こちらのサイトで購入したのではないのですが、初期不良か何だか知りませんが、不良品でPCと接続できませんでした。メーカーの対応もレスポンスが悪かったです。

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インカムも各社沢山ありますが、この商品は購入して本当に買って良かったです。特に以下のような用途の方にお勧めです。
(1)3人以上のツーリングをされる方(2)通信距離が長い(3)FMラジオを聞く方(4)iPod等のFMトランスミッターをお持ちの方
一番の良いところは、3人以上でもグループ全員の”同時”通話が可能な点です。他社のインカムは複数人で使用する場合、一対一の通話しかできないので他の人と話す場合はチャンネルを手動で切替えないといけません。しかしこのG4は一人がしゃべる音声は常に全員に届き、自分以外の人の音声も全て聞こえますのでグループ全員で同時におしゃべりができます。私は4人でツーリングする事が多いのですが、全員一緒に会話ができるのでおしゃべりが止まりません(^^)
また通信距離が非常に長く、高速道路で1.5km、峠1km強、街中1km弱は大丈夫です。この距離は各前後のライダーの距離ですので複数人でツーリングしても各々の直前直後のライダー間隔が1kmを超えなければ千鳥走行の長い列でも全員の通信は途絶えることがありません。万一、一箇所の間隔が離れて通信が途絶えても自動で再接続をしてくれるので問題ないです。まあペースに差がない普通の走り方ではこんなに離れることはないのですが。。。
また他社にはない機能であるFMラジオ、意外に使えます。旅先のラジオ局はオートサーチしてくれるので暇な時は重宝します。またiPod等のトランスミッターをお持ちの場合、FMラジオ機能で受信できるので音楽プレーヤーをBluetooth化するよりはるかに安くできます。
バッテリーはかなりもちます。結構しゃべっていても一日強はもちました。スピーカーも薄型で付けやすく、音量音質共に使用している私達4人から不満がでた事はないです。
難点はジェットヘルの場合、風切り音を拾いやすいです。しかしマイクの位置を上手く調整する事で解決可能です。因みにフルフェイス（私はZ-6やRX-7RR）では風切音は全く問題ないです。
インカムの中では、もっと評価が高くてもいい商品だとおもいます。特に3人以上で会話が盛り上がる方同士でのツーリングではオススメであり、無線・電話・他社のインカムではここまで快適に安く実現できないでしょう。G4こそが最適だと感じました。

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新型SB213.EVOペアユニットを購入しましたのでインプレします。

旧SB213に比べ商品本体の高級感がアップし、各ボタンの感触も良くなり、説明書もわかりやすくここまでは購入してよかったと思っていました。


早速、ペアリングをして奥様とペアライドでどれくらい音質が良くなり電波の飛びが良くなったのかテスト走行に出かけましたが約1時間で走行中にメインボタンの部品が取れてどこかへ飛んでいってしまいました・・・
※写真の下に写っている本体が部品取れてしまったものです※

今までつかっていた旧SB213のペアセットもマイク等の故障が数回あったことや内蔵バッテリーの持ちも悪くなっていたので新型SB213.EVOに買い替えましたが残念です。
新型SB213.EVOの説明書には
【本体ユニット以外は保障対象外、消耗品です！無くした、、、　破損した、、、　接触が悪くなった、、、等の使用過程での紛失、破損、消耗の場合はリペアパーツまたはオプション品をご利用下さい。】
と大きく書いてあるのできっとこのパーツも保障対象外でしょうし、当然リペアパーツ、オプションパーツなんてないでしょう。
ここまで説明書に強く記載されているとメーカーに相談する気も起きません。

しかし、接着剤の跡も特になく、爪等で固定できる構造でもないので取れても仕方ないような構造になっています。

旧SB213に比べてノイズも少なく会話もクリアで使いやすくなり、電波の飛びもよかっただけに本当に残念です。
新型SB213.EVOも旧型同様、電波の到達距離は約100mと表示されていますが高速道路で約300m~500m位離れても会話できました。

ですが、いつまで待ってもB+COM Stationが発売されないことと、新型になり保障対象が凄く狭くなったことで、残念ですがB+COMは全て手放して他社のインカムに買い換えることにしました。

SB213.EVOの基本性能は良いので今後、細かい修正、改良や保障対象が変更されたらもう一度、購入するつもりなのでメーカーさん頑張って下さい。

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　特にこの製品に限った話ではないのですが、取り締まりに関する誤った知識のインプレがありましたので一言
　人間がやってるいわゆるネズミ捕りはバイクや車が通り過ぎる時にスイッチを押して計測するのでそのレーダー探知機がなんであれ警告不可能です
　2台目以降のバイクにはステルス派として警告されますので、デイトナとタナックスの性能の問題ではなくて単に走っていた順番の問題に過ぎないということを理解しておかないといけないと思い投稿しました
　自分は今バイクが廃車になっているので探知機どころの問題ではないのですが、次はこれを狙っているので
　ただ、付属品にシガーライターソケットはあるのにバイク用の電源ケーブルが入っていないのがちょっと残念です

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運転中にできるだけ安全に音楽をと思い購入しました。
やはり音楽があると気分がいいですね！
ただ、音質はそこまで良いとは言えない感じです・・・
そこはバイク用で他の音も聞かなきゃいけないしと割り切って使っています。
取り付けは、ほんとに簡単！5分あれば出来てしまいます。
気になる点が1つ。
スピーカー本体から伸びるイヤホンジャックのコードが少し短い気がします。ジャックがチークパッドの中に消えてしまうことがあります（取り付け位置の問題でしょうが笑

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ガーミンZUMO660を購入しホンダフォルツァに取り付けています。

この機種は、国産バイクメーカーではホンダがギャザズM、ヤマハはこのままのZUMO660という名前で出しているものと同じ製品です。

比較的安価で売られている4輪ナビからの転用も考えましたが、過酷な環境のバイクで使用することを考えこの機種に決定しました。

◎防水・耐震・防塵を謳った機種であること。

◎取付け用マウントステーが標準添付されてたので、社外品のス　テーを別途購入する必要がなかったこと。

◎操作はタッチパネルで楽々できること。

△音声案内、時速50キロ前後では内臓スピーカーでも聴きとれ　ますが、それ以上ではイヤホン（有線）かBluetooth（無線）に　したほうが無難でしょうネ！

×価格面。NAVI機能のほかに音楽や画像・Bluetoothなどと多機能　ですが、その分どうしても価格に！（汗）

ですから、これらの機能を使いこなせない（？）私のようなライダーには高級仕様を排した廉価版が欲しいところです。

そういう点から☆4個としました。

蛇足ですが、同じ機種でも小売希望価格はホンダが\83、790（税込）、ヤマハとガーミンは\81、900（税込）と異なっています。

ホンダの価格が割高なのはハンドルから手を離すことなく画面の拡大・縮小ができるコントローラーとヘルメット内貼式スピーカーが標準装備になっているからとのことです。

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カーナビ・スマートフォンの充電用に使用しています。充電も問題なくでき、重宝しています。

バッテリー直結ですが、全天候とはいえソケット部にはゴムのフタがあるのみ、そのゴムも強固とはいえない感触なので、念のためリレーを介してキーオン時のみ通電するようにしています。
実際、フタを本体に繋ぎとめているゴムの細い部分は劣化によりひび割れてきました。
フタ本体が水漏れするようになるのも時間の問題、かも・・・

私の場合、シガーソケットじゃなくてUSB端子の方がありがたかったかも知れません。

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