身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
MF 13で使っていてよかったので今回MF17でも購入した。他のメーカーの製品と違い、純正のセンターカバーが使えるので配線を隠せて便利。ただ塗装が弱く色褪せする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤や街乗りメイン、たまにツーリングでスマホホルダーを装着したいので、信頼のデイトナ製を選んでみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。ステー類は黒塗装のスチール製でしっかりしてる。
【取付けは難しかったですか?】
2025?のNMAXは適合外で、AmazonやWEBのレビューでも
・無加工で簡単に着いた
・穴の加工などが必要
・加工含めた簡単には付かない
などとバラバラですが、自分の2026NMAX155との組み合わせですと無加工ポン付けでした。
取り付け時に各ボルト類をゆるゆるで仮止めしておけば何も難しくなく取り付け位置と締め付けを調整しながら簡単に着くのですが、先にミラーマウントのステーとマウントバーを固定するボルトをしっかり締め付けてから取り付けしようとすると、加工しないと付かない!という感想になると思います。
【使ってみていかがでしたか?】
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スイッチボックスの移設に使用。
不要な部分はカットしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アフリカツインのハンドルにドリンクホルダーを付けようとしたところタンクに干渉してしまうため装着しました。
クラッチパーチ(クラッチレバー土台)が前後分割で上下2段にネジ止めになっているなら、クラッチレバー側にも装着できます。
取り付けは1時間弱でした。慣れている人なら30分程度で終わると思います。
ミラーやスイッチへの干渉はありません。
ネジの取り付け位置を数ミリ上下できる程度で、取り付けプレートは頑丈で曲がりにくいので、干渉があった時の調整はほとんどできません。
適合車種や取り付け例をしっかり確認することをお勧めします。
ブラックモデルでも付属するネジはクロームメッキ仕様です。
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2枚目写真に写っている取り付けネジは納車時から元々付いているネジです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CB1000FでのSSTR参戦に備えゼッケンを貼るところを考えていた時に、昔乗っていたバイクに取り付けていたZETAのシールドがあったのを思い出し、このマルチパーパスバーを取り付けシールドを設置しました!
内容はバーにハンドルクランプ取り付けステー、ボルト等が入っており、説明書は簡単めの組み立て方が記載されていました。
純正ハンドルクランプのボルトを外すのが力が必要でしたが、あとの組み立ては簡単でした!
工具は六角レンチ3本が必要です。(M5,M6,M8)
ただ、ハンドルクランプ固定時にボルトを締めすぎると、ハンドルクランプにめり込むような感じがあったので、キズが入ります。
また、マルチバーがもう少し長ければカスタムの幅が広がるかと思いますね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイトル通りレーダー探知機取り付けの為に購入。思ったよりも大きくないし、長さもない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマホホルダーをハンドルバーへ直接取り付けると、自分乗車姿勢からだと下すぎて、目線を完全に下げる必要があります。それは危険なのでもっと高い場所でマウントするためにマルチクランプバーを導入しました。実用性の高い商品です。大きすぎないのでどんなバイクにも合うと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
このタイプは色々なメーカーから販売されているけれど、ネジの緩みを考えるなら接続箇所の少ない一体型の方が良い。
ネジが黒く塗装されているが、質感が悪いので別のネジを別途購入。
私はデザインで選んだので満足している。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デイトナのマウントキット マルチバーホルダーステムマウントキットです。webikeだと「DAYTONA デイトナ マウントキット マルチバーホルダー 」となっていますが、ステムマウントキットです。
ステム部分に刺して締めこむことで他の部品を固定する製品です。通常は同社のマルチバーホルダーなどと組み合わせて使用します。この製品を知ったのはバイクブロスのコミュニティに書かれていたページで、RAMマウントから出ているM8ボルトベースと組み合わせるとサインハウスから出ているホルダーと同じような取付ができる、と書かれていました。
そして値段も少し安く済む、と。これを鵜呑みにしちゃったんですよね。この記事書かれた当時はそうだったのかもしれませんが、その後値下げもあってか今だと値段的メリットはほぼ皆無。失敗したなぁ、と思ったんです。
いざこれを使ってスマートライドモニターを取り付けようとしたところ、アームが長すぎてかなり不格好になることが分かりました。
だったらスマートライドモニター側をRAMボール固定ではなく、取付ステーを自作、車体側は1インチボールを噛ませて水平にして、そこからステーを使って取り付ければスマートにできるんじゃないかなと考えて模索しました。で、ここもRAMマウントを生かす形でなんとかしようとしてたんですが、ふと気づいてしまったんです。「これ、RAMマウントに固執せずにステー作ったほうがいいのでは・・・?」と。
マルチバーホルダーはM8のネジを締めこむことで部品を固定する製品なので、RAMマウントを外してそこに自作ステーを組めばそのまま使えそう。ステー組み合わせのときはネジ3本、ナット10個以上とかなりめんどくさい仕様でしたが自作ステーとならネジ3本、ナット2つ。シンプルイズベストになったわけです。
逆に言えばRAMマウント、1インチボール。各種ステーとネジなどすべてムダ金になってしまいました。もう少し早く気づいていれば・・・
とはいえ、この製品がシンプルな構造だったこともあって無駄金は最低限で済みました。
使い勝手の良い製品だと思います。
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カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
別モニターがあるが結局、携帯の充電でスマホホルダーを取り付けないといけない状態になって購入した。
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