HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

隼用に購入しましたが、説明書に書いてるパーツ2点が入ってませんでした。
説明書の手順では最後に取付けする部品なので、とりあえず気にせずに取付けましたが、寸法ズレが酷すぎて1パーツ固定してしまうと他のパーツを組付けると穴位置が合わなくなるので全部仮止めしてから各ボルトを締め付けました。
１箇所塗装垂れでボルトが入りづらいところがありましたが、棒ヤスリで削りました。
ドイツメーカーなので期待してましたが、がっかりです。
説明書の9番の部品が入ってなくて、欠品部品の問合せをどこですればいいのかもわからないので、担当者の方のご連絡ください。

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ネジ穴が合わなかった。しかし、これくらいは予想していたのでドリルで拡張した。
問題は、純正のタンデムシートは車体にしっかりと接触するのに対し、
この商品はテールランプのプラスチックの上にしか接触面が無いため、
テールランプに荷重がかかり、自分の場合はテールランプ上部が割れた。
最悪の商品である。上級者以外は手を出さない方がいいだろう。

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前回破損したと書いたものですが、　検索すると結構どのメーカーのものでも破損するもののようですね、、ヘプコに限らず、、　なので　まぁ　そういうものだと思って使うしかないようです

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昔はGIVIやShadを使っていたのですが　ここ何年かはHepco＆Beckerを愛用してます。　現在モトグッチV７IIIとGBですが　両方ともHepco＆BeckerのC-Bow装着してパニアを付けられるようにして　それぞれリアキャリアにJuniorとJournyを取り付けてます。

以前使用していた　別のJuniorの55Lは　いちど箱根の一国ののぼりの段差で　吹っ飛んで壊れてしまいましたので、下取りに出して　今年の2月頃に新しくこの商品を購入して、、開閉が面倒だし　追加のトップキャリアも変な形で積載性がいまいちなものの　本体は大容量で　満足しておりましたが　　購入より9か月たった本日（2024年11月04日）　普通に荷物を載せずに空の状態で走っておりましたら　リアキャリアが折れて　トップケースが飛んで行ってしまいました。
幸い前回同様後続車がいなかったので　大事には至りませんでしたが　手持ちのゴムバンドとタイダウンベルトで後部座席に固定して　５０ｋｍの道のりを帰りました。

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タンデムシートの脱着と同じ感覚で装着出来て便利そうだと購入したのですが、車種専用設計にも関わらずかなり後ろ方向に半ば無理矢理に押し込まないと装着出来ません
その為車体サブフレーム側の位置合わせの穴の周辺の塗装は剥がれてしまいました
また後端が反り返った天板の形状は何に使うにしても邪魔になるだけなのでサイズを大きくするかフラット形状にして欲しかったです（オプション品のワイド化天板も前後が反っている）
オプション品を装着する為のボルト穴が４箇所空いていますがこちらも微妙に使いにくい位置にありトップケースの汎用アダプターを使って装着しようとすると乗車が困難な程前にしか付きません
また最初から打痕がありました
このような諸々の問題点から天板を自作するか検討中です
タンデムシートと差し替えるだけでキャリアとして使えるというコンセプトはとても良いと思うのですが、円安の影響もあってか決して安くはない商品の割には値段相応の機能や品質とは言い難い商品でした

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作業自体は適切な工具があれば誰でも取り付けできるくらいかんたんです。
強度的にも非常にガッチリしているので問題なさそう。

ただし、海外製の定めなのか左側はすんなり取り付けできたのに対し
右側は車体取り付け穴位置があっておらずゆるゆるの状態でもネジが斜めになって入りません。
よってネジ一本でしか固定できず。

カスタマーサポートに対応していただき、
交換品を送っていただいたが(納期一ヶ月)
やはり同様に取り付けできず。。。

2回連続でつかないのはステーの設計段階で間違っている気もする。
あるいは溶接職人のミスか。
取り付けできている人もいるようなので個体差が大きいのかな。

ものはいいので取り付けさえできれば★5なのですが…

金額も結構するので残念でなりません。
買う人はこの辺覚悟で買う必要があります。
自分はネジ一本と結束バンドでとりあえず固定して使ってます。(ゆくゆくは溶接、加工予定)

代理店は真摯に対応していただけたのでその点は満足です。
ただ他のバイクに乗り換えたとしても自分は今後このメーカー品をネットで買うことはないと思います。

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新車購入と、同時に積載量を増やす目的で購入したが取り付けのボルト穴がズレていて受けに対して真っ直ぐ入らず確実に舐める角度で入るのし、ステーの穴位置も若干ズレていて合わない??
少加工所か一旦ぶった切って溶接や等をしないといけないレベル。
キャリアは、このヘプコ＆ベッカーしか無く希望だったがコレでは商品としてダメ??
純正シートと同じようにキーでカポッとはめる様には出来なかったのだろうか？

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１：購入したいきさつ

ボロカスに評した（詳細は私の過去レビュー一覧からご覧下さい。現行商品からは見ることが出来ません）同社のＥｘｐｌｏｒｅｒを魔改造＆補強工事＆防水工事することで頑張って９年使い続けましたが、樹脂フレーム部分のクラックが着々と進行し、もはやリベットの打ち直しや補強フレーム追加をしても落下してしまいそうなくらいボロボロになってしまったので、やむなく交換を決意。

正直、ＨＥＰＣＯ社の製品はコリゴリだったのですが、某サイトでＧｏｂｉを在庫整理で安く放出しており、マウントの使い回しが出来ることもありまして、ＡＬＬ樹脂製だからＥｘｐｌｏｒｅｒみたいなことはないだろう（甘かったです）と考えて購入しました。


２：外観
４万近い金額の割には高級感はあまり感じません。黒い部分も無塗装です。私が購入したのは銀のラインが入っているデラックスですが、ここも樹脂プレートとかではなくただのシールｗ　剥がれるまでにそんなに時間はかからなそうです。
樹脂は全体的に柔軟性がありますが、ＧＩＶＩの方が柔らかく感じます。この辺りは振動の多い単気筒のバイクで運用するに当たって不安が残ります。

３：容量
内部は蓋も含めて二重構造になっていて、断熱材の入っていないクーラーＢＯＸをイメージしてもらえれば良いと思います。蓋も同様なので、箱の大きさよりも一回り小さいものしか入れられないのと、所々にあるボルトやリベットの頭がヘルメットやシールドを傷付けそうで怖いです。
全体的に肉厚なので蓋を開けた状態でもそれなりの剛性感はあります。

４：問題点（ここからが本題です）
�@固定の方法が雑＆甘い
（写真１）ケース前側の固定部分です。赤線で囲ってある部分に２ｍｍほど隙間ができてしまいます。
黄色線で囲った部分でマウントのパイプとケースが密着しているので、新品状態で縦方向のガタはありませんが、経年使用でパネルの歪みや潰れが出ますからガタつきが出る可能性は高いです。
（写真２）ケース側に３ｍｍ厚のラバーシートを貼り付けて密着させました。

�AＡｒａｉのＳＺ−ＲＡＭ４（ＸＬ）が入らない
（写真３＆４）事前確認しなかった私にも問題がありますが、容量４２Ｌでこれはないかと・・・orz
２重構造故の落とし穴ですね。ここは蓋側を加工することで何とかしてみる予定です。ＨＥＰＣＯブランドに魔界増は必須ですからｗ

�B開閉軸がちょうつがいでなく、ただの樹脂プレートｗ
（写真５）購入して間もないので、耐久テストとまではいかないですけど、１０回程度の開閉で既に白化しています。一体何を考えているのでしょう？
ま、ここも千切れそうになったらホムセンでステンレス製のちょうつがいを買ってきて取り付けます。ＨＥＰＣＯさんはユーザーに問答無用でＤＩＹさせるのが社是のようですね（苦笑）

５：総評
ＨＥＰＣＯ＆ＢＥＣＫＥＲという会社は職人気質で質実剛健な製品を造る国ドイツのイメージを見事なまでに破壊してくれるナカナカの会社ですね。新規で箱を購入するのならば、どうやってもＧＩＶＩを購入すべきでしょう。
私も自分のバイクにトップ＆パニアケースのマウントが発売されているのであれば、迷うことなくＧＩＶＩを買います。

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車種専用ということで取り付けしてみたが、ネジが2本入っておらず、同型のネジを購入するも、取り付けようとすると長さが足りず…。あとケースに対してストッパーが完全に要らない（ストッパーをつけるとそもそも取り付けられない）仕様。ケースを取り付けるときはかなりの力で押し込まないと入らない。クリアランスが雑。質感はまあまあだけに残念。このメーカーのは二度と買わないでしょう。

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タンデムシート置換型リアラック Speedrack EVO Yamaha YZF-R1(15-)に取り付けようと購入しましたが、そもそもこれを取り付けると、リアラック自体を車体に固定するためのボルトのネジ山を塞いでしまい、車体に取り付けることが出来ません。
リアラック側の設計ミスかもしれませんが、どちらにせよ、使い物になりません。他の車種はどうか知りませんが、15年式のR-1には全く意味のないものです。

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