SW-MOTECH:SWモテック

【使用状況を教えてください】
2025年型XSR900セラミックアイボリーにバランスに最も似合うと見定めて、2回の日帰り、1回の1泊ツーリングに利用。このバッグを左と右で購入したので、２つの視点（利便優位編、ルックス編）に分けたレビューを書いきました。もし良ければ、両方とも合わせて一読いただけると参考になるかと思います。こちらは「ルックス編」の視点で綴っていきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までクルーザー型バイクに固定ベルトを使ってた経験ありましたが、楽にバッグを付け外しできて、高級感のあるこの製品があるのを2025年モデルのXSR900購入の検討時に初めて知りました。2016年発売当初、XSR900はヨーロッパのバイク文化と市場を強く意識して開発された事を踏まえて、同じヨーロッパ（ドイツ）開発企画のこのバッグを選びたくなってました。今思えばXSR900購入検討からこのバッグを買う事が既に決まってたんだと思うほど、綺麗にイメージ通りの着地したという感じです。SWmotech社のこの製品だけの公式な詳細ページもあるので、動画も参考になるこの公式ページも是非参考にすることを強く勧めます。【アクティブ社の】https://www.acv.co.jp/swmotech/index.php?tpl=01_product_urban_t

【取付けは難しかったですか？】
SLCキャリア仕様なので、とても楽チンです。内側ロックを解除して、外のレバー１つを引きながら決まった方向に引っ張るだけで脱着できるので最高に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
この製品を選んだのは意外にもルックスが６割（機能美が４割）の良さを打ち出せてた事だと考えてます。2025年型XSR900の良さはショートテールです。その美しいテール形状よりも「バッグが後ろに突き出ること」「バッグがテールと同じ高さに来てしまうこと」は、ルックスを維持する上で許してはいけないと、半年間も悩み抜いて導き出した個人的なルックスの基準点です。ツーリングに出かけて、このバッグを装着しているXSR900セラミックアイボリーを近くや遠目で見ても遜色ないルックスに満足です。ハードシェルにエンボス加工、シックにまとめたダークトーンの配色、そして先述した基準点をクリアするサイズに真後りから見た丸みのある形状はXSR900の持ったプロポーションをしっかりと維持して、純正以上の完成度に相応しいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
・防水性能: 大部分がABS素材で覆われてるので耐水性あり。ただしファスナー部分は布なので、例えば強い雨の中を走行すればそこから浸水する想定です。付属の雨用インナー袋を活用すると良いでしょう。
・容量: このバッグ１つで15リットルの積載量でありながらデザイン性もあります。
・内側ロックダイヤルのロック機構については念入りのチェックするべきです。何回かロック不十分の状態（SLCには固定されてるが、ダイヤルロックの手順が不十分）で走行してしまった事があり、もしギャップの強い路面で万一外れると悲惨なので、念入りにロック出来たか、チェックを薦めます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
長年使った、クルーザー型バイクでベルト固定タイプのバッグと比べて。
・デザイン性: ヨーロッパ（ドイツ）のデザインの良さを感じられる仕上がりです。ヨーロッパ意識のメジャーアップデートした、XSR900のデザインにとてもマッチしてます。初期XSR900との合わせには選ばれにくい印象です。
・軽さ: 見た目に反して、旅行用キャリーケースの様に軽量で丈夫です。
・形状安定性: 強い衝撃にも負けなそうですが、おいそれと簡単に凹む気配はないです。

【メーカーへの意見・要望】
よくを言えばセラミックアイボリーのオーナーとしては、オプションでこのバッグがブラウンカラーにできると嬉しいなと思いました。もしくは本革レザーを外側に覆えたりすると最高ですね。その場合は軽さが犠牲になっちゃいますが...

【付属品はついていましたか？】
ダイヤル式の南京錠と、ロールアップ式のドライバッグが１つずつ付属します。決してチープな作りではないので、一定の品質があって付属してくれて助かります。施錠しなくてもジッパーの位置を車両前方か後方側のどちらかに合わせておけば勝手に開く事なく走行できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XSR900セラミックアイボリーのために取り付けて、現状３回のツーリングに使用しました。このバッグを左と右で購入したので、２つの視点（利便優位編、ルックス編）に分けたレビューを書きました。もし良ければ、両方とも合わせて一読いただけると参考になるかと思います。こちらのレビューは「利便優位編」の視点で綴っていきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初めての高額なパニアケース（１つで2万円越え...）だったので半年も悩んだ末に思い切って購入しました。
XSR900は元々ヨーロッパのバイク文化を意識して開発されてる事を尊重して、ヨーロッパ開発企画のこのバッグを選びたくなったのがキッカケです。

【取付けは難しかったですか？】
基本的に問題ないです。最初は仕様への理解が必要ですね。特にバッグ本体をSLCキャリア（固定金具）へ接続ロックする部分は、事前にしっかり説明書（英語）をチェックと、慎重な動作確認を心掛ければ、いたって普通にスムーズ作動します。このロックの仕組みは説明書の確認だけだと分かりづらい印象です。アドバイスとして、固定金具へ装着した後に内側にあるダイヤルを固定ロックする時は方向に「回すだけ」ではなく、「押して回す」のが確実なロックのポイントです。必ず回し切ること。

【使ってみていかがでしたか？】
気軽に付け外しできるので、家の中に持ち込んで荷造りが圧倒的に楽になりました。今まではクルーザー型のバイクにベルト固定タイプのものを利用してたのですが、ツーリングへ出掛ける時のバッグ付け外しがものすごく手間が多く感じで億劫でした。しかしXSR900では具体的には下記のような、バッグ本体が車体に付いた状態スタートでベルト固定式と比べると、荷造りが如何に楽できるのか分かりやすいので参考にどうぞ。

??ベルト固定サイドバッグ：５step
1.インナーバッグを調達 → 2.荷物をインナーバッグに詰め込む → 3.インナーバッグを車体バッグに持って、車体のバッグを開ける → 4.収納できるように調整（１発で入らない事が多々） → 5.車体のバッグを閉じて完了

??当サイドバッグ：３step
1.バッグを車体から外す（めっちゃ楽！）→ 2.荷物をそのままバッグに収納（全開き出来るのでめっちゃ楽！！）→ 3.バッグをそのまま持って、車体にロックして完了（めっちゃ楽！！！）

【注意すべきポイントを教えてください】
・防水性能: 大部分がABS素材で覆われてるので耐水性あり。ただしファスナー部分は布なので、例えば強い雨の中を走行すればそこから浸水する想定です。付属の雨用インナー袋を活用すると良いでしょう。
・容量: このバッグ１つで15リットルの積載量でありながらデザイン性もあります。
・内側ロックダイヤルのロック機構については念入りのチェックするべきです。何回かロック不十分の状態（SLCには固定されてるが、ダイヤルロックの手順が不十分）で走行してしまった事があり、もしギャップの強い路面で万一外れると悲惨なので、念入りにロック出来たか、チェックを薦めます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
長年使った、クルーザー型バイクでベルト固定タイプのバッグと比べて。
・デザイン性: SLCキャリアの仕組みは本当に最高です。高価ですが価格相応の体験を約束してくれます。
・軽さ: ABS樹脂製で、エンボス加工あるので傷入ってもそこまで目立つ印象はなしです。
・形状安定性: 荷物が入っていなくてもフォルムが崩れないので、SW-MOTECHでしか体現できないのが強いですね。

【メーカーへの意見・要望】
XSR900はシート用だけの展開なので、アドベンチャーバイク型用のような前方フレームに固定タイプの形状を10Lほどの容量でも、XSR900用にも展開してくれたら嬉しいです。

【付属品はついていましたか？】
SW-MOTECHのロゴ付きダイヤル式南京錠が付属してます。バッグ内側の上にこの南京錠を格納できる内ポケットあるので、そこに格納しておくと便利です。バッグをつけっぱなしでバイクから離れる時間が長くなる時に、この南京錠を使うのが良さそうな使い方だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品の構成はベースプレートと、各社ボックス用のフィッティングから成る。
六角ボルトで取り付けるフィッティングを付け替えれば
様々なボックスを乗せることが出来るようだ
尚、４つある丸いゴムの緩衝材は付けるのに大変苦労する。
グリスを塗って滑りを良くし、さらに裏からラジオペンチで引っ張りながら押し込んだが
かなりの労力なので、これの付け外しはしたくない。ていうか無理。

基本的にボックスを乗せて使うものだが、このプレート自体そこそこ大きく、
またベルトループ的なものもあるので、フィッティングを外せば
キャリアとしても利用できる。

さらに中央にタンクリングも付けられるのでロック付きタンクバッグを
リアバッグとして使うことも出来る。
ただしこちらはSW-MOTECHのものだけにしか対応していないようだ。
GIVIとかSHADとか用の下駄アダプターも作ってくれればいいのに。

なおモノロック用と銘打ってはいるが、汎用ベースではなく
ワイドベース使用のMATTERHORNシリーズは非対応のようだ。
かちりとロック音はするがロックされておらず
手で持ち上げると簡単に外れてしまう。
少々の加工でロックされるようにはなったが
正規の運用法ではないのでやらないほうがいいと思う。


おまけ
新旧ベースプレート比較。
2007年頃のALU-RACK用ベースプレート。
固定は裏の出っ張りをラックに引っかけてクイックスクリュ１本で締める。
コインで締められるので工具不要、と謳っていた記憶があるが
固いのでコインで締めるにはかなりの力業が必要。
絶対コインが曲がる。ゼロヨンＱ太かよ。

2013年頃のALU-RACK用ベースプレート。
旧型にあった引っかける出っ張りはなくなりはめ込むだけになったが
その代わりクイックスクリュが3本に増えた。
スクリュ自体は以前のものと同じだが、この頃は工具不要の触れ込みがなくなり
大きいマイナスドライバで締めてね、と書かれていた気がする。
まぁコインでも出来なくはないが通常の３倍の力業が必要なので…

最新のSTREET-RACK用ベースプレート。
固定がスクリュではなくハンドル式になって名実ともに工具不要になった。
その上ベルトループもついていて、単にボックス乗せるだけじゃなく
いろいろ工夫してねという意図が伝わってくる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

webikeでは取り扱いが終了しているので他の販売サイトから購入する必要がありますが、
発注は代理店（アクティブ）がある程度まとまったタイミングで行っているので、
届くのに最長３ヵ月はかかると考えておいた方が良いです。

長いピンと短いピンが付いてますが大体短い方で事足りると思います。
ストラップは購入するタイミングで違うものに変更されるみたいです。
自分が購入した時は糞ダサラバーだったので、その内自前のに交換しようかと思います。

注意点として、この製品を使用する為には、バッグ本体への穴あけ加工が必要になります（6mm穴）
アタッチメントの取り付け位置が変更可能な構造上仕方ありませんね。
画像の赤丸の所（バッグ裏のアタッチメントの丸い穴が元から空いてます）にドリルを突っ込んで本体に貫通させます。

バッグの内側から開けた穴にピンを刺すことで車体からバッグが外せなくなります。
その後バッグの蓋を施錠することで安心して車体から離れる事ができます。

穴あけとか嫌だけど、盗難防止で固定はしたいと言う方は、素直にSHADのタンクバッグを買った方が良いと思います。
自分は物理鍵を増やすのが嫌だったのでSHADは選択肢から外しましたが

内容（アルミのピン2本＋バッグの蓋用のダイヤルロック）の割に値段が高すぎるのが最大の不満点ですね。
こんなピン位、バッグ本体に付属しておいても良い位です。

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PROスポーツバックかPROシティかで悩みましたが、PROスポーツの場合底面が水平なので
車体との隙間が不格好に見えそうでこちらを選びましたが、正解だったと思いました。
また、ハヤブサの純正アクセサリーのタンクバックとしてこれの前モデル（多分OEM）と思われるが採用されているのもこっちを選択した理由になります。

前モデル（evoタンクバッグ）は自分の乗り換え前のバイクでも使用していましたが、proになって質感が上がっていると思います（価格も爆上がり
バイクに合わせてアタッチメントの位置の調整ができるのですが、
前モデルは位置決め後にボルト穴を本体にドリルで開けるという豪快な仕様だったのですが（付属品としてドリルビットも付属していますｗ）、現行モデルは取り付けだけなら穴あけの必要がなくなったのは良いです。

ただし、別売りの防犯用ロックピンを使用する場合はバック本体に穴あけが必要になるのは注意です。
ちなみにロックピンの方にもドリルビットは付いていないので自前で用意する必要があります。

バッグの底面は固く、突起類もあるのでスマホ等はそのまま入れない方が良いと思います。
（説明書にも記載されていますが、蓋側のメッシュポーチ等を使用しましょう）
自分ぷちぷちやタオル等を敷いておこうかと考えています。

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全ての車種用で同じなのかはわかりませんが、
ハヤブサ用は上側の4本のボルト（と言うか６角穴付きのスペーサー）を取り付ける際に
レンチを差し込める溝が凄く浅い状態になってるので、締め付けはスペーサーの6角穴をなめない様に注意して行う必要があると思います。

個人的にはSW-MOTECHのタンクリングは作りも良いし、悪目立ちもしないので一番好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z900RScafeに装着。cafeシートはシングルシート調になっておりシートバッグとの相性は悪いのだが、このバッグは見た目、質感ともに良好！
日帰りツーリングで積載量も問題なし！泊まりも1泊ぐらいならいけそうですが、泊まりの際は違うバッグを付ける予定。取付もシートに巻くだけだか、コードフックを巻き付けて装着できるのでいちいちシートを外す手間が省けるのな大きなメリット。色々吟味したが、こちらの商品で大正解。少し値段が高いが質感もいいので仕方ないかな。総じてオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR400R（NC65）にPROシティタンクバッグはジャストフィットでした。
取付アダプター：TRT0078730400/B

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

外殻はABS樹脂で中はネオプレーンの二重構造。
多少の雨なら浸水しないと思われますが、心配なら付属の防水バックに荷物を入れましょう。
ガチめのサイドパニアケースと違って軽いので、走行性能に支障が出難いと思います。縦長な形状なので荷物の入れ方に工夫が必要かも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クルーザータイプのバイクにサドルバッグを取り付けるにはサポートにベルトで固定が一般的で
取り外しが面倒だったのでつけっぱなしにするとバッグの汚れや金具の錆びが出やすかったので
脱着が簡単にできる、純正でも採用されてるSW-MOTECHを知りバイク側のステーが安く入手できたのでバッグ側に付くプレートをこちらで購入しました。
気に入ったバッグに取り付けられましたので純正の高額なバッグを買わずに済みました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。