【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングに使用。購入してから3年ほど経過しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り。デザイン、質感共に秀逸。

【使ってみていかがでしたか？】
前面、背面にジッパーがあり、ちょっとした小物を収納するのに便利です。
一番気になる防水性ですが、大雨の中を度々走行、防水グローブ、シューズも漏水し完全ずぶ濡れ状態でしたが、クリーガのドライパックの中が濡れることは一度もありませんでした。
付属のショルダーベルトを使えば肩掛けバッグになるのでヘルメットやグローブなど手荷物が多い時に重宝します。
ドライパックをシートに装着する際もアタッチメントストラップを車体側はフック、バッグ側はコネクタで固定する為、作業が容易であり、慣れれば短時間で終わります。

【注意すべきポイントを教えてください】
車体側に取り付けるアタッチメントストラップはシートフレームに付けるのがベストです。ですがなかなか良い場所が見つからず色々と試行錯誤しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
防水タイプのシートバッグは数あれど、どれも固定方法が不安定で手直し時間が掛かるのがストレスでした。それを解決してくれたのがこのドライパックです。クリーガ独自の拡張システムを有してる点も評価が高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
強いていえば他社製品にあるドリンク収納袋を外部に取り付けるアタッチメント機能が出来たら良いかな?と割とどうでも良い要望程度です。

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雨の日でもツーリングに行けるように、そこそこの容量のバッグを探していてこれを選びました。
取付ベルトやGフックの位置など、良く考えられて作られています。積載量皆無の890DUKERに取付出来たのは驚きです。
積載量が少なければコンパクトにまとまるのも良い点です。DUKEのスタイルにも無理無く合います。
まだツーリングに使っていないので、防水性能や耐久性は不明ですが、この値段でこの性能は魅力的です。

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クオリティ想像以上でした。

デイトナのサイドバックサポートと合わせて取り付けました。
高級感を感じる質感、満足です。
もう一つ購入しようか検討しております。

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どうしても使用しているうちにすり減ってしまう消耗品であるため、手軽に通販で部品で入手できるため大変助かっています。

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シートバッグは得てしてダサいものなのでデザイン性は正直何でもいいと思っている．
問題は積載性，取り外し，しやすさだと思う．
普段は両サイドを引っ込めておけ，容量が欲しいときはそれを展開すればいいという寸法であるが
基本シートバッグを使うときは容量がほしいので展開しっぱなしである．
シートに入りきらない荷物は別売りのネットを使ってこのバッグにくくりつけられるようにこれみよがしな
Dリングもあるため，拡張性は高い．

取り付けはシート下にX字のバックルを付けて締め付けるタイプであるため，取り外しは容易．
しかし，タンデムシートの座面がある程度広くないと座りが悪くてすぐにバランスを崩しそうではある．

硬質樹脂やアルミのトップケースとの決定的な違いはそのものの重さもあるがなんといっても「布バッグは押し込める」という点であると考えている．

今の所，3年ほど使っているがファスナーから破れたりファスナー自体が壊れたりするということはない．

それに何より，飲み物をすぐに取れるよう，外付けのペットボトルホルダーがあってこれがなかなかに便利．
一方，ホルダーの色がつや消し黒であるため，日射量の多い炎天下では輻射でアイスコーヒーがホットコーヒーに早変わりするため，とにかく水分が欲しいとき用と言った感じである．

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２００８年式VRSCDXでロングツーリングに出掛けるためこちらを選びました。容量とデザインと双方納得いく物がこれでした。３日分の最低限の着替えと食料、工具にセキュリティロック、カッパを積み込めましたので不自由なしでした。固定もしっかりと付属の紐で出来ました。１日で４００�q高速移動した際も一切問題なしでした。

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２００４年式２００８年式FXDに使用しました。
付属の紐でしっかり固定も出来ますのでタイヤに巻き込む事もなく、また、着替えとお弁当、セキュリティロックにカッパを詰めるので２泊程度の旅行も難なくこなせました。本体は合成皮革なので防水性も強く、レインケース入れに工具を入れるという荒業で４年間朽ち果てるまで酷使しました。

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２００８年式vrscdとvrscdxに使用しました。付属のゴム紐でしっかり固定も出来ます。デザインもシャープで車両のスタイルも崩さず、お弁当や、工具、カッパセキュリティロックを積み込めましたので、日帰り旅行には重宝しました。

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GIVIのボックス(モノキー)を取り付ける為に購入
物自体はGIVIのOEMと思われます

汎用モノキーベースですが、汎用モノロックベースと同様と思われる配置に固定穴が有るので
キャリアを問わず固定場所の自由度が高く、キャリアにモノロックベース取付用の穴が有る場合
何も考えずにそのままボルトオン出来るので、対応さえ確認できれば取付方法には間違いが無い

まぁ問題と言えば、殆どの汎用モノロックベース対応キャリアは荷重対応5kgの為
モノキーが採用されている容量が大きいボックスは、大体5kg以上有るので自己責任になる事位

別のベースを加工する手間と固定の気楽さを考えたらコレで良いかな

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とうとう買っちゃいました。
ドイツから取り寄せだったみたいで注文してから3週間ほどで到着。
取り付けはドイツ語と英語のコピーのマニュアル見ながら。日本語マニュアルはありませんでしたが、白黒の不鮮明な写真を穴が開くほど見てなんとかなりました。

さすが高いだけあって作りが良いように感じました。
これを付ける前はデイトナのキャリアを付けてましたが、あれはあれでとても良い製品でしたが洗車とかサボってたらかなりサビが出てしまい、みすぼらしくなってしまってました。
今度のコレは気をつけたいと思います。

3つのパーツに分かれててボルトで組むのですが、当てるとやや位置が違かったりして締め込みで合わせてるところもありましたが、まあおそらくそんなもんでしょう。
さまざまなところボルトで固定します。ナンバープレートを取り付けるボルトにも接合されるため、リアフェンダーやナンバープレートの振動ブレがかなり減少します。ナンバープレート割れの心配はもう無くなりそうです。
取り付け後は後部リアフェンダー周りの剛性が明らかに増して、極めてガッチリしてて安心です。SR400って振動が大きいですからね。

各パイプには水抜き穴が目立たないように結構たくさん開けてあります。中からの腐食を防ぐためなんでしょうか。むしろ密閉した方が防げる気がするのですがその辺りは詳しくなくよく分かりません。

一点あえて文句を言うとしたら、トップキャリア部分、シートとの間にバーがあり積載にあたり邪魔です。サイドケース(パニア)付けたままでセンタースタンド立てる際にしか使いません。まあ、その際はたしかに手を掛けるところが他に無いので重宝します。
まあしかし、無かったら無かったで文句言ってそうな気もします。これはこれでいいのかな。

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