元々ホームセンターで売っているようなハードボックスがどんなに便利でもつけたくなかった事と、サイドバッグだけの取り付けは元から嫌だったので、メインのシートバッグ(タナックスMFK-101)の補助としてこれを購入しました。また、バイクが250ccなので片側20L程のサイドバッグは一寸大き過ぎと思ったこともこの大きさを選んだ理由です。キャンプツーリングに行くには、このスポーツシェィプサイド12だけでは容量が全然足らないので、前述のシートバッグをメインとして使用。
取り付けに関しては簡単確実で定評のあるXベルトによって簡単に出来ます。自身のバイクはワンタッチでシートが取り外しが出来ないので(ネジ止めで他の付属物も付いてて面倒臭い)、このXベルトは非常に助かります。
この利点とは単純ですがシートに付けるとき2つのベルトににズレが出無いことです。これは大きい。その他揺れやズレを出させないベルトもしっかりと付属しており安心です。また、片側だけでも取り付け出来ます。バッグの造りは内部の樹脂がパーツで全体を覆い、型くずれ無しです。
雨天時対応はよくある外側に取り付けられるレインカバーでなくインに入れてカバーするタイプです。このカバーはしっかりとシームシーラーが施されて、防水性を上げています。開け口も上部なので、荷物がこぼれずに入れる事が出来ます(これは人によって好みがあると思います)。
自身はこれをキャンプツーリング時の買い出した食料品入れとして使っています。

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グランドマジェスティに装着しました。
サイズも丁度いいです。
以前はSH33を使ってました。
SH33に比べると、あたりまえですが、
容量が大きくて、使いやすいです。

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純正のサイドケースなど重すぎ
片方で6、5Kgもある。
それでこれを注文した次第。
ただ、鍵の精度が悪く入りにくく
回しにくい。イタリア人気質？

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Ninja1000での使用です。
リアシートへしっかり固定出来ますし、高速道路などでも問題ないと思います。

また容量も大きく三室構造のため、工具類や応急用の修理部品等を使いやすく収納できます。

一点だけ改良を願いたいところがあります。
チャックに市販の鍵をかける小径の穴を設置してもらえれば最高です。
トイレなど短時間車両を離れる時の安心感が違ってくると思います。

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GSRに取り付けましたが、張り出したカウルにもフィットする形状で、良い感じでしっかりと取り付ける事が出来ました。
ただ汎用品なので仕方ないところがあると思いますが、取り付け用のベルトの長さやプラスチックバックルの位置や向き等に、バイクに合わないところや無理なところが多々ありましたので、GSRに合う様に縫製をやり直しました、取り付けも簡単になり、ガタつきも無く取り付ける事が出来るようになりました。
収納容量もそれなりに有るのでシートバックと合わせれば、キャンプツーリングの道具も充分収められそうです、見た目の形状もカッコいい、この価格なら不満の無い商品だと思います。

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届いた時は大きすぎるかなと思ったが取り付けてみるとさほど大きさは気になりません。使い勝手も良好です。特にワンアクションの開閉は便利です。閉じる際に若干力が必要です。ストップランプは光量充分です。接点の不具合は今のところ発生していません。（1か月使用）細かなところでは片側のレンズの内側が曇っていたり蓋のストッパーのネジのゆるみがありましたが自力で解決しました。
善し悪しすべてにおいてイタリアです。

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品物が到着した時に大きさにビックリしました。
機能的にはしっかりと物が入るので嬉しいのですが、
横に大きすぎて風の抵抗から来るものなのか、
ヘビーウェイトバーエンドを付けているにもかかわらず、
小刻みにブレる様な違和感がありました。
乗っている間に慣れるので問題はないのですが、
ノーマルのバーエンドの場合は注意が必要かもしれません。

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こちらの汎用ベースはトップケース用ベース アルミ シルバー にしてみました。耐荷重5kgということですが、他ブランドと同じく既定重量超でも全然問題ありません。（但し自己責任ですが）

またフックの部分がGIVIに比べ接点が多く、遥かにしっかりしているので安心感があります。高速などでの落下の心配が全くないというわけではりませんが、それでもかなりの信頼性があると思います。

外寸は数字のみ見ると GIVI B47 の方が大きく見えますが、B47は箱の形状の最長部分でとっているので ALU EXCLUSIVの方が外観は一回り大きく見えます。

こうした箱を買う場合、肝心なのは内寸ですが、まともな情報がほとんど存在しないので、ALU EXCLUSIVの内寸を参考までに書いておこうと思います。

・ALU EXCLUSIV TC45 内寸
H260 x W460 x D320 mm

他、内装の差が大きいです。ALU EXCLUSIV TC45 の内装は黒い発泡スチロールで覆われていて綺麗に直方体の形状をとっているので収納がし易いのと、インナーケースがなくともうまく衝撃吸収はされます。

一方、GIVI B47 についてはプラスチックむき出しなのとプラスチック・金属の固定具等で凹凸が多く、入れるものによっては簡単に傷つきます。よって、E55 のようなインナーまたはインナーケースがないと不便な場合があると思います。

1点価格以外の欠点を上げるならば、ALU EXCLUSIV のアルミニウムアウターシェルは薄いので、外部からの衝撃で簡単に凹むかと思います。このあたりは GIVI の樹脂の方が頑丈と言えるかもしれません。

他、購入やアフターはGIVIの方が圧倒的に有利です。HEPCO＆BECKERの製品・部品は国内在庫がない場合が多く、輸入に長期間（1ヶ月以上はざら）かかり、欠品や不良品の場合のリスクが高いです。安価で購入可能な個人輸入サポート会社がありますが、こうしたケースのサポートがよくないので安く個人輸入等考えている方は慎重になってください。（某ユーロ専門の個人輸入サポート会社の酷さには本当に呆れました。個人輸入する場合は直接ドイツの大手バイク用品通販サイト等を利用する方が納期やサポートに問題がなかったりもしますのでご参考まで。）

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Z1000(2011)で使用。
収納は、入口は広いのですが、奥が細いので意外に入りません。
(雨具と、飲み物ぐらいは入ります。)

Z1000は、タンデムシートが小さいので、付属の紐が長くて困りました。
前側は問題なかったのですが、後ろ側がシートに巻きつけると、一番短くしても固定できませんでした。
なので、巻かずに挟むだけにして何とか取り付けられました。

取付けたスタイルは、とてもマッチしているので、取付けるまでが大変だったのがちょっと残念でした。

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Z1000(2011)で使用。
台座とバッグ部は、マジックテープ＆プラスチックのフックで固定します。
台座を付けたままで、バッグを取り外せるので、ナビを入れていて車体から離れるときに便利です。

ただ、前の紐は、ハンドルにかけるのですが、Z1000の場合、キーの周りのタンクカバー部と若干こすれますので、注意が必要です。
(すこし擦り傷が付きました。)

後ろの紐は、シート下に固定し、必要のないときは丸めて収納しています。

あと、ナビ部に脱着式のシェードは、曲がりやすいので、付けた時にちょっとカッコ悪い気がします。

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