・NC700X(2012)用ということでお安く購入。
・取り付けは、グラブバーの6mm六角ボルト4本だけを取り外し、グラブバーの下にパーツを滑り込ませて製品付属ボルトで取り付けます。
・取り付けの際に、車両前方側のパーツも左右があるので気を付けてください。これに気付くのが遅れてちょっと時間を掛けてしまいました。

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トリプルにして迫力満点のツアラーになりました。
予想通り横に広がってしまったため、すり抜けは諦めざるを得ませんが、それに変えてもこの迫力と積載量は素晴らしいです。
強いて不満をあげると、フタの噛み合わせに微妙に隙間があります。しっかり閉まってはいるので浸水はしないと思われますが、見た目が良くないので残念です。
あと、当たり前のことですが、荷物満載すると重量増により取り回しが大変です(^^;)　しっかり腰でバイクを支えながら取り回さないと泣くハメになりそうです。

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なるべく幅が狭い方がよかったのでこれにしましたが、このケース、高さ(深さ)がもうすこしあれば容量がかせげて良いのですが、そういうケースは売ってないのでしょうがないですね。

車体への取り付けはアルミの角材やパイプ等をホームセンターで買ってきて自分で付けました。材料費はたぶん4千円かからないぐらいだったと思います。
私の車種への取り付けフレームはGIVIから出てなく、他の会社から出ていることは出ているんですが、値段が4万円ぐらいします。
ちょっと高いんじゃないか！？ って思い、自力でなんとかしました。
私の場合、最初から左側の1つしか付ける気がなかったので、市販の取り付けフレームでは右側が無駄になるというのも、自力で取り付けフレームを作る理由の一つでした。

GIVIのベースは使わずに付けました。
なるべく車体にくっつけて(近づけて)取り付けたかったのと、私のバイクはケースを付けようとする位置にちょうどシートロック用のカギ穴があるので、GIVIのベースを車体に付けてしまうと、ケースを外してもベースが邪魔をしてキーがさせなくなり、シートを外すことができなくなってしまいます。

ケースは下に2個所、上が1個所の合計3個所で車体に付くようになっていて、下側の2つの取り付けポイントにはM8のサラネジの頭がピッタリ。
上のロックをかけるポイントは、3mmのステンレスの丸棒でフックをつくり取り付けました。
結構頑丈に出きたようで、ケースを手でつかんでゆすってみても全然ふらついたりしません。

しばらく使ってみましたが、ケース内には雨も入ってこないようです。
トップケースと違って、本体とフタの間にはゴムパッキンがついてるので、水の侵入だけじゃなく、フタのガタつきはありません。
私が使っていたGIVIのトップケースは、走行中に結構フタがガタついて、カタカタ音がしてましたが、このサイドケースはガタつきはまったくなしです。

カギですが、左右で違うカギになってるって書いてる人もいましたが、私のところに来たものは、左右のケースで同じガキになってました。
カギが合計で4つ入ってましたが、全部同じものです。

評価ですが、もうちょっと高さ(深さ)があればよかったのと、1個売りしてくれてたら良かったので、星1つマイナスにしました。

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ツーリング用に購入しました。使いやすい容量、防水仕様で満足しています。

公式などの説明書きにもありますが、シートへの固定はループストラップとフックストラップを組み合わせて使います。

自分のバイクはサブフレーム等は無く、ループストラップはシート下に這わせました。

車載時は固定用のベルトと開口部のジッパーが干渉するので、小物の出し入れが少々気になります。そこだけが残念です。

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アルミタンクの為、吸盤式を購入。先日、取り付けて走行してみました。全く外れること無いようです。
（はずす時に困るほど）吸盤の位置がちょうど良く？肝心のエンブレムが隠れます。次回は吸盤の位置を変えて走行してみます。長く使ってみて、吸盤が、どの程度で劣化するかです。その際は、新しい吸盤にとりかえます。

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ツーリング中に地図を見るために購入。既にシートバッグがあったことと、ライディングの邪魔にならないとう点で、薄手の本製品を選びました。
・当方マップルRを使っていますが、さらに財布やスマホ等程度なら収納できます。デジカメはFUJIFILM-X20を持っていますが、これは入りませんでした。
・他のユーザの方もインプレしていますが、マグネットはかなり強力です。高速道路での走行も問題なしです。

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T-MAXのメットインスペースは大きい方では無く、タンデムで出かけるとおもちゃヘルメットでないと2個は収納出来ないことと、低温で運びたい物がメットインスペースでは暖まってしまうので、こちらを購入。T-MAXにはこれぐらいのサイズがリアビュー的にもちょうど良いと思っていましたが、使用してみるとタンデム時にヘルメット2人分をわざわざメットインスペースとトップケースに分けてしまうことを煩わしく感じるようになります。
サイズを見誤ったかな？機能的にはベースへの嵌り剛性感、キーの抜き忘れ防止構造などは良く考えているなぁと感心しています。
ただ、蓋を開けたまま保持できるようなヒンジが無く、風や傾き如何で蓋が不意に閉まり手を挟むような配慮不足の構造に☆マイナス1です。

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GSR400に取付ていますが、ちょうどいい大きさです。
容量最大にしても運転に支障ありませんでした。

クリア部分にツーリングマップル＆充電しながらのスマホでナビ、というお手本のような使い方をしています。
ただ、スマホは体に一番近い部分になるので、お腹見る感じになって走りながらは見にくいです。走りながらチラチラ見たい場合は別の方法を考えたほうがいいです。

容量アップなしで、レインスーツ、サイフ、小銭入れ、タバコ、500のペットボトルって感じで入れても余裕あります。

落下防止用のベルトついてますが、高速道路で法定速度+αで不安を感じませんでしたので、私は使用していません。

使い勝手よく、長く愛用出来そうです。

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前後長の短いタンクバッグを探している中で見つけました。メーカーも一流で信頼性◯。
実用上の気室はメイン1室のみです。拡張無しではタバコ1箱の高さくらいで、ライダー側に近づけてもほとんど邪魔になりません。
拡張すると一気に容量が上がり、高さは約2倍になります。
この状態でRSタイチのコンパクトレインスーツがスッポリ収まるサイズです。
出先で荷物が増える予定もないような散歩程度のツーリングであれば、必要十分な大きさです。

イマイチな点は2つ。
ひとつはマップスペースの小ささ。横幅サイズがB5版ギリギリすぎて、マップルの収納性がやや悪いです。
信号待ちの隙に取り出して読んだはいいものの、再度仕舞うときにジッパーがうまく閉まらずもたつきます。
もう少し横に広げて欲しいです。

もうひとつはバッグ後方のマグネットフラップの形状です。
バッグ中央線付近に一体式で2点となっており、ホールド性が悪いです。
マグネットが中央寄りなせいでこれを支点にバッグが左右に揺れますし、揺れることで生地がタンクと擦れて結構嫌な傷がつきます。
前方の独立フラップと同じにすれば完璧と思います。

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シートバックではなくサイドバックが欲しかったので、同社のステーと共に購入。
ステーの取り付けさえクリアできれば、バックの取り付けは同梱のカギがあれば簡単にできる。

バックの容量は十分にあり、1泊ツーリングは楽勝にこなせる。ファスナー広げれば容量は少し上がる。
プラスチック板の骨が入っているので、型崩れはしにくいと思う。
レインカバーも付いてくるのだが、おまけ程度と思ったほうがいいかも。

機能的には言うことないのだが、デザインが純正チックというか、まあ無難過ぎて面白くない。
もう少しスタイリッシュだと良かったのだが、まあ無難で剛健なのだからいいとするか。

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