２、３泊もするときにこれとリュックがあれば十分ですね！
サイドバックはすり抜けしにくくなるのでこの容量がいいです！

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6Vゴリラにつけました。
純正リアキャリアと比べるとかなり小さくなります。
キャリアレスなんで当たり前ですが。
取り付けは非常に簡単。
リアランプとウインカーはそのまま付けられましたが、
配線の通り道が無いので、ひと工夫必要でした。

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リックが鬱陶しくて、購入しました。
正直、見た目は諦めていましたが…なかなか良いじゃないか！！
これで、遠出が更に楽しくなる予感( ☆∀☆)

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カワサキzx２５rにいいサイズ。

Good size and fitment on kawasaki ZX25R. I like the soft padding on the side of the bag so it will not scratch your bike,

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気軽な日帰りツーリング用に購入しました。
　容量的に大荷物には対応出来ませんが、簡単なものや基本的な物を気軽に入れられる、使い勝手が良いバッグだと思います。見た目も意外と珍しいデザインです。
　生地は布かと思いきや、硬めの防水素材で、防水性の他に気密性も高いです。
　シート固定はしっかりしており、調整や付け外しも簡単で、飛んだり跳ねたりしなければ、ズレたり落ちたりすることはまずなさそうです。　
　一点だけ気になるのは、ショルダーベルト等は別売りで、出先で取り外したときに不便だという点です。取っ手のようなものが付いていれば、取り外したとき手提げバッグに早変りするのですが、、、
　取付・収納自体は最低限ですが、リーズナブルで機能性が高い、良いバッグだと思いました。

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モンキー125の積載をUPする為、検討。条件としてはキャリアなしでの装着。当方モンキー125ノーマルシートに武川のタンデムバー、gクラフトのフェンダーレスキットを付けております。美観上キャリアは付けたくないので、現状の装備で納まるか賭けで購入(※バッグのサイズは事前確認済)。
まずKシステムは個性的なモンキー125のシートでも問題なく取り付け出来ましたが、キャリアが無いとバッグがシート後部に半分程はみ出します。ここで武川タンデムバーが活躍。バッグ低部にめり込みますが、許容範囲。またkシステムの後部用ベルトはバッグより後ろからバックルを繋ぐとしっかり固定される事がわかった為、後部用ベルトはシート下からタンデムバーの下を通過しgクラフトのフェンダーレスキットの隙間を通してからバッグに繋ぐとがっちり固定出来ました。
kシステム対応でバイクのサイズ的にもGOODです。使用感は天下のタナックス、言わずもがな。

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Z126AはGIVIモノロック用ベース(GIVI品番：M6M　DAYTONA品番：91333)の補修部品
Z126A(高さ9.5mm)

使用したのはGIVI汎用ベース(GIVI品番：MP60N　DAYTONA品番：31335)
MP60N用のラバーストッパー はZ126(高さ8mm)

【交換後】
トップケース購入当初からベースとケース間でガタがあり、アイドリング時にカタカタと音がして気になっていました。メーカー指定外の品番ですが、交換してガタが無くなりました。
交換には工具は不要で、無加工で問題なく取り付け可能です。

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新しい通勤用スペシャルのアドレス１１０のメットインが狭いため純正のリアバッグを装着するために購入しました。当直勤務なのでお弁当３食と着替えと工具類を入れるためにバッグ取り付けキャリアを購入した次第です。値段もお手頃で付けて損はないです。

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通勤スペシャルのアクシストリートがエンジンブローしたので、急遽アドレス１１０を行きつけのショップで購入しました。通勤用のため狭いメットインでは着替えとお弁当を入れれないためこちらを装着しました。値段もお手頃ですので、付けて損はないです。

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ロシア製サイドカー、ウラルギアアップ2015年モデルに乗っています。
小学校1年生の双子男児と北海道・四国・九州とツーリングに出掛けました。
バッグの容量が増やせるのはイイですね！旅先でお土産を買っても余裕で収まります。
作りもしっかりしており、車体への脱着も楽々です。
逆に言えば、頑丈な作りなので、バッグ自体が重いです。
付属のレインカバーですが、雨に降られた事が無く、出番が有りませんのでコメント出来ません。
タナックスのバッグ類は複数所持しており、これからも活躍してくれる事でしょう。

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