【使用状況を教えてください】
あのがたつきをピタリと抑えてくれる安心感にあります。走行中に背後から聞こえてくるカタカタという異音は、一度気になりだすとストレスになりますが、この小さなゴムパーツを新調するだけで、まるで新品のベースプレートに戻ったかのような安定感を取り戻せます。さらに、ただ差し込んであるだけなので、ケースを外した状態のまま洗車をしたり、荷物を直接ベースに載せたりしていると、いつの間にかポロッと脱落して紛失してしまうことがあります。小さくて黒いパーツなので、外で落とすとまず見つかりません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
年劣化で硬くなったり、いつの間にか紛失してしまったりしがちな部品ですが、補修用として手頃な価格で4個セットになっている点もユーザー目線で非常に助かります。デイトナが正規に扱っている安心感もあり、愛車とケースを長く大切に使い続けたい人にとって、最も手軽で効果を実感しやすいメンテナンスパーツだと感じます。
【取付けは難しかったですか？】
こうした消耗品がしっかりラインナップされているからこそ、私たちは安心してGIVIのシステムを使い続けられるのだと改めて実感させてくれる、信頼の一品です。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、ベースプレートにある丸い穴にラバーの先端を差し込みます。指で押し込むだけでも入りますが、新品のゴムは摩擦が強くて奥まで入りきらないことがよくあります。そんなときは、シリコンスプレーを薄く塗るか、石鹸水を少しつけると、驚くほどスルッと奥まで収まります。
最後は指の腹でグッと押し込み、ラバーの段差部分がプレートにしっかり密着していることを確認すれば完了です。もし指で押しにくい場合は、ペンチの柄など平らなもので軽く押さえてあげると均等に力が加わります。
【付属品はついていましたか？】
まず、新品に交換した直後はケースの脱着が驚くほど固くなることがあります。ガタつきを抑えるために厚みがしっかりある分、ケースをベースにロックする際にかなり強く押し込まないとカチッと音がしません。慣れるまでは、壊れるのではないかと不安になるくらいの力加減が必要な場合もあります。
【期待外れな点はありましたか？】
また、ゴム製品という性質上、どうしても避けて通れないのが寿命です。屋外に駐輪していると、日光や雨風にさらされて数年でひび割れたり硬くなったりします。硬くなるとクッション性が失われ、結局またガタつきの原因になってしまうため、定期的な買い替えが必要な消耗品であることは否定できません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクの形が綺麗に見えます。もう少し容量があればいいかなあ。でも、大きくすると形がおかしくなるかな。

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【使用状況を教えてください】
ジビのタンクロック用アタッチメントBF20を使ってみると、ホンダ車へのタンクバッグ取り付けが驚くほどスマートになります。
これまでは磁石式のバッグを使っていて、タンクに砂が噛んで傷がつかないかハラハラしていましたが、この金具があればその心配から解放されます。給油口のボルトを利用して固定する仕組みなので、バッグがカチッと一瞬でセットできる感覚は一度味わうと手放せません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
車種によってはハンドルを切ったときにバッグと干渉してしまう可能性があることです。アタッチメントの取り付け位置が給油口に固定されるため、バッグの前後位置を微調整することが難しく、フルステア時にスイッチ類やハンドルバーがバッグに当たってしまう場合があります。見た目の面では、バッグを外したときにタンクの上にリング状のパーツが常に残ることになります。かなり控えめなデザインではありますが、何も付けていない完全なノーマルの状態にこだわりたい人にとっては、わずかな違和感として残るかもしれません。
【取付けは難しかったですか？】
見た目についても、バッグを外した後の状態が想像以上にシンプルです。いかにも何か付けていますという主張が強くないので、バイク本来のシルエットを崩さないのが嬉しいポイントです。
特にVFRやCBシリーズなど、ホンダの人気車種にしっかり対応している点に安心感があります。ツーリング中の休憩や給油のたびに、バッグの脱着にかかっていた手間がなくなるだけで、道中のストレスがぐっと減るように感じます。
【使ってみていかがでしたか？】
油口のボルトにこの金具を一度セットしてしまえば、あとはバッグを載せるだけでカチッと一瞬で固定されます。ツーリング先での給油や、バイクを離れる際のバッグの持ち運びがこれほどスムーズになるとは思いませんでした。【付属品はついていましたか？】
また、タンクの塗装を大切にしたいライダーにとって、バッグが直接ボディに触れない構造は大きな安心材料です。磁石式のように砂を噛んで傷がつく心配もありませんし、高速走行中にバッグがズレる不安から解放されるのは精神的にも非常に楽です。
バッグを外した後の見た目がすっきりしているのも嬉しいポイントです。目立つようなゴツさはなく、バイク本来の美しさを邪魔しないデザインにジビらしいこだわりを感じます。
【期待外れな点はありましたか？】
度このシステムを導入すると、ジビのタンクロックシリーズ専用のバッグしか選べなくなるという縛りも生まれます。他のお気に入りのデザインやブランドのバッグを使いたくなっても、基本的には流用ができないため、選択肢が限られてしまうのは少し残念なところです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
MT07 Y-AMTにエンデュランスリアキャリアを付けて装着しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外形はもう少し大きいと想像していましたが、容量の割にコンパクトで良かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
スクエアな形状でデットスペースが少なく、システムヘルメットと雨具を入れても余裕があります。1?2泊程度の荷物とお土産なら十分収まると思います。
開けるときは取ってを引き上げてからレバーを引く必要がありますが、ロックをしなくても開けることができるのは使い勝手が良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ベースプレートが横に大きいので、幅の狭いキャリアでは付かないかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまでGIVIを数種類使いましたが、質感はGIVIに劣っていないと感じましたし、GIVIよりも安価でコスパは良いと思います。鍵をロックしなくても開けることができるのもGIVIより便利だと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
より大容量のケースも検討しましたが、装着後の全体的なフォルムを崩さずにある程度の容量を確保するのにベストな選択だと自己満足しています。

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ヘンリービギンズDH-757 シートバッグ PRO2買いました。ベーシックの物でも良かったのですがPRO2の方が固定方法が簡単だったので購入しました。これならロンツーで何かを購入して帰れそうです。

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【使用状況を教えてください】
2025年型XSR900セラミックアイボリーにバランスに最も似合うと見定めて、2回の日帰り、1回の1泊ツーリングに利用。このバッグを左と右で購入したので、２つの視点（利便優位編、ルックス編）に分けたレビューを書いきました。もし良ければ、両方とも合わせて一読いただけると参考になるかと思います。こちらは「ルックス編」の視点で綴っていきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までクルーザー型バイクに固定ベルトを使ってた経験ありましたが、楽にバッグを付け外しできて、高級感のあるこの製品があるのを2025年モデルのXSR900購入の検討時に初めて知りました。2016年発売当初、XSR900はヨーロッパのバイク文化と市場を強く意識して開発された事を踏まえて、同じヨーロッパ（ドイツ）開発企画のこのバッグを選びたくなってました。今思えばXSR900購入検討からこのバッグを買う事が既に決まってたんだと思うほど、綺麗にイメージ通りの着地したという感じです。SWmotech社のこの製品だけの公式な詳細ページもあるので、動画も参考になるこの公式ページも是非参考にすることを強く勧めます。【アクティブ社の】https://www.acv.co.jp/swmotech/index.php?tpl=01_product_urban_t

【取付けは難しかったですか？】
SLCキャリア仕様なので、とても楽チンです。内側ロックを解除して、外のレバー１つを引きながら決まった方向に引っ張るだけで脱着できるので最高に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
この製品を選んだのは意外にもルックスが６割（機能美が４割）の良さを打ち出せてた事だと考えてます。2025年型XSR900の良さはショートテールです。その美しいテール形状よりも「バッグが後ろに突き出ること」「バッグがテールと同じ高さに来てしまうこと」は、ルックスを維持する上で許してはいけないと、半年間も悩み抜いて導き出した個人的なルックスの基準点です。ツーリングに出かけて、このバッグを装着しているXSR900セラミックアイボリーを近くや遠目で見ても遜色ないルックスに満足です。ハードシェルにエンボス加工、シックにまとめたダークトーンの配色、そして先述した基準点をクリアするサイズに真後りから見た丸みのある形状はXSR900の持ったプロポーションをしっかりと維持して、純正以上の完成度に相応しいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
・防水性能: 大部分がABS素材で覆われてるので耐水性あり。ただしファスナー部分は布なので、例えば強い雨の中を走行すればそこから浸水する想定です。付属の雨用インナー袋を活用すると良いでしょう。
・容量: このバッグ１つで15リットルの積載量でありながらデザイン性もあります。
・内側ロックダイヤルのロック機構については念入りのチェックするべきです。何回かロック不十分の状態（SLCには固定されてるが、ダイヤルロックの手順が不十分）で走行してしまった事があり、もしギャップの強い路面で万一外れると悲惨なので、念入りにロック出来たか、チェックを薦めます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
長年使った、クルーザー型バイクでベルト固定タイプのバッグと比べて。
・デザイン性: ヨーロッパ（ドイツ）のデザインの良さを感じられる仕上がりです。ヨーロッパ意識のメジャーアップデートした、XSR900のデザインにとてもマッチしてます。初期XSR900との合わせには選ばれにくい印象です。
・軽さ: 見た目に反して、旅行用キャリーケースの様に軽量で丈夫です。
・形状安定性: 強い衝撃にも負けなそうですが、おいそれと簡単に凹む気配はないです。

【メーカーへの意見・要望】
よくを言えばセラミックアイボリーのオーナーとしては、オプションでこのバッグがブラウンカラーにできると嬉しいなと思いました。もしくは本革レザーを外側に覆えたりすると最高ですね。その場合は軽さが犠牲になっちゃいますが...

【付属品はついていましたか？】
ダイヤル式の南京錠と、ロールアップ式のドライバッグが１つずつ付属します。決してチープな作りではないので、一定の品質があって付属してくれて助かります。施錠しなくてもジッパーの位置を車両前方か後方側のどちらかに合わせておけば勝手に開く事なく走行できます。

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【使用状況を教えてください】
XSR900セラミックアイボリーのために取り付けて、現状３回のツーリングに使用しました。このバッグを左と右で購入したので、２つの視点（利便優位編、ルックス編）に分けたレビューを書きました。もし良ければ、両方とも合わせて一読いただけると参考になるかと思います。こちらのレビューは「利便優位編」の視点で綴っていきます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初めての高額なパニアケース（１つで2万円越え...）だったので半年も悩んだ末に思い切って購入しました。
XSR900は元々ヨーロッパのバイク文化を意識して開発されてる事を尊重して、ヨーロッパ開発企画のこのバッグを選びたくなったのがキッカケです。

【取付けは難しかったですか？】
基本的に問題ないです。最初は仕様への理解が必要ですね。特にバッグ本体をSLCキャリア（固定金具）へ接続ロックする部分は、事前にしっかり説明書（英語）をチェックと、慎重な動作確認を心掛ければ、いたって普通にスムーズ作動します。このロックの仕組みは説明書の確認だけだと分かりづらい印象です。アドバイスとして、固定金具へ装着した後に内側にあるダイヤルを固定ロックする時は方向に「回すだけ」ではなく、「押して回す」のが確実なロックのポイントです。必ず回し切ること。

【使ってみていかがでしたか？】
気軽に付け外しできるので、家の中に持ち込んで荷造りが圧倒的に楽になりました。今まではクルーザー型のバイクにベルト固定タイプのものを利用してたのですが、ツーリングへ出掛ける時のバッグ付け外しがものすごく手間が多く感じで億劫でした。しかしXSR900では具体的には下記のような、バッグ本体が車体に付いた状態スタートでベルト固定式と比べると、荷造りが如何に楽できるのか分かりやすいので参考にどうぞ。

??ベルト固定サイドバッグ：５step
1.インナーバッグを調達 → 2.荷物をインナーバッグに詰め込む → 3.インナーバッグを車体バッグに持って、車体のバッグを開ける → 4.収納できるように調整（１発で入らない事が多々） → 5.車体のバッグを閉じて完了

??当サイドバッグ：３step
1.バッグを車体から外す（めっちゃ楽！）→ 2.荷物をそのままバッグに収納（全開き出来るのでめっちゃ楽！！）→ 3.バッグをそのまま持って、車体にロックして完了（めっちゃ楽！！！）

【注意すべきポイントを教えてください】
・防水性能: 大部分がABS素材で覆われてるので耐水性あり。ただしファスナー部分は布なので、例えば強い雨の中を走行すればそこから浸水する想定です。付属の雨用インナー袋を活用すると良いでしょう。
・容量: このバッグ１つで15リットルの積載量でありながらデザイン性もあります。
・内側ロックダイヤルのロック機構については念入りのチェックするべきです。何回かロック不十分の状態（SLCには固定されてるが、ダイヤルロックの手順が不十分）で走行してしまった事があり、もしギャップの強い路面で万一外れると悲惨なので、念入りにロック出来たか、チェックを薦めます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
長年使った、クルーザー型バイクでベルト固定タイプのバッグと比べて。
・デザイン性: SLCキャリアの仕組みは本当に最高です。高価ですが価格相応の体験を約束してくれます。
・軽さ: ABS樹脂製で、エンボス加工あるので傷入ってもそこまで目立つ印象はなしです。
・形状安定性: 荷物が入っていなくてもフォルムが崩れないので、SW-MOTECHでしか体現できないのが強いですね。

【メーカーへの意見・要望】
XSR900はシート用だけの展開なので、アドベンチャーバイク型用のような前方フレームに固定タイプの形状を10Lほどの容量でも、XSR900用にも展開してくれたら嬉しいです。

【付属品はついていましたか？】
SW-MOTECHのロゴ付きダイヤル式南京錠が付属してます。バッグ内側の上にこの南京錠を格納できる内ポケットあるので、そこに格納しておくと便利です。バッグをつけっぱなしでバイクから離れる時間が長くなる時に、この南京錠を使うのが良さそうな使い方だと思います。

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【使用状況を教えてください】
GIVIの新作モノロックケース、MTN39Bはとにかく「道具感」が際立っていてかっこいいです。
まず目を引くのが、アルミ製のアドベンチャーケースを彷彿とさせる角ばったデザイン。
樹脂製なので本物のアルミケースよりずっと軽いですし、それなのに剛性感もしっかりあります。これひとつ載せるだけで、自分のバイクがタフな旅仕様にガラッと変わるのがたまりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使い勝手の面でも、39リットルという絶妙なサイズが心強いです。ヘルメットを収めてもまだ余裕があるので、グローブやレインウェアを放り込んでおけます。
上蓋に荷掛けポイントがあるのも実用的で、ネットを使えばさらに荷物を積める拡張性も気に入っています。
今までの丸みを帯びたリアボックスとは一線を画す、無骨でスタイリッシュな相棒。街乗りからロングツーリングまで、どこへ行くにも頼もしく、走るのがもっと楽しくなりました。

【取付けは難しかったですか？】
届いたばかりの箱を抱えて駐輪場に向かいました。これまで使っていた丸いケースとは違う、アルミの武骨な質感が愛車にどう馴染むか、期待と少しの不安が入り混じります
作業は驚くほどスムーズでした。
付属の汎用ベースをキャリアに載せ、ボルトの位置を探ります。複雑な加工もいらず、レンチを回すたびにガッチリと固定されていく感覚が心地よく手に伝わってきました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けを終えた満足感で、そのままあてもなく走り出したくなります。ただの箱を付けただけなのに、どこか遠くの知らない道まで連れて行ってくれそうな、そんな予感に胸が躍りました。
まず、樹脂製のボックスに比べると本体重量が約5kgと重いため、バイクのハンドリングに少なからず影響を感じます。
特に高い位置に重量物がくるので、低速走行時や押し歩きの際にはこれまで以上に慎重なバランス取りが求められます。

【付属品はついていましたか？】
ようやく手に入れたこのボックスをバイクに載せてみると、その存在感の強さに圧倒されました。アルミのマットな質感が車体の金属部分と見事に調和して、まるで最初からそこにあったかのような一体感があります。
キャンプ道具をぎっしり詰め込んで山道を走っても、その安定感は揺らぎません。目的地に着いてバイクを止めるたび、タフな外見に惚れ直してしまいます。
単なる収納スペースを越えて、旅の気分を一段階引き上げてくれる最高の相棒に出会えた気分です。

【期待外れな点はありましたか？】
実際に走ってみると、その堅牢な造りからくる安心感は格別です。走行中のガタつきも一切なく、大切な荷物をしっかり守ってくれているという信頼が背中越しに伝わってきます。

角ばったフォルムのおかげで隅々まで無駄なく荷物を詰め込めるのも、旅の準備を楽しくさせてくれます。

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タンクバック固定用の追加磁石として購入しました
タンクバック付属の４箇所固定の磁石だけだと
どうも不安定でしたが
今回購入した磁石ですが
これは強力
こんな小さな磁石でこんにな強力とは
がっちり固定できました
ありがとうございました

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【使用状況を教えてください】
GIVIのモノロック汎用WIDEベースMP70Nを手に取ってみると、その名の通りしっかりとした横幅があり、大きなケースを支える安心感が伝わってきます。
標準のベースプレートよりも一回り余裕のある設計なので、E43クラスの大型ボックスを載せた時のガタつきが抑えられ、リアキャリアとの一体感が増すのが嬉しいポイントです。取り付け金具も一式揃っており、汎用性が高いため、複数のバイクで同じケースを使い回したい時に重宝します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材の質感も頑丈で、長期間の使用にも耐えてくれそうな頼もしさがあります。大きな荷物を積んでツーリングに出かける際の不安を解消してくれる、質実剛健な名脇役といった印象です。
また、取り付けの自由度が高い汎用タイプなので、さまざまな形状のリアキャリアに柔軟に対応できる点も助かります。補修用や増設用として手軽に導入できるため、複数のバイクで同じケースを共有したい時にも、このタフで頼れるベースプレートがあるだけで活用の幅がぐんと広がります。

【取付けは難しかったですか？】
GIVIのモノロック汎用WIDEベースMP70Nを使う最大のメリットは、やはりそのワイドな形状がもたらす抜群の安定感にあります。
標準的なベースに比べて左右の支持幅が広いため、容量の大きいボックスを装着しても走行中の不快な振動やガタつきが抑えられ、荷物を満載した際も安心感が違います。特に底面が広いE43シリーズなどのケースとは相性が完璧で、まるで専用設計のような一体感を得られるのが魅力です。
【使ってみていかがでしたか？】
そのワイドな設計ゆえに、ベース単体でバイクに取り付けた際の見栄えが少し気になります。標準タイプよりも面積が広いため、ケースを外した状態だとリアキャリア周りがかなり武骨で大柄な印象になり、スリムな車体だとデザインのバランスを崩してしまうことがあります。
【付属品はついていましたか？】
走行中もその恩恵は明らかでした。以前は段差を越えるたびに背後でボックスが揺れる感触が伝わってきて少し不安でしたが、このベースに変えてからは左右の支えが効いているおかげで、不快な振動がピタッと収まったのです。高速道路での横風やワインディングでのバンク中も、大きな箱を背負っていることを忘れてしまうほどの安定感があります。
【期待外れな点はありましたか？】
また、適合するケースに制限がある点も注意が必要です。33リットル未満の小型なモノロックケースには対応していないため、将来的に小さなケースへ付け替えようと思っても、このベースをそのまま流用することができません。
さらに、汎用ベースの宿命ではありますが、キャリアの形状によっては固定金具の収まりが悪く、取り付けに工夫が必要な場面もあります。網目状の構造に砂埃や泥が溜まりやすく、洗車の際に少し手間がかかると感じることもあるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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