長所
　ハードケースの強みである耐久性・防水性はさすがです。丈夫な樹脂の2重構造に加えてパッキンを挟んでいるので安心感は抜群。大雨の中を走っても中はドライ。30~40キロくらいで転倒して横からスライディングしましたが、破損せずに使用できました。キャリアに鍵でロックできるのでセキュリティー面も対応できています。

短所
　丈夫であるがゆえにかなり重いです。荷物なしでも4kgあります。容量いっぱいに荷物を入れるとなかなかの重量になります。バイクのところまで持っていくのも一苦労ですし、これだけの重量物をバイクの一番後ろに載せるということは、走行中はてこの原理で相当な負荷がキャリアにかかるので脱落しないかヒヤヒヤものです。詰め込むものは軽い物に絞るのが良いと思います。
　キャリアの取り付けは大変なので、信頼できるショップに頼んだほうがいいです。

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考えた末に購入しました
私自身が使用していたのは
マグネットタイプでタンクへの
傷が入り気になる状態でしたが
今回のタンクバックはタンクへの傷が
入らなくなり安心して使用できます
気になる点はハンドルロックしたさいに
タンクバックが少し押しつぶれます。
少し改善の余地ありと思います。
私的には良しとします。

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トップケースを取り付けたいとは思っていましたが、コレといって良いデザインのが無くアルミケース風なのを探していたときにコチラを見つけました。

コレダ！と思い購入しましたが、サイズをよく見ていなかったせいでケースの大きさに少々驚きました。
（店頭等でよく確認することをオススメします）

ですが作りは非常に良く、他のメーカと違い上部に取っ手が付いており、バイクから取り外したときの持ち運びも非常に楽です。
またケースを開けると中敷にゴムマットが敷かれていますので、ベースへの取り付け部の凸凹がキレイにフラットになっています。

ケース自体に問題は非常に満足しているのですが、取り付けベースについて少々不満が・・・
モノロックケースについては汎用ベースを用いて様々な車種へ取り付ける事が可能です。

ですが私のバイク（2014年式VMAX）はモノキーケース用専用キャリアの設定がありません。

モノキーロック用汎用ベースはありますが、ヨーロッパのみで取り扱っており購入から到着まで約1ヶ月ほどかかります。

なのでSUZUKIのV-Storm1000用の専用ステーを購入し取り付けました。
V-Storm用は上記の汎用ベースと同じなので、webikeにて購入が可能です。
（インプレッションのほうにベースの写真を上げてありますのでご参考に）

専用ステーが無いからとあきらめていた方は如何でしょうか？
もちろん取り付けは自己責任になりますのでご注意下さい。

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コンパクトになるナイロン製のシートバッグ。
取り付け場所を選ばず、箱の似合わないスポーツパイクにも簡単に取り付けできるのはいいですね。
公称容量7Lということですが…、5Lの燃料缶より小さかったです。
中身がないときは、パッセンジャーをそのまま上に座らせても良さそう。
ナイロン製なので防水性はありませんので、収納するのは濡れてもいいものに限られそうです。雨カッパは上下とも余裕を持って入れられ、さらに1Lオイル缶くらいは入りそうでした。
固定方法が専用バックルのみなのが難点。Dリングも付いていれば良かった。しかもプラスチック製なので耐久性にも疑問。早速タイヤで踏んで割ってしまいました…。

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キャンプツーリングをするので、荷物の梱包、積載が簡単で雨で中身が濡れる心配のないハードパニアには興味がありました。
今回、バイクの買い替えを機会に購入しました。

お気に入りな点は、デザインですが、メーカーの専用品とあって、一体感、フィット感ともばっちりです。
ステーなど必要とせず、外しても車体はスッキリなうえ、装着も簡単で大変気に入っています。
もちろん雨の日の防水性、高速走行時の操安含め問題無しです。

改善点は、価格が高いのですが、今回はメーカーの特典もあり、安く購入できました。

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林道ツーリング用に探していたところ、オフ系雑誌の林道ツーリング特集に掲載されていたのが決め手で購入しました。

収納量はレインウエア、ツールバック、一眼レフカメラ、パンク修理キット、ツーリングマップルを入れても若干余裕があります。
側面にも収納できるため小物の取出しも楽です。
またリュックサックとしても使用出来るのは便利ですね。

オフ車なので、取付方法は前側がシート、後ろ側がフレームに取り付けています。マフラーに接触する可能性がある場合は事前に固定方法を確認しておいた方が良いですね。

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CB1300SB（前期）のパニアケースとして使用。容量が大きいので左右に取り付けたことでキャンプ用品でケースに収まるサイズのものはほとんど収納出来ました。添付の画像の通りケースの蓋側・底側共にバンドが付いているのでサイドに取り付けても荷崩れをある程度は防いでくれますし、蓋が90度を少し越えたあたりで止まるので逆さに荷物が落ちることもありません。
ただ、ケースの高さが結構あるのでサイドに取り付けると横幅が目立ちます。この辺りはCB1300STや現行のCB1300の純正OPのパニアケースの方がマフラーの逃げを確保しながら車体中心に極力オフセットしているので、スリムに見えると思います（容量にどれくらいの差が出るのかは未確認です）。

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今迄ワイズギヤ(ジビ製)のボックスを使っていました。
レインウェアを入れるとヘルメットが入らないと言う、普通の大きさでした。しかも余りにも普及し過ぎていて良く見るので、他人と違うものを求める変態チックな僕にはちょっとつまらなくなりました(笑)
SHADの使用者はまだ少なく、ヘルメット＋ウェア＋グローブが入るサイズとしてSH40を選択しました。
単体で見ると大き過ぎに思えましたが、設置するとそれ程大きさは感じません。蓋が丸くなく、スッキリしたデザインのお蔭だと思います。
取付書には日本語がありませんでしたが、イラストを見れば簡単に取付できました。でも初めてボックスを付ける人にはちょっと分かり難いかも知れないので、「日本語表記が欲しい」として評価を一つ下げちゃいました。製品自体は大満足です。なかなかいい感じです♪

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COOCASE(28L)と悩んだがCOOCASEはケース内部のロック部分のスペースが以外と大きいらしいのでこちらを購入。
値段も安く、ケースのサイズ＆容量がバイクに合っていたので良かった。
ただ、ケースのロックの構造だけは使いにくいので、もう少し簡単にロックできるようにしてほしかった。

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今年のキャンプツーリングに一人で参戦する為に購入。様々なバックがある中で大定番の物をチョイスしました。皆さんの口コミにもある通り、細部の作りこみ容量ともに満足です。ですができたら中の記事の色は黒以外にして欲しかったです。理由は物が見えにくい。
ポーターではないですがオレンジや白、グレーなんかだと視認性も良く星5つ付けたかったです。あとバックルが沢山ありますが、これも色別にまとめるだけで使いやすさは格段に良くなるはずです。全て同じ黒だと紛失もしやすく、どこにどのバックルを付ければいいか迷う時間も無くなります。
どうでしょうか？でもかっこ悪くなるかもね。

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