【Webikeモニター】
GIVIのモノロックケースE470からの乗り換えです。キャンプツーリングにあたり、積載重量・容量ともに限界を感じ、モノキーケース中最大容量でかつ、車体に合うデザインであるE55NTを選択しました。
デザインは、黒のCB1300STにしっくりきます。まるで純正品のようです。外部の塗装、収納部など作りこみがしっかりしており、高級感があります。また、E470では、走行時にガタツキがありましたが、本製品はそれが全くなく安定性が高いです。収納力は、8リットル増の影響は大きく、テント、シェラフ、マット等キャンプに係る器材は全て収納できます。10キロ近く積載しても不安感はありませんでした。開ける際は、キーを半分回してボタンを押せば開錠できますが、閉める際は、カバーの上から少し力を入れる必要があります。取り付けは、工具があれば自分で出来ます。価格がそれなりなので、悩みましたが、月1回程度でキャンプツーリングに行かれる方にとっては買いだと思います。良い商品です。

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今まではサイドバッグにホムセン箱を載せてましたが見た目が気になりこの商品を買いました。
サイドバッグと併用すればキャンプツーリングに、単体なら日帰りに使えるので便利だと思います。先日、日帰りで出かけましたが荷物の出し入れがしやすく良かったです。
取り付けに関してはVTR250（キャブ仕様）だと少し前よりになってしまいました。

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バイクはPCX150です。ボックスはGIVI ジビ B33モノロックケース
B33NMLB912Dカラーをつけました。
大きさ共に、よいですし、しっかりとした装着なので走行時のぶれもありません。購入してよかったと思います。
ちなみにキタコのリアキャリアでつけました。
概ね予想していた通りの設置で、他の人が同じものをつけていたのをみて、これにしようと思いました。
ボックスの天井の色が白で、白のPCXに合っていてかっこよいです。
ボックスを付けると150のPCXが250のバイクに見えるくらい大きく見えます。
収納が大きいので買い物などの際に非常に便利です。
ボタンで開くので、開けやすいです。

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　このシートバッグは普段は容量7Lでユーロタイプのように高さが低く跨る際に邪魔にならず、また荷物が多いときには容量を12Lまで増やすことができて、通勤から1、2泊のツーリング程度まで幅広く使用できます。
　また、上部開口部の内側にはポケットも付いていて小物の収納もすっきりできます。
　
　シートへの固定もベルト2本でしっかりとでき高速走行でも全く問題ありませんでした。取り付け取り外しも4か所のバックルで簡単にできます。
　固定用のベルトも2種類付属していてどんな車種でも取り付けられると思います。

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車体の色に合わせて青をつけてみました。自分ではかなりお気に入りです。
GIVIの車種専用ステー(539FZ＋M5M）で装着。

キジマのメットロックがあるため同時にメット2個収納する機会がないので
大きさはちょうどいいと思います。
シートバッグだと着替えと工具でいっぱいいっぱいだったので、
グルメ系のツーリングでお土産を買って帰れるのが嬉しいですね。

ちなみにシートのうしろに装着するので手持ちの28Lシートバッグも一緒につけれました。

本体は結構軽く、取り付け、取り外しもシートバッグよりも楽なので
毎回はずして自室で保管してます。

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SSには収納スペースのようなものがほとんど無いのでツーリングなどに行く際に荷物を載せる為にこちらのバッグを購入しました。
買う前にいろいろとレビューを見たのですがSSに着けてる人が皆無で少し不安だったのですが実際に着けてみると走行中にぐらぐら揺れることもなく満足です。
容量もかなりのもので横を広げれば1366×768サイズのノートパソコンが納まります。ツーリングなら4泊くらいは余裕でこなせそうなくらいのサイズで大変使いやすいです。
街乗りの買い物からツーリングまで幅広く対応できて大変満足のいく商品でした。

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取り付けてみました。
雨などに濡れたら困るものを収納するつもりですが、かなり入りそうです。
作りもしっかりしていてとても満足です。

ただ横幅がかなり広くなってしまったのですり抜けは辛そうです（汗）

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通勤で使用するD-Tracker125にキャリアをつけて、この商品を取り付けしました。
サイズですが、小型には少々大きいかなと思っていましたが、実際に取り付けを
すると、ちょうど良いサイズでした。
ヘルメットに雨具、グローブを入れて、更に冬ならオバパンなども入れることが
できそうです。
また、ヘルメットも多少大きくても入りそうな余裕のある容量がとても良いです。

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愛車の積載性が皆無のため、リアボックス等も検討してましたが、
脱着も容易で比較的安価な本商品の購入を決めました。

実物は思ったより大きめで、車体に沿うようなデザインで好印象。
始めはベルトでの固定に少し不安がありましたが、バッグ底部が
リアシートに合うよう少し凹みがあるので走行中もほとんど動きません。
面積的にはリアシート上がまるまるバッグになる感じでしょうか。
表面はカーボン調なので、シートやカウルを同じ柄でカスタムしていると
より車体になじむと思います。うちはローダウンシートが同じ柄なので
図らずも合わせることができました。
ロングツーリングには容量が足りないかもしれませんが、ちょっと出かけて
お土産を買って帰るくらいであれば十分な大きさです。

注意点としては乗り込み時に当たらないよう結構足を上げないといけません。
慣れると結構平気ですが、体が硬いと乗りにくいかも知れません。(^_^;)

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2011MのCBR150Rに取付けました。

本商品は250R用とありますが、150Rと250Rは見たところリア廻りが同じだったので、「流用出来そう」と思い購入。
予想が当たりました。
日本語の取り説と共にイタリア語？の説明書も入っており、そちらには「CBR125R」と記載されています。3兄弟どれにもOKという訳ですね。

取付けは至って簡単。リアカウルは上部のボルトを外して押し広げれば、わざわざ外さなくでもOKでした。

　デザインが好みで剛性が高く、強度も期待できそう。パイプの径はタンデムステップのステイと同じ位、
塗装はツルツルテカテカではなく、周りのプラスチックパーツのシボに近い高級感のあるものと芸が細かく、「取ってつけた」感じでなく車体デザインに完全にとけ込みます。イタリア人の見た目への拘りが感じられます。

汎用キャリアの様に荷かけフックはありません。GIVIのトップケース専用フィッティングという位置づけなのでお間違えなく。

（整備日記に追加の写真を載せておきます、ご参考。）

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