12年式 NC700X ABSに装着。
BOXを付けた横幅は約108cmです。

BOXを取り付けた後ろ姿はデカイ！ですが 重量感と迫力が出てツアラーの雰囲気が増し良いです。
容量も文句無くだいたいの物がストレス無く入るので使い勝手が良いサイズです。(48Lにして良かった。)
走行での振動や段差、高速走行も不具合やガタツキは有りません。

BOX横幅がハンドル幅より相当はみ出ていますのですり抜け走行や右左折等、常に気を使う様になります。

キジマK-22をTOP BOXに使用した場合でもサイドBOX蓋(上開き)は干渉せずに開閉出来ます。

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旧型PCXに取り付けました。
原付2種には大きすぎず、小さすぎないベストサイズだと思います。
色合いやデザインは地味ですが、派手好みではないのでこれでOK。

今回、キャリアと同事購入でしたが、付属の金具と手持ちのスプリングワッシャーをかまして、30分弱で作業完了。
ベースのパネルもちゃんとはまりましたし、本体の散りつけも簡単です。
ちょっとコツはいりますが、振動する車輌に取り付けるにはどんなことに気をつけなければいけないか分かる方には問題ないでしょう。
うわさの銀色反射シートは取り去りました。
ただ、付属のワッシャーが1個足りなかったです。
海外製品ですのでこの辺はご愛嬌でしょう。

ボックスの鍵はいただけません。
本体の鍵穴にあるシャッターが渋くて、なかなか鍵が差し込めません。
また鍵自体も、入れるときも、抜くときも鍵の凹凸がゴリゴリひっかかります。
これも海外製品クオリティでしょうか、、、

問題ある鍵を使わなくても、開閉できる便利さは◎ですので相殺して星4です。

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12年式 NC700X ABSへ装着。
OBKシリーズのBOX専用ステーで接続/解除がステー部分に色の切替で目視できる構造になっています。
取り付けもほぼスムーズに取説通りに出来ましたが二ヶ所だけステーの穴とネジ穴が合わない箇所が有りました。個体差かも知れませんがイタリア品質だと思って慌てず他の各部を緩めつつ根気よく合わせ込めば何とかなります。
ステーも太く安心感が有り剛性は問題無いと思います。
BOXを取り付けていないときでも見た目が良く満足感があります。
1111FZ(79309)と合わせての装着ですが構造や取り付けに問題有りません。

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1泊2日程度のツーリング＋お土産を入れれるサイズのツーリングバッグを探していてこの商品を見つけました。
今まではパニアケースを使用していたため、ツーリングバッグには防水機能は必須でしたが、国産のツーリングバッグは値段はお手頃ですが防水は防水カバーが必要だったりしていまいちでしたが、この商品は完全防水を謳っており雨を気にしなくていい点がよいと思います。

使用方法についても、よく考えられており着脱の容易性に加え外した後にショルダーバックとして利用できるのも良い点です。なによりショルダーバックとして使用した際もデザインが破綻しておらず違和感がないのが他のツーリングバックにはない点だと思います。

容量が少ない場合は、別製品を組み合わせる事も可能です。同一デザインなので拡張後も見た目に違和感が少ないのかなと思います。

イマイチな部分としては、価格の高さとインナーの内装が白色なので使い込むと汚れが目立つかな？と思う点です。

機能的には十分で、拡張性もあり文句なしです。
また、あまり見かけない製品なので結構アピール可能です。多少高い値段を払ってもいい商品なので後悔はないと思います。US-10と迷いましたが、大は小を兼ねるということで、US-20を最初に購入して正解でした。

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デザイン、品質、積載容量のすべてがとても良いと思う。比較的高さがあり、使い勝手も良好。
ただ、ベルトの取り付けさえもっと簡単なら、もう完璧だったのだか…(←よって星はその分1つマイナスで、4つとしました)。というのは、いちいちバックルにベルトを通し直して引っ張るようにして取り付けるという作業が、（少なくとも私にとっては）正直なところ、かなり面倒で時間がかかってしまったので。まぁしかし、ベルトは一旦セットしたら、あとは本体のみを着脱して持参すればよいだけなので、取り付け後は問題ない(今のところ緩みとかはないので)とは思います。

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防水性能は実際に使ってみて問題無し。
2日程度の泊まりツーリングにも使えそう。

klxの問題だと思いますが、純正キャリアに乗せる場合は工具入れと干渉してしまうため、オーバーキャリアを設置するか、工具入れを外す等の対応は必要。

フックが太いので、もう少し細い方が取り付けはし易いと思いました。

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二つ目のSH29です。
一つ目は購入から約1年でなぜかキーシリンダーが抜け落ちて無くなってBOXに施錠できなくなりました。
原因はシリンダーを固定していたボルトが切れた模様。

交換は出来なさそうだったで仕方なく二つ目を購入。

欠点を上げるとしたら浸水防止を行ったほうが良いことくらいでしょうか。
一つ目の時に雨が降ると毎回浸水していたのでいろいろと原因を探してみたらエンブレム固定のボルトから浸水していました。
私が行っていることはエンブレムを固定しているボルトから浸水するのでねじ部にゴム系の接着剤をつけて締めることによって防水処理をしています。

値段と性能を考えると十分なのではないかと思われます。

グロムに取り付けると空気抵抗で走りが多少重たくなります。

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GIVI製フィッティングにCOOCASEクーケース台座を付ける際、その間にかますスペーサーです。

CB400SBに乗ってた頃にはフィッティングに台座を直付できましたが、XJ6には穴の位置が合わずこのアタッチメントを使うことにしました。

2本の棒状が平行してるだけのフィッティングステーで見た目も不安でしたが、これをかますことで強度と安定性が増すようです。

ネジ穴が多数あいてますので大概のフィッティングに合うと思います。

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強度なども充分満足出来る
いい意味で普通のトップケースですw
ただklx125につけると
大き過ぎるかなーと思います。
通学に使うためこの大きさを選びましたが、
教科書などは充分入るのですが、
大きさと重さで明らかに走りが変わります。
風の抵抗も結構うけます。
取り敢えず詰め込みたい人には
もちろん大きいサイズをオススメしますが、
正直小排気量には28Lくらいが
バランスを考えると丁度だと思います。
小さいバイクに大きい箱はダサいですよw

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ロングツーリング用に購入しました。
一泊二日、二泊三日には十分すぎる容量です。
あれこれと持っていきたがる性分の自分にはちょうど良かったです。小物入れもあって使い勝手よいです。
取付をもう少し考えたいと思います。

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