アクロスに使用しています。レインウェアやチョットした小物を入れています。低めの高さで違和感がありません。またぐ時も邪魔にならず満足です。日帰り、１泊なら十分な大きさです。

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一泊二日の温泉ツーリングに使用しました。バイクはGSX-S1000Fです。

荷物はゴールドウインのコンパクトレインスーツ、着替え、タオル、ちょっとした工具など。
下部分の大き目の荷室はこれらの荷物でいっぱい。
上部の小さい荷室にツーリングマップルなんかをいれて使いました。

レインウェアがなければもっと余裕があるんですが、それはしょうがないですね。上部荷室はチャックで広げられるので便利です。

Xベルトの取り付けも本当に簡単。シート下に挟んでベルトの長さを調整するだけです。これは本当に使いやすいと思います。

レインカバーが付属しているのも嬉しいですし、地味に内ポケットが便利でした。

上部荷室はジッパーを緩めることで高さが調整でき、帰りの荷物が膨らんだときは対応してくれるのも便利です。この機能があるとないのでは、大きな違いがありますね。
ですが、もともと容量のすくない上部荷室が膨らむので注意が必要です。

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同じメーカーのBlaze パニアケースを使っていたころ、リアシートにベルトを巻き付けて固定するタイプのシートバッグを併用できなくなったため、取り付け方法が異なる本商品を選びました。
外見はスタイリッシュでいかにもバッグですという感じがしません。
容量はそこそこあり、ジッパーを開けて拡張すると最大で36Lになります。1泊ツーリングまでならお土産を入れて帰るくらいのスペースがあります。
表面は丈夫な特殊ナイロンで覆われています。このナイロンにはちょっとした撥水効果があり、小雨程度なら浸水しません。サイドポケットのジッパーも防水加工が施されています。防水仕様のインナーポーチが付属していますので、土砂降りに遭わなければ荷物が水浸しになる心配はないです。何よりも走行中、雨に出くわしてもレインカバーをつける手間が省けます。




一方で取り付け方が変わっています。ベルトが4本あり、前方をタンデムステップフレームに、後方をパッセンジャーグリップまたはフェンダー裏にひっかけて、四方から固定するタイプです。Goldwinの大型バッグと似ています。シート裏にベルトを設置してバックルをはめるだけで済むタイプと比べると、少し手間がかかります。
また、この固定方式の性質上、前後のベルトの張力に差が出てしまうので、乗っているとバッグが徐々に前へ滑ってきます。
最後の難点としてはやっぱりお値段が割高。同じくらいの容量の国産バッグがかなり安く感じてしまいます。

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ニンジャ２５０ＳＬは積載能力が全くと言っていいほど乏しいバイク、長距離ツーリングには雨具やガソリンの携行、帰りのお土産など、積み込みたいものが沢山、そこでＧＩＶＩのリアボックス装着用専用ステーがあれば荷物の積載にはこまりません、取り付けには若干の工具類とコツがいりますが、通常の整備ができるかたなら３０分から１時間もあれば取り付け可能です、普段は３９Ｌのボックスを装着しておりますが、４７Ｌのボックスを取り付けても、全く不安は感じません、バイクが細身なので、後方からはボックスが大きく感じられますが、積載能力を考えると辞められません、これはオススメできますよ。

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CRF1000L、アフリカツインのトップボックスとして購入しました。

アドベンチャーバイクにはアルミボックスが定番ですが、どれも高さが高く、重心が高くなってしまい安定感を損なうのと、フルパニアなら見た目がイイですが、トップボックスだけですと少し寂しい気がします。

高さが低めでそこそこの容量で一部アルミ製、トップボックスまたはサイドケースにもなる、このTRK33にしました。カラーは引き締まった感じが好きなのでブラックを選びました。

蓋を部分開口できるので、小物を取り出すときやサイドケースとして使うときは重宝します。

重量は５ｋｇほどで、そんなには重さを感じません。ブラックは傷が目立つと思いますので扱いに気を遣います。

このボックスをあまり見かけませんので、けっこう優越感があります。

機能には問題ありませんが、少しバリがありましたので品質・質感は☆４つです。

新品のせいもありますが、モノキープレートに装着するのにけっこうな力がいります。

オールアルミボックスは持ち運びは厳しいですが、こちらは取っ手がついていますので、近距離でしたら持ち運びできます。

ケースといえばジビ、デザインと機能は確かなものです。１泊ツーリングではちょうど良い大きさでとても役に立っています。

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結構厚いビニールなので、丈夫そうではあるが、収納時は結構がさばる。サイズも表示よりも大きめなので、タンクバックの大きさぎりぎりのサイズで購入すればよかったと思った。まあ、大は小をかねるってことでOK。

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3年程前まで乗っていたFZ1で専用フッティング、ベース（本品）、E370ケースを使用してました。
キャンプツーで全国を走り回り、過積載、転倒など酷使しましたが、けっきょく新車から86,000km走ってもまったく問題なし。
その後一旦バイクを手放しましたが、この度またFZ1に復帰することになり同じものを購入しました。
実際に使用していたが故の信頼感は抜群です。

フッティング、ベース共に取り付けは自分で行い、1時間もかからずに組めました。
テールカウルの加工が必要ですが、簡単にできますし、多少失敗しても目立ちません。
自分はドリルで穴あけてハサミで切り取り→軽くやすりでした。

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最近のバイクのタンクは丸い物が多いのでマグネット式で付くか心配でしたが、


このタンクバックは上下４つ共に可動式で問題なく取り付けが出来ました。


マグネット取付だけで約４００ｋｍ走ってきましたが問題なし。


手で持っている時も左右２つ固定出来、ブラブラしません。





最初はメーター側が高く、シート側に低い傾いた形状で使いにくいと思いましたが、

良く見ると
上下２層式になっており、上側も深さがあり、仕切りもあって、

ポータブルナビが普通に入ります。



上下共にツーリングマップルＲが入る大きさで上下２層式の上にタブレットも入ります。



下側を開く時に開くファスナーがグローブをしていても開けられるよう工夫されています。


下側は容量拡張も出来ますので便利です。





性能、機能を星４つにしたのは持ち手がもう少ししっかりした物にしてほしかった事と


ショルダーベルトのＤリングを反対側にも取り付けて欲しかった。


今の位置だとファスナーが開いているとショルダーベルトを使うと

中身が落ちるので
持ち手がある方にもＤリングを希望します。



コストパフォーマンスについては他社と比べると少し高いかなと思い、星４つとしました。

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ベースラックの入荷に2ヶ月弱かかったので、まだ長距離ツーには未使用ですが、宿泊ﾂｰでも容量は十分！！
ヘルメットが2個余裕で収まります。
通常のﾂｰでは大きすぎるかもです。

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390DUKEにて使用しています。
バイクに積載性がないため購入しました。
取り付けも問題ありません。
また大容量のため、キャンプ道具（テント、寝袋ほか）も一通り入り満足しています。

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