ハヤブサの4個のフックに付けましたが結構ベルトが余ります。 結束バンドで工夫して纏めると見た目も良く装着できます。
バッグの容量を拡げないでレインカバーを付けるとバタツキが酷く飛んでいってしまうのではないか心配になります。
後は形も良く日帰り、一泊ツーリングには満足いく品物だと思います!

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トップの部分がGIVIでなくスズキになっている事を除けば、全く同じ。ただ、E300N2との区別がつかない。

作りは可も無く不可もない。以前他車で使用していた
SHADはロックしなくても使えたのでそちらの方が便利。
不慣れなせいかロックに手間取ってしまうし、片手だと思うようにロックが出来ない。

SHADが横幅が有る分厚みが少なくて29リットル
GIVIは縦方向に厚みがあり30リットル

容量的には殆ど変らないように思われる。トップケースは原2(スクーター)タイプには必需品だと思う。デザインも不恰好にならないので良い買物でしょう。

エレベーターが小さく数ミリの余裕しかないので一番の出っ張り部分に、車用の傷防止材を貼っている。
メンテナンスさえ怠らなければ無塗装でも、黒さは保てるとは思うが直射日光でどれだけ日焼けするかは未定。

付けて損はしないオプションだと思います

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ツーリング未使用で装着時のインプレを案内しますよ
リヤシート固定と、フレームなどに取り付けの2つの取り付け方がありますが、ニンジャ250Rは、リヤシートの後部幅がないので、前部をシート固定、後部はフレームなど固定(加工部分)にしましたよ 収納性は1泊であれば、十分だと思います。

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バイクとの一体感がありスタイルが良い。取付ベルトが見えないのでさらにスタイリッシュ！拡張すればフルフェイスがスッポリ入る容量で満足。これで防水ならパーフェクト（防水カバーは付属します）

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DR-z400にて使用。
スポーツキャリアにタイラップで直付けです。

幅が抑えられたデザインのため、スポーツバイクだけでなく、オフ車にもジャストサイズで、グラつき無しです。

背（尻）に当たる部分がシートストッパ風でお気にポイントです。

容量としては、雨具と1泊分の荷物でピタリでしょうか。

四角じゃないので、詰め込んだときの収まりはどうかな？と思いましたが、全く問題はありません。
むしろ、丸い形状の方が良いかもしれませんね。

各社とも、今後この手の商品の展開を期待します。

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取り付け車両は、14年式バンディット1250Fです。
スズキ純正トップケースキャリアを取り付けているため、上部取り付け部のスぺーサーが、付属の物では、長さが足りませんでした。また、その部分の取り付けボルトが、六角穴付きボルトの為、アレンレンチがホルダーと干渉し、着脱がとてもし難いです。オープンレンチやメガネレンチで着脱できるボルトに換えて取り付けました。

良い点としては、
(1)塗装がしっかりしている。
(2)作りがしっかりしており、取り付け後は、不安なく使用できる。
(3)ケース（E-21）とのマッチングも良好である。

悪い点は、
文頭に書いたように上部取り付けボルトが、着脱しずらい。出来れば付属ボルトの仕様を変更して欲しいです。

以上取り付け直後ですが、インプレを簡単に送ります。

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だいたい丸い形の箱が多い中で
このトップボックスは角型、とても使いやすいです。
中は広く底の中央に突起部分があるので、中にホムセンスポンジなど詰めて使うと良い感じです。

ベースは正直よろしくない、クセのあるベース穴になっています。
やけに幅広なボルトオンが前提のベースです。
KDX250に装着しましたが、幅が足りず汎用ステー経由になり
ベースの固定能力が少し低くなってしまいました。
[フレーム-汎用ステー-ベース]の組み合わせでは遊びがどうしても出てしまいます。

で、色んな意味ですが
搭載量（角型なのでたくさん入る）
デザイン（カッコイイ）
そして…、構造を理解すると、鍵が無くても壊さずに開ける事が出来てしまいます。
鍵を閉じ込めてしまった時は焦りましたし助かりましたけど
これはちょっと心配かな？
金庫のようなものではなく、車の室内のようなものと考えて使いましょう。

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スーパースポーツ車両に乗っており、身体が動きづらいとライディングに影響がありそうなのと、見た目も悪くなるという理由から、日頃は車体にバッグ等をつけるのが嫌いな私ですが、一泊ツーリングに行く事になり、地図や簡単な着替え等を持参する為に、この度タナックスモトフィズマップバッグ　MFK-167　を購入してみました。

バッグをつける事によりバイクが扱いづらくならないかが一番心配でしたが、こちらのタンクバッグは高さも6センチと低かった為、思っていた以上に車体も扱いやすくあまり気になりませんでした。

次に気になっておりました、走行中の脱落やズレてくる心配ですが、セーフティーベルトもあり、そこそこのペースで走っても大丈夫そうです。

それでも端っこの4点だけのマグネットでは心配だった私の場合は、別売りのマグネットを複数購入し、バッグの真ん中あたりに入れる事により吸着力をUPさせました。おかげで、サーキットを走っても大丈夫なレベルになったと思います。

容量はマップル(地図)以外に、タオル・Tシャツ・パンツ・靴下が各1枚入るくらいあり、大きすぎず小さすぎず一泊ツーリングには最適の大きさです。

いつもは荷物が少なめで、本当は荷物を積みたくないが宿泊などがある為、最低限の荷物でロングツーリングをこなしたい方などには最適な大きさのバッグだと思います。スタイルも崩れないのでオススメです。

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NC700Xは給油口がリアシート下にある都合上、リアシートで挟み込むタイプのサイドバッグは取付が面倒だったり、給油時に少々手間が発生します。
かといって、純正やヘプコなどのハードケースは高額のため購入に踏み切れませんでした。
その時にこちらのセミハードタイプが発売されたので、今回こちらを購入しました。

【良い点】
・着脱がラク
・見た目が良い
・型崩れしない
・片側25リットルとなってるが若干容量を増やすことが可能
・価格が安い（ハードに比べて）

【悪い点】
・車幅が思ったより大きい（純正パニアより大きいと思われる）
・バッグの形状が楕円のためパッキングが難しい

総じて、サイドバッグ以上、ハードケース未満といった感じです。
ですがNC700オーナーの方で、サイドバッグは取り付けと給油が面倒、でもハードケースは・・・という方にはうってつけだと思います。

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初めてバイク専用のバッグを購入しました。
結果、大満足です！
当方、2012年式の隼に乗ってますが、ジャストフィットです。

今回、四国連泊ツーリングに使用しましたが、唯一の難点はやはり雨には弱いですね…
山中でやや強い雨にやられ約30分程走行し、その後付属のカバーを装着しましたが、時既に遅し…

おそらくファスナー部分から雨水が浸みてきたんだと思いますが、中身がやや湿ってました。
ビニール袋に小分けしてパッキングしていたので良かったのですが、これは予想外でしたの御注意を。

その他いついては良く考えて造り込んであり、とて使いやかったです！
雨さえ用すれば、長く使える秀逸な逸品ではないかと思います。

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