カッパを常設したいのでこれを付けてタンクロックの小容量のを付けて入れています。安定がいまいちなのと盗難対策にワイヤーロックを別で買ったのでコスパもいまいちでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

yzf-r25(19年式)に使用してみました。タンクの形状が複雑なため、工夫しないと付けれないです。一度くっついて仕舞えば、しっかり固定され、落ちる心配はなさそうです。吸盤を外したりつけたりとかは正直かなり面倒くさいと思うので、そう言う用途で考えている人にはお勧めできません。

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NMAX125にGIVI：リアキャリア スペシャルアドバンス SRVを取り付けてリアボックスを使用しています。
品物の収まりやすさを考慮して四角いボックスを選択しました。思い通りに収納できて満足しています。
ボックスの取付取り外し：
駐車場が狭いため、ボックスは常に取り外した状態にしています。取付取り外しは簡単です。
蓋の開閉：
開くとには、セキュリティのため必ずカギが必要になります。尚、蓋が開いた状態で、鍵をロックして鍵を抜いて蓋を閉めることができます。

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ケースは予想していた通り無難なデザイン。大きさもADV150にぴったりのサイズで満足です。初めてトップケースの取り付けを行った為、ちゃんと固定したつもりだったが仮固定状態だった。日本語の説明書があれば良かったかも。あとM6のナットが1つ欠品しており、問い合わせも面倒臭いので近くのお店で購入した為★3です。

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後ろに紐がなくても固定できる素敵なキャリアなしのサイドバックが発売されました。
ウィンカーやリアフェンダーが無くて紐をかけられない人におすすめです。

うちの390Dukeはフェンダーレス化（※１）とサイドのキャリア積みたくないというわがままにより、シートバックオンリー運用だったのですが、これで積載量が上がります。


結構大き目（新ＫＡＴＡＮＡの尻にジャストサイズ）なのでウィンカー付きだと干渉するかも。
色は黒をかってしまいましたが、傷が目立つのでカーボンや銀のほうがいいかもしれません。
外装がポリなので、ステッカーカスタムも若干しづらいのが欠点かなぁ。


※１：同じKiska.デザインのハスク ピレン系の初期型のマッドガードを使用。
ウィンカーあれば付けられるバッグも軒並み使えません。
現在のピレン系はウィンカーの位置がテールなので同じ改造してる人はそんなにいないだろうけど。

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モンキー125用に、SP武川製サイドバッグベースを注文していた（残念ながら来年1月末だそうです＝メーカー）ので
それへの最適解（適合がメーカーサイトに掲載されている）として購入しました。
…残念ながら「小さ過ぎる！」。雑誌も入りませんよ、雨対策品もレインスーツは無理です。
これまでキャリアに装着していたリアバッグに入れていた中身を移したら、もう何も入らない…
なので、軽量折り畳みのリュックをバッグ内に忍ばせました、仕方が無いので。

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車載スペースが皆無、最低限の荷物を入れる為に購入。
高さも抑えられていてスポーツシート形状のタンデムシートとの相性は悪くないのですが、想像以上に容量が少ないです。レインウエアとグローブを入れると一杯です。
付属のイージーリングベルトが使い難かったのでプチ加工をしてタンデムシートい固定しています。
シートバッグがあまり目立たないのでスタイリッシュな所は気に入っていますが、もう少し荷物が入れば良かったです。

トレーサー9GT専用品です。
ともともトレーサーにはサイドケース用のダンパー機構付きのアタッチメントがあるので、GIVIとかつけたい場合、相当加工などしないと付かないのかなぁ、と思っているところに、セールで安くなっていたので購入。
キーシリンダーを取り付けるために一度一部分を分解するのですが、再度分解を戻そうとすると、やたらネジが固かったり（結局最後まで締め込めないネジ発生）、ネジはずした後、周りに金属粉が付いていたりとネジ系の部分が相当アバウトな感じがして、うーん(¯?¯?)な感じです。値段が値段だけに残念過ぎる、、、。この製品のどこにこの値段だけの価値があるのか疑問です。
同梱されているはずの、キーシリンダーを固定するネジ2本が見あたらず、返品しようにも段ボールはゴミで出してしまったり、キーシリンダー取り付けのためケース分解してしまったりと、面倒なのでホムセンに走って似たようなネジ買ってきました。届いた直後の検品は大事と思い知らされました。

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トレーサー9GT専用のサイドケース取り付けに必要と思います。
思います、っていうのはこのパーツの役割はサイドケースの左右に揺れる振動を吸収するだけの役目だから。
実際ケースつけてみると、このパーツはケースを支える仕事をしてませんね。
たぶん無くても大丈夫なのでしょうが、その場合、車体とメインで取り付けている部分の負荷が増すので、最悪ケースの取り付部分のツメが割れて脱落するかもしれません。
流石に人柱はいやなので素直に付けましょう。
結構重いパーツなので、車重は増えます。私がダイエットで軽くなればいいか！(笑)

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トレーサー9GT専用品です。
ともともトレーサーにはサイドケース用のダンパー機構付きのアタッチメントがあるので、GIVIとかつけたい場合、相当加工などしないと付かないのかなぁ、と思っているところに、セールで安くなっていたので購入。
キーシリンダーを取り付けるために一度一部分を分解するのですが、再度分解を戻そうとすると、やたらネジが固かったり（結局最後まで締め込めないネジ発生）、ネジはずした後、周りに金属粉が付いていたりとネジ系の部分が相当アバウトな感じがして、うーん(¯?¯?)な感じです。値段が値段だけに残念過ぎる、、、。この製品のどこにこの値段だけの価値があるのか疑問です。
ただ、まだ実用はしてないですが容量は文句なし、専用品だけあって車体への取り付け、取り外しのしやすさ、見た目のマッチングはさすがと思います。

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