サイドバッグを使用する際の、リアサスとの干渉およびタイヤへの巻き込み防止のために装着しました。メッキがキレイで、サイドバッグなしの状態でも全体の外観バランスを損なわず良い感じです。

作業時間は片側15分程度で、センタースタンドを立てた状態で装着しました。リアサス部分のボルトを通す際、フレームとの穴がずれてボルトが通らず焦りましたが、車体を持ち上げながらボルトを通すことでうまくいきました。

また、リアキャリアと併用していますが特に問題なく、純正のボルトで長さが足りないということはありませんでした。

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私のニンジャ250RにはETC車載機が付いていませんが支払いはETCカードを使うので料金所でのカード、通行券のスマート且つ確実な出し入れをするために小型のタンクバックを捜しました。
また降車時には持ち歩く必要があるので邪魔にならないようウエストバッグにもなるタイプを検索したところ、このウエスタブルタンクポーチに出会いました。

カラーはカーボンにしましたが、立体的なカーボンファイバー柄のプリントは光線の加減によっては本物っぽく見えて高級感があります。
また磁石も小型ながらかなりの磁力で250Rの場合、タンクキップの真上に画像の向きで載せると不安なく固定出来ます。
逆向きにすると走行中、風圧で落ちるかもしれません。

欠点は実用性の低いポケットタイプの収納を作り過ぎたせいか、メインの収納部の厚みは空でも5センチしかなく、ポケット部に物を入れると更に狭くなり携帯などの薄物しか入らなくなります。
またウエストバッグにした時はバッグとベルトの接点がフックだけなので専用品に比べると垂れ下がる感じになります。
もう一つ、付属の飛散防止ベルトは使い方が全く分かりません。

結果からすると、免許証、財布、携帯、デジカメ、キーホルダーぐらい入ればいいという方には便利に使える商品だと思います。
当然私のETCカードと通行券の収納用としては片手で簡単に出し入れが出来て大満足です。

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これは大き過ぎると思たんだけど。
僕的には全然OKなサイズだったよ。
全く荷物の乗らない、シート下を考えたら。
先ずはトップケースだもんね。

大は小を兼ねる。
ホンマの話でした。

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09モデルに装着。シートのボルトを変えただけで簡単装着。
ただとにかくサビに弱いので注意。そこもカワサキ用かってくらい。

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CB1300SBに使用しています
大きいタンクに　ちょうど良い大きさで容量も満足です
ETCを付けているので料金所で小銭は出しませんが、自販機でコーヒー買う時グローブ外さなくても小銭が出せるのでコインケース付きサイドポケットは重宝します。
地図も見やすく満足です。　

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現在XJR1300に乗っており収納の少なさに困ってました。積載量はせいぜい1泊程度ですが、このサイズはなかなか使い勝手がよいです。しっかり取り付ければブレーキの際もバックが前にぶつかってくることもないので良い買い物が出来たと思います。

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大容量ではないのでさほど入りませんが、作り込みもよく薄いインナーの上着やアウターくらいは入ります。日帰りで荷物もなければ充分な大きさだと思います。固縛用のベルトはZ1000には大分余るので、車種によっては切るか巻き付けておく必要があります。

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Webikeモニター

サイドケース（純正）は標準で付いていますが、トップケースがほしいと思い購入。

46Lはデカすぎると思い33Lにしました。丁度良いサイズなので少量の荷物でも中であまり暴れないです。
サイドケースよりトップケースのほうが使いやすいです。（キーは1つ増えますが）
タンデムも快適になりますし、ツアラーにはハードケースが似合います！

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Webikeモニター
バイクに取り付けました。
思ったより、かなり大きく感じました。
中身に荷物が入っていない時は押さえると低くなると思っていましたが、
実際はほとんど高さは変わりません。
防水は二重になっているので20分ほど雨の中使用しましたが、
中身は、ぜんぜん大丈夫でした。
バイクにまたがるとき足はシートをまたぐ感じで乗り降りすることになります。

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ディオXRバハに搭載。
2種原付にちょうどいいサイズかと思いますが、50ccクラスにも特に違和感なく装着できます。
サイズ的には『フルフェイス＋レーシンググローブ』、
または『A4サイズのファイルが無理なく入るカバン』。
ストップランプは取り付け不可となっていますが、取り付けスペース自体はあるので
LEDを入れるのも容易です。
丸っこ過ぎなくていいデザインだと思います。

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