タンデムツーリング用に購入しました。大き目なので積載性は十分です。ロックしてなければ鍵無しでワンプッシュで開閉できるのが便利で良いです。他メーカーと比較して安い割に作りも良くて満足してます。

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シートバッグを初めて購入するのであれこれ悩んでタナックス　エアロシートバッグに決めました。
取り付けはCB1100です。

正直、シートバッグはオヤジ臭いと思っていたのですが、使ってみると非常に便利で荷物のズレなども気にならなく大変満足できるものでした。
それまではシートにネットでくくりつけるような形をとってましたが、高速の段差で次第に前に寄ってくるのが気になっていました。

容量は両サイドの振り分けに雨具（カッパ・ブーツカバー・防水グローブ）シートバッグ用の防水カバー・ツーリングマップルを入れてもまだ余裕があります。
コレに車載工具を追加してもまだ余裕がありそうです。

真ん中のバッグは着替え類を中心に2泊分はいけそうです。
1泊くらいの荷物ですと結構中がスカスカになってしまいます。
ただ、スカスカでも型崩れはしませんので問題はないと思います。

取付部のバックルが左右のバッグの裏にきますのでいかにもつけてますよと言う感じがないのでなかなか見た目もいいかと思います。

一つだけ不満をいうなれば、真ん中と左右が切り離しできて小さなシートバッグにつかえたり、左右のみでシートバッグのような使い方ができたら使い易さも広がるかなぁと思いました。
というのはこの金額で贅沢を言いすぎですね^^

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購入前、気になっていたサイドカバーの加工ですが、実際に作業してみると思いのほか簡単でした。
キャリア取り付け後、サイドカバーを仮組みし、ステーのあたる部分の前後にマーキング。
マークの部分に鋸ぎり(糸鋸のような歯の細かい物)を縦に4mmほど入れる。
後は、普通のカッターを使って間の部分を削っていけば、材質が柔らかいので簡単に加工できます。
ある程度削ったら再度仮組みをしてみて、深さの微調整をしていけばOK。
仕上げに紙やすりを掛ければ、完璧です。

剛性、デザイン共にとても満足できる商品ですが、気になったのは以下の2点。
・テールカウル共振予防用のゴム板の厚さが足りない。(厚みがあればカウルをしっかり圧着：固定できる)
・荷紐を掛けるフック：棒の先端が丸くない。(安全＆利便性の向上で是非加工して欲しかった)

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STEED400でサドルバックを探していました。

今回、NB-3を購入

バッチリ取り付けました。

ただ・・・

ウインカーに、接触しているので・・・

今後、どうなるのか気になるところです。

サイズ・機能性は良いと思います。

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リトルカブに使用しています。初めてGIVIのトップケースでしたがベースの取付も簡単にできました。開閉や施錠は、慣れが必要です。容量も雨具も常に積載していますがまだまだ余裕があります。

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なんと言っても、いっぱい入るのが最高！！20Lですよ。シートバックなのにサイドバック並み。お勧めです。

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スポーツタイプのバイクのシルエットを崩さずに装着できます。
ただ容量が小さめなので、日帰りツーリングくらいがちょうどいいと思います。
一泊、二泊する場合は他のサイドバッグなどを組み合わせると良いかも知れません。

装着に関しては、公式などで手順が書いてあるのでそれを参考に。
一度ベルトを取り付けてしまえば、バッグの取り外しがとても楽です。同じGOLDWINの商品なら一気に取り外せます。
ツーリング先のホテルなどでは重宝しました。

これと他のGOLDWINのバッグをつけてロングツーリングしましたが、バックが脱落することもなく、最後まで問題なく使用できました。
見た目もいかにもな箱っぽくないので、スポーツタイプのバイクにオススメです。

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ツーリングの時にはサイドバッグを使用してきましたが、今回のバッグで3代目になります。
スポルトサイドバッグを選んだ理由は、下記になります。
　・シートを外したりする事なく、バックルだけで簡単に付け外しが可能
　　（私の場合、これができないバッグは購入対象外になります）
　・スラントデザインがカッコ良く、XT250Xにマッチする
　　（昔は長方形の形をしたサイドバッグしかなかったと思います）
　・A4ファイルサイズも収納可能
　・ちょうどいいと思われるサイズ
　・Wベルト取り付けにより、バッグが後輪に巻き込まれにくい
　・ワイヤーフレームを使用し、型くずれしにくい

取り付け時のマフラー排気熱対策が甘かったために、初めて使用したツーリングの時に排気熱によって取り付け部分が溶けてしまい、危うくバッグを走行中に落としてしまうところでした。
片方のバッグのみの購入は無理そうだったので、サイドバッグをもう1セット購入し（泣）、バッグ取り付け時にはサイレンサーヒートガードにステンレス板を取り付け（投稿写真を参照）、排気熱の影響を受けないようにしました。

上記トラブル（製品自体というより使用者の問題だと思いますが）以外は、特に不具合はなく概ね満足しています。

ちなみに、バイクをXT250Xからブルバード400に乗り換えた後もこのバッグを使用しています。
車体側の取り付け用ベルトをタンデムシートに付けっぱなしにしていますが、普段はタンデムシートを取外しシングルシート仕様にしているのでベルトは劣化しにくいです。
また、バッグの内側がほとんど車体に隠れているので、XT250Xの時と比べると雨天時の泥はねによる汚れが少なくなりました。

アメリカンというとサドルバッグが普通ですが、案外似合っているかと。
先代のバイク用に購入したバッグを無駄にしたくなかったというのもありますが・・・。

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hornet900にて、当商品の同型を2年ほど使用しています。シートへの取付けも簡単で、装着感もガッシリとしており安心できます。ただちょっと付属のベルトがだいぶ長めに作られているので、その余ったベルトのやり場に困るのが唯一の難点でしょうか・・

最もGoodなのは、後部のファスナーを開けると、中からボヨーンと新たな収納スペースが出現して、容量がペットボトル1本分くらいupします。これに一度かなり恩恵を受けたことがあります。レインカバーも非常に使いやすく、内部への水の浸入をガッチリ防いでくれるので安心です。2年使っていてもどこも壊れません。オススメです！

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■バイク
KSR110(2003) [KL110-A1]

■購入理由
KSRにカッパを常備しておくために購入しました。
バイクが小さいのでケースも比較的小さめの26Lタイプを選びました。
見た目はあまり気にしないので、安い無塗装タイプにしました。

■取り付け
KSRには既にライディングスポット製のキャリアを装着済みでした。
ベースを取り付ける際、あまり前の方にするとシートを脱着するための鍵穴をふさいでしまうので注意が必要です。
またリュックを背負うことがあるのなら、トップケースと干渉するのでやはり後ろの方に取り付けた方がいいです。
ベースにケースを取り付ける際は、確実にセットするために体重をかけてしっかり押さえましょう。

■良い点
・雨天走行でもケース内が濡れることはありませんでした。
・鍵をかけることができるので安心です。
・その鍵の開閉もワンタッチでとても簡単です。

■良くない点
・走行中にケースの蓋が振動してビビリ音が発生し、かなりうるさかったです。
・カッパ＋フルフェイスヘルメットは収納できませんでした。

■感想
バイクにトップケースを取り付けるのはおっさんくさいと思って敬遠していましたが、使ってみるととても便利です。
収納スペースのないバイクには絶対おすすめです。
ただ、最初はカッパが入ればいいと思っていましたが、ヘルメットも入れたいと思うと26Lではサイズが小さかったです。
なので、2ヶ月くらいで35Lタイプに買い換えました。
最初から少し大きめのサイズを購入すると幸せになれるかもしれません。
ビビリ音だけが気になるので、評価は星4つです。

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