オフ車とネイキッドのシートバッグとして使ってます。
特にオフ車の林道ツーリング時の貴重品入れとして使うつもりで購入しました。

完全防水なのでハードな林道で転んだところが水たまりでも気になりませんし、防水性は豪雨の高速道路でもへっちゃら、余裕。

ネイキッドのツーリングバッグとしてはさすがに容量が小さいので、もうひとつ大きいサイズ（US-20）を追加購入したいと思えるほど、このモデルは良く出来ています。

取り付けも簡単で、付属のベルトをシートの下に通して、バックルでバッグと連結するだけ。これでしっかりくっつきます、高速道路でもばたつかなくて安心でした。

完全防水のシートバッグって実は少ないので、探している人にはオススメですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで使っていたタンクバッグがお亡くなりになった（ファスナー損壊）ので、新規で購入。
タンクバッグはとにかく、バイクから降りたときに持っていても不自然で無いものが少ない！
その中では、このバッグは割と通常のバッグとして違和感がそれほど無いので、まぁいいかなぁと。

収納についてはポケットも小分けにされていて使いやすく、日帰りのツーリングならこれ1個でこと足ります。
街のりでショルダーやリュックを肩に掛けるのが好きでない、バイクから降りたときの身なりが気になるという方、おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーは小さすぎて地図の入るタンクバッグが付けられない為購入しました。
ツーリングマップルがぴったり入るように作られています。
メイン気室は大きく、かなりの物を収納できるので荷物の多い者にとっては嬉しいかぎりです。もう一つある小さなポケットは間口が広く、小銭やペンを入れて便利に活用してます。
サイドペットボトルホルダーが付いていてすぐに飲み物が飲めるので歩く時にも重宝します。
ウエストバッグと考えると大きいですが、作りも丈夫で良品です。
なぜかベルトが凄く長くて余ります。

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一泊以上のツーリングをすることがあるため積載量を増やすために購入しました。
車幅などの問題はありますが、連泊など荷物が多くなるため非常に役立ちます。
写真はパニアケースならびにトップケースを装着した状態です。

長所
・パニアホルダーは、パニアを外している時は、センタースタンドを掛ける際の取手や、ヘルメットをぶら下げるためのカラビナ取り付け用に使用出来ます。
また、転倒時にリアカウルを守るためのガードにもなります。
・V35サイドケースを装着した場合、単純に70Lの容量アップとなるため相当の荷物を収納可能です。
・急な雨天時にも荷物が濡れることを気にする必要がありません。
・タンデム時にパニアケースの持ち手部分が、グラブバー代わりになるため落ち着くそうです。


短所
・ウィンカーの移設が必要で、移設先はナンバープレートライト部分のためウィンカーが突き出た感じになり見た目が良くない。
また、パニア用のフレームも簡単には取り外せないため、見た目を気にする人にはマイナスポイントと思います。
・ダートや濡れた路面を走ると、リアタイヤからの巻上げでM5Mベースの先端部分（裏面）が非常に汚れます。
また、トップケースを装備している場合は、トップケースも同様に汚れます。
・サイドケース装着時は車幅が1000mm近くなり、ハンドル幅より出てしまうためすり抜けに非常に気を使います。
そのため、渋滞にはまってしまうと左手の疲労が一気に増します。

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E370を通勤用にしたので、ツーリング用に購入。
E450とE42NSと迷って、値段も高かったが一番大きいE470NDに決めました。
E370と比べると高さ方向は同じ位ですが、面積が大きく、特に宿泊の荷物を入れてからのお土産を積載できるのが大変良い、E370だと上部の面積が足らず、お土産も平べったい物は、入れられなかった。
写真はXR230に装着した状態です。

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SR400に付ける為に購入しました。
E300Nと最後まで迷いましたが、+αの余裕を期待してE340Nを選びました。
まず品質は、期待を裏切らずきっちりとした製品で非常に満足しております。
容量ですが、日帰りツーリングがメインの自分にはやや大きすぎた感じがしますが、一泊ツーリングでは着替えに、お土産等考えますと、ジャストの選択でした。
バイクとの大きさの比較では、SRのウインカーよりも幅が小さいので安心してすり抜けも出来ます。SRには、この大きさが一番合うのではないかと思います。
ただ一つ問題があるとすれば、製品の重量でした。バックレストも一緒に購入したので、合計で4キロ少々になります。純正キャリアの最大積載重量が3キロですので、ケースだけで重量オーバーになってしまいました。
自己責任で装着しましたが、キャリアがしなることも無く、同乗者が普通にもたれ掛かる位では、全く問題ありません。
製品としては、一級品だと思います。

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普段使いや1~2泊のツーリングに適したサイズで、容量のアップダウンや取付も簡単。ただ問題が1つ。
高さがあるためか、ベルト取付だと前後に若干動くというか揺れるというか・・・。シートの前後に余裕があれば問題なさそうですが、自分はツーリング時だけの使用となってしまいました。
この商品固有の問題ではなくて、ソフトバッグは20L辺りが限界だと感じました。

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買いました、これは便利です、容量も沢山入ります。
雨のカバーもついていますので安心です。

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日帰り~1泊用に購入しました！

　今まではキャリアネットで普通の鞄を固定していましたが、高速走行時にフック部が切れてひやり。
　ゼファーの雰囲気を壊さないようにと思い、丸っこいシートバッグを探していたところ ぴったりのものが見つかりました。

　ポイントは、他の方々も書いておられる通り、
1。シートへの固定が楽で安定している
2。バッグの開閉が楽
3。サイドポケットが便利
4。ドリンクホルダーが便利
5。可変容量19L←→27L
　　　　　　　　　　　　　　　　などです。

これを装着しての1泊ツーが楽しみです。
　　　

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Ninja250Rに使用しています。
車体が細いので幅の狭いタンクバックを探していたところ、こちらを選びました。
マグネットフラップが前後にあるのでスッキリして見えます。またバック裏側にもマグネットが2個付いていますので、しっかり安定させられます。
容量は10Lまで拡大出来ますので満足しています。
ただ収納は蓋の裏側にレインカバーを入れるポケット一つのみで、後はメイン室だけになります。コインを入れられる小物入れがあれば良かったのですが、その点がちょっと残念なところです。

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