ホンダ　エイプ100にキジマ製リヤキャリアを装着した上で取り付けました。

　取り付けにはあまり影響ありませんが、商品写真とは付属品が違いました。ベース取り付け用の金具は200ミリぐらいの長さのプレートが2枚付属し、ボルト4本、ナット4個、ワッシャー4枚とボックス搭載固定用の取っ手付きのボルトが1個付属します。

　取扱説明書は付属しません。

　容量は必要十分です。これ以上の大きさになるとちょっとエイプには大きすぎる感じがします。

　質感は普通。エイプに付いてて不自然じゃない程度です。
ロックもしっかりできますし、フタも普通に閉まります。

　エンブレムが付くような部分がありますがエンブレムが付いていないことを考えると、ノンブランド化し安く提供してくれているのだと思います。

　この値段でこのクオリティーだと、ほんとにお得です。ブランド品ってやっぱり高いんですね…。

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脱着がすごく簡単で、容量も変えれるのがいい感じです。
自分のバイクにもぴったり納まるのでこれを選びました。

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DN01のクルージングバックレストの収納スペースがかなり狭いので不便していました。
そこでクーケース48リッターに交換しました。純正のバーをそのまま利用できてバッチリ取り付けOK！気分もスッキリ。

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クルージングバックレストの純正バーを利用してバッチリ取り付けられました。これで収納スペースも確保できました。

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新しく購入したバイク YAMAHA XJ750Dのタンクがプラスチックのため今まで使用していたマグネット式の物が使えなくなりました。
webikeさんで検索したところ、吸盤式のタンクバッグで容量も十分（しかも可変）左右にポケットがついていて、マップケースではカーナビを使うことを考えている、自分にはもうぴったりの物が見つかりませいた。
XJ750Dの給油口は縦長のカバーがついていて、またこれが癖のある物なのですが、システムバッグ14はベースの吸盤部分の給油口開孔部も長さを調節できるためまたXJ750Dにぴったりです。
写真は変な写真のようですが、バッグをひっくり返して給油口とベースの部分をお見せしています。

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今まで振り分けバッグを装着していました。しかしリアカウルのふくらみが大きいバイクのため、横幅が異様に広くなってしまい、まったくすり抜けができなくて困っていました。

そこで、この製品を購入しました。
取り外し可能なポーチがおまけされていますが、横幅を少し取るため取り外しました。（画像左側に本来は装着されています）
何しろすごい容量があるため、ポーチなんかいらないと感じました。

今までキャンプツーリングの際は振り分けバッグ（スポーツタイプの3角形のフォルム）とシートバッグを装着していましたが、それをすべて呑み込んで、お釣りが来ました。
やはり収納スペースは四角い方がいいと思いました。

使い勝手も非常によく、サイドから荷物が出し入れでき、そのサイドの蓋がたれさがらないよう工夫されていたり、収納ポケットが程良くあるため整理が楽で、荷物が増えたときにはバッグ上のスペースを増やすことができ、さらに横にも増やすことができます。

弱点としては重心が高くなってしまうことです。体力に自信のない方は、調子に乗って詰め込み過ぎるとちょっと危ないかもしれません。

デザインは後ろから見ると壁です・・・
まっ黒な壁は避けて色混じりにしたのですが、やはり壁です・・・

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GN125Eのリアキャリアに取り付けています。GIVIのテールボックスの開閉は最初は少しコツがいりますが、Youtubeなどに開閉の仕方の説明動画がありますので、すぐに慣れました。ヘルメットやグローブ、カッパなどを入れるのに重宝しています。また、キーと連動してボックスを外すのも簡単です。買ってよかったと思います。

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BUELL XB12Rにもジャストフィット。特筆すべきは、運動性を妨げない安定性と秀逸な収納性。4本のベルトは無理にきつくしめなくても、バック底面の素材とシート側の滑り止め加工のおかげで、飛ばしてもずれることなく、安定感抜群。ライディングを妨げることも一切なく、バッグを積んでいることを忘れてワインディングの走りを堪能できる。高速を制限の5割増し程度で連続走行しても何ら問題なし。左右の張り出しも大きすぎず、すり抜け能力の低下はなし。前後長はタンデムシート後方に少々はみ出すもののシートカウルに傷防止シートを貼れば問題ないレベル。容量は2~3泊の荷物とちょっとしたお土産が入れられる。これとタンクバッグ・ウエストバッグを組み合わせれば、季節にもよるが1週間程度のツーリングはこなせそう。Webikeさんのセールで安く手に入ったこともあって、文句なく星5つです。

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サイドバッグでも普段の使用には全然問題ないのですが、フルパニア装備に憧れていたので、ラインナップから消える前にと勢いで購入。

物自体の出来は良く、ややキツめではあるものの、車種専用設計なのでピッタリ装着できます。

一番の懸念であった装着後の見た目ですが、シートカウルの湾曲に沿って下側にもぐりこむ形状の為、思ったより違和感は少なく収まりも良いです。

気になる点は、トップケースのフィッティングも同様なのですが、使用されている締結類が普通のキャップボルトやナットである事。
その締結箇所が全て外から手の届く所にある事。
これでは、いくらパニアケースで荷物を保護できてもフィッティングごと外して持っていけます。
（かなり手間はかかりますし、そもそもそんな事するヤツはいないでしょうけど。）
まあ、弄り止めとか買って来て付け替えて対応できますね。

偶に乗り降りの際に足が引っかかってこけそうになるとかありますが、それはご愛嬌。（ケース着けてない状態で）

物には満足。
あとはケース本体の入手です。
って、コレが一番問題なのですが。

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昨今、タンクバックの主流はマグネット式が多く、ベルト固定は一般的ではないみたいですが、FAZERのタンク、特にトップ部分の形状に起伏があり、マグネット方式では密着性が損なわれ心もとない為、こちらのバックを購入しました。
特徴として　荷室の大きさが可変である事（あとちょっと大きくしたいとい時にはちょうどいい）、トップのクリア部分がベルクロにより仕切り幅を自由に変えられる為、ナビ　みたいなものを入れるにも　都合がよさそうです。　私はiPhoneをいれてますが、大変みやすいです。ファスナーの作動もスムースですし、縫製もしっかりしている為、お値段相応の満足度が得られるかと…欲をいえば、小銭やチケット類をしまえるポケットがもしあればなぁとは思うけど、複雑にして使い勝手が劣るより、このままがいいのかも　ですね。

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