オフロードバイクは、物を入れるところが無いので
バッグを探していたら
これにたどり着きました
書類と工具などを収めるには、丁度良いサイズだと思います
雨具は、私の持っているのは入りませんでしたが
ラフロの一番小さいのは入ると思います
付けていても、デザインも良いので
そんはないと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　1泊2日のツーリング用に購入しました。
　　　ゴールドウィンの「シートバッグ28」
　　　ラフ＆ロードの「エアロテールバッグII」
も検討対象に入っていましたが、汎用性等を考えてこれにしました。
　大きさ的には、隼のリヤアシートにぴったりです。
　容量は、
　　レインウェア・2泊分の下着、靴下・スポーツタオル・ジャージズボン
を入れて余裕がありました。
　おみやげもそこそこ買ったのですが、容量アップを使って全部
収納することができました。
　途中、雨に降られて、レインカバーを使用しましたが、バッグの固定方法上、バッグ全部を覆うことが出来ないため、高速道ではカバーが飛んでしまいそうです。
　私は、荷物が増えた場合と、レインカバー使用時のためにツーリングネットを持って行き、これを使用しました。
　バッグの固定ですが、隼の場合は、リアシート下の小物入れの
前後にそれぞれ、横に渡ったフレームがあるので、ここからアン
カーベルトを取りました。
　使わない時はシート下にしまっておけば良いので丁度良いです。
　持ち歩きも、持ち手を持ってよし、ショルダーベルトを使用して
よしで、使い勝手はなかなか良いと感じました。
　バッグ自体に防水性があれば満点です。

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ホーネット250に使用しています。
購入元がガレージセールのため、付属品が一部足りない状況ですが特に問題ないです。
使い方は、ゴムバンドをシート下に回してプラスチック製のパーツで固定するタイプです。そのためか、バンドをキツく締めても固定パーツとの部分に遊びがあり、多少バッグが左右に動きます。また何度か装着時に強めにバッグ側の固定を引っ張っていた所、縫合がほどけてきました。
ただ毎回タンクバッグをツーリッングネットで固定していた自分としては、とても脱着がしやすくなったため、普段の買い物からツーリングまで行っていた自分は、すごく楽になりました。

またホーネットの場合、シートとシートカウルの隙間が少ない+シート裏の形状が邪魔するため、シートをハメるのにかなり苦労します。特に600シートはシート裏を削りたくなるぐらいです。250シートでは600ほど大変ではありませんでしたが、素直にハマりはしなかったです。

容量に関しては1泊程度のツーリングならメインだけで十二分です。サイドバッグも8リットルも入るため、広げると予想以上に大きいですが、質感から重いものは入れ難いので、タオルや替えのTシャツなど軽くて場所を取る物を入れるといい感じで収まります。
またサイドバッグは高速にて、三桁に届くかどうかの速度で走行しましたが、問題なかったです。

タンデム時ですが、お尻の違和感は無いとのことです。ただバッグを背中に立てた場合、ホーネットでは乗れない…と話していたので、その時はサイドバッグだけで行動してました。うまく工夫すればいけると思いますが、車種によって左右されそうです。

★4という評価には、ホーネットの原因となる部分（シートのハマりとタンデムしにくい）を除いての評価です。
単純に固定のほつれとサイドバッグの不安さ＆価格です。
もし購入予定に入ってる方は、シートのハマり方やタンデム時の乗車のしやすさなども確認出来れば、行った方がいいと思います。

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バッグは取り付けや防水、防犯に問題があり、さらにヤマハ車なので購入。キーはGIVIの3シリンダー同一キーに交換。重すぎもせず容量も適量です。

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マルチテックが縦で入ります。結構容量あります。サイドボックスも利用するのでGIVIの3シリンダー同一キーに交換しましたが、純正シリンダーは差し込み部分が赤で見やすく差し込み抵抗も少なかったので、交換するのがもったいなかったです。

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GIVIのモノロックケース取り付けの為に取り付けました。
さすがに専用設計なのでボルト穴もしっかり合います。
取り付けもそんなに難しくはないですが、リアショックの取付けボルトを外さなければならないので、その際にジャッキアップが必要となります。
タンデム走行をすることは無いですが、後席に乗っても十分なスペースが有ります。
グラブバーが使いにくくなるかも知れませんが、キャリア部分を持つことが出来そうで、シートバッグ・ネット等の固定にも使えそうです。

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今までシートバッグを使用していましたが、雨天時やセキュリティーの事を考えて購入しました。

見た目がちょっと悪くなるかなって思っていましたが、この便利さは補って余りがあります。

CB400SB（SF）の専用キャリアでは上限が39Lまでですが、使いやすそうなE350にしました。
容量は十分で、フルフェイスを収納してもメッシュジャケットまで入ります。

また施錠が出来るので、今までツーリングに持って行けなかったデジタル一眼レフも施錠すれば収納したままバイクを離れることができます。

バイクのカラーに合わせてパールホワイト塗装にしましたが、下の部分は未塗装となります。できればホンダでバイクとおなじ塗装のオプションが有ればいいのに・・・。

難点は他の方も書いてますが、クッションシートが無いこと。
何か下にクッションを敷いたほうがいいです。
また荷物の量が少ないときは中で荷物が暴れるので、オプションで上級モデルのような固定ベルトが有るといいです。

気軽に荷物が入れられて、施錠が出来て、雨天もOK（メーカーでは100％雨が防げる訳ではないとの事ですが）なので大変気に入ってます。

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PCX（赤）用に、Spec-Fのメタリックレッドを購入しました。メタリックとは謳っていますが、キラキラ感はなく、PCXとの色のマッチングは今一つかもしれません。でも、違和感はそれほどないと思います。
リモコン、アラーム、内装、ストップランプ等、至れり尽くせりですが、説明書がやや不親切で、配線方法や、仕組みが良くわかりませんでした。また、＋配線は常時通電しておかなければならず、バッテリーの負担が気になります。
私はテールライトの配線から＋を繋いだので、リモコンはメインスイッチがONの時にしか使えません。常時通電しておかないと便利とは言えません。
作りは丁寧でしっかりしており、ストップランプや内装のパッドは非常に良いと思われます。

PCXの場合、ベースプレートは、キタコのリアキャリアに付けられます。

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Dトラッカー125は標準のままだとでキャリアが無いので、この製品を選んでみました。
サイドカウルに加工が必要ですが、カッターナイフで削ればすぐに加工できる程度なので、取り付けは問題ありませんでした。
固定はシート取り付けボルト共締めx2とツールボックス固定ボルト穴x2の合計4箇所です。
説明書にも記載がありますが、何もしないとテールカウルが共振してビビリ音がします。（ツールボックス固定ボルト穴x2でテールカウルが固定されていないのが原因。）
ですので、付属のゴムは装着必須だと思います。
ネットやロープを引っ掛けるフックも多めですし、シートとフラットなので荷物も積みやすいので重宝しています。

ちなみに何社かDトラッカー125/KLX125用にキャリアが出ていますが、私見ではこんな感じで取捨選択した結果です。

■デイトナ
○しっかりした造り。
○フラットに荷物を積める。
○細長いシートバックも固定できる。
○耐荷重8kgでGivi等の箱の装着もOK。
○タンデム時、グラブバー代わりになりそう
×サイドカウルに加工必要

■キジマ
○ボルトオンで加工無しで取り付け可能。
○しっかりした造り
○タンデム時にグラブバー代わりになりそう
△耐荷重3kg
×シートとの段差あり

■アルファスリー
○フラットに荷物を積める
○アルミ製で軽そう
△耐荷重4kg
×スチール製よりは脆そう。特に振動が心配。
×穴あけ加工必要

■キタコ
○ステンレスで錆びの心配なし
○耐荷重8kg
×タンデム不可
×メンテナンスしづらい固定方法

■ラフアンドロード
○アルミ製で軽い
○見た目きれい
×耐荷重2kg
×年数経つとアルミ錆びが出てしまう

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通勤時の雨具、弁当を入れるのにサイズが丁度いいです。ちょっとした買い物も容量が大きくなるので便利ですよ。

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