スタンダードタンクバッグ6を使っていましたが、ポータブルナビを使うために購入しました。狙い通り丁度良い確度に、可動式の間仕切りで固定もバッチリ出来て使い勝手は最高です。電源ケーブル類も収納できるのでナビ専用のケースよりもいいと思います。雨が降っても付属のカバーがありますし、多少の雨ならカバー無しでも十分凌げます。お勧めです。

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XT250Xに取り付け。
皆無だった積載スペースが出来ただけでも満足ですが、見た目もしっかりしていて○
走行時、多少フタががたつきますが自分はあまり気になりません。
ヘルメット＆カッパが入る程度ですが、今後、これ無しは考えられませんw
大満足です！

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想像より実物は大きかったです。
日帰りツーリングなら充分な大きさですね。
大きめのウエストポーチを併用すれば一泊ツーリングも可能ですよ。
意外にも他の商品でこのデザインはありません。
中身が入っていなくてもこの形を維持してくれるので気に入っています。

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ホンダ　エイプ100にキジマ製リヤキャリアを装着した上で取り付けました。

　取り付けにはあまり影響ありませんが、商品写真とは付属品が違いました。ベース取り付け用の金具は200ミリぐらいの長さのプレートが2枚付属し、ボルト4本、ナット4個、ワッシャー4枚とボックス搭載固定用の取っ手付きのボルトが1個付属します。

　取扱説明書は付属しません。

　容量は必要十分です。これ以上の大きさになるとちょっとエイプには大きすぎる感じがします。

　質感は普通。エイプに付いてて不自然じゃない程度です。
ロックもしっかりできますし、フタも普通に閉まります。

　エンブレムが付くような部分がありますがエンブレムが付いていないことを考えると、ノンブランド化し安く提供してくれているのだと思います。

　この値段でこのクオリティーだと、ほんとにお得です。ブランド品ってやっぱり高いんですね…。

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脱着がすごく簡単で、容量も変えれるのがいい感じです。
自分のバイクにもぴったり納まるのでこれを選びました。

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DN01のクルージングバックレストの収納スペースがかなり狭いので不便していました。
そこでクーケース48リッターに交換しました。純正のバーをそのまま利用できてバッチリ取り付けOK！気分もスッキリ。

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クルージングバックレストの純正バーを利用してバッチリ取り付けられました。これで収納スペースも確保できました。

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新しく購入したバイク YAMAHA XJ750Dのタンクがプラスチックのため今まで使用していたマグネット式の物が使えなくなりました。
webikeさんで検索したところ、吸盤式のタンクバッグで容量も十分（しかも可変）左右にポケットがついていて、マップケースではカーナビを使うことを考えている、自分にはもうぴったりの物が見つかりませいた。
XJ750Dの給油口は縦長のカバーがついていて、またこれが癖のある物なのですが、システムバッグ14はベースの吸盤部分の給油口開孔部も長さを調節できるためまたXJ750Dにぴったりです。
写真は変な写真のようですが、バッグをひっくり返して給油口とベースの部分をお見せしています。

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今まで振り分けバッグを装着していました。しかしリアカウルのふくらみが大きいバイクのため、横幅が異様に広くなってしまい、まったくすり抜けができなくて困っていました。

そこで、この製品を購入しました。
取り外し可能なポーチがおまけされていますが、横幅を少し取るため取り外しました。（画像左側に本来は装着されています）
何しろすごい容量があるため、ポーチなんかいらないと感じました。

今までキャンプツーリングの際は振り分けバッグ（スポーツタイプの3角形のフォルム）とシートバッグを装着していましたが、それをすべて呑み込んで、お釣りが来ました。
やはり収納スペースは四角い方がいいと思いました。

使い勝手も非常によく、サイドから荷物が出し入れでき、そのサイドの蓋がたれさがらないよう工夫されていたり、収納ポケットが程良くあるため整理が楽で、荷物が増えたときにはバッグ上のスペースを増やすことができ、さらに横にも増やすことができます。

弱点としては重心が高くなってしまうことです。体力に自信のない方は、調子に乗って詰め込み過ぎるとちょっと危ないかもしれません。

デザインは後ろから見ると壁です・・・
まっ黒な壁は避けて色混じりにしたのですが、やはり壁です・・・

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GN125Eのリアキャリアに取り付けています。GIVIのテールボックスの開閉は最初は少しコツがいりますが、Youtubeなどに開閉の仕方の説明動画がありますので、すぐに慣れました。ヘルメットやグローブ、カッパなどを入れるのに重宝しています。また、キーと連動してボックスを外すのも簡単です。買ってよかったと思います。

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