G○V○のトップボックスと悩みましたが
開閉方法と価格でこちらに決めました。

車体（CB1100）とのバランス、質感共に文句無く
総じて良い買い物だったと思います。

取り付けには無論配線の処理が必要になります。
自信も無く面倒だった為、私はショップに依頼しました。

予想を裏切らない物でしたので、星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GIVIのBOXとどちらにしようか迷っていましたが
現物を確認すると気持ちはこちらに向いていました。
造りがしっかりしており、上フタとトレーの合わせ目に
パッキンが装備されていて密閉性は高いと思います。
リモコンキー、ハイマウントストップランプ、盗難抑止ブザー
インナーライナーが標準でこの値段なら
コストパフォーマンスは高いでしょう。
まだ取り付け間もないので実際の使用感は詳しくお伝えできませんが、購入して良かったと思います。

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09CB1300にCOOCASEのV36WIZARDを
取り付けるために購入しました。
BOX自体に汎用ベースは付属していますが
キャリアが無かったため、箱の重さを考慮してGIVIの
車種専用フィッティングにこちらを載せ、さらにその上に
BOX付属のベースを取り付けました。
画像にもありますが
プレートアタッチメントに多数の穴が開いていますので
その中からフィッティングとベースが干渉しないよう
穴を探すのに少々苦労しましたが、しっかりがっちり
とりつけられます。

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GIVIのシリーズの中では比較的直方体に近く、オーソドックスな形が好みです。他のシリーズの流線型のような形は車種によっては似合わないような気がします。比較的価格が安めなのもいいですね。一泊二日＋雨具くらいの荷物なら十分余裕があります。気温や天候に応じてウェアや雨具などを気軽に出したりしまったりできるのはボックスのいいところです。ただ常時ボックスを取り付けたままでバイクを保管できる方はいいですが、乗るたびに持ち運ばなければならない場合は結構しんどいです。大きさは時に利点にもなりますし、欠点にもなります。二つボタンの最新モデルに比して、開け閉めに少しコツを要するのも難点です。

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ツーリングマップRが使えて一眼レフが入るものを
探していましたがこれがぴったりな為購入。

よいところ
(1)雨が降ってもレイン装備があり、中は結構ぬれにくい
(2)横の部分にコインケースがありこれが便利
(3)ツーリングマップRが余裕で入る（結構きちきちの製品も多い）
(4)一眼＋レンズ予備が入れられる（重要w）
(5)ちょっとしたとき、グローブとめられるゴム止めがある

駄目な点
(1)磁石が思ったより弱い（カメラをいれて重いから？）為
　走行中ずれる事がある。
　（飛散防止のコードがついているので大事にはなりにくい）
(2)値段が結構高い


こんな感じですが概ね気に入っています。
カメラをすぐ使いたい　などの方にはオススメ

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その名の通り、キャンプツーリングに使用したくて購入しました。
取り付け用の固定ベルトはループ状になっていて、荷かけフックに掛けたり、フレームに固定したりできます。
今回、割と多めの荷物を積載したので入りきらない物があったのですが、ツーリングネット用のDリングが上面に有りネットでの固定が出来ました。
そんな時に便利なのが両サイドのオープンファスナーで、上のネットを外すことなく中の荷物が取り出せます。
今回は雨具一式をサイドに集めて、いざという時すぐ出せるようにしていました。
レインカバーは付属しますが、かなり緩い感じ（もっとも容量が可変式なので）で、高速道路などではコードなどで固定する必要が有ると思います。
欠点は、荷物の量（重量）にもよりますが、リアの重心が高くなること。押し歩きの際に危うく倒しそうになりました。
重い荷物はサイドバッグを活用した方が重心が安定すると思います。
あと足を上げての乗り降りは非常に困難で、サイドスタンドで立てた状態でかかとをシート上を通す形での乗り降りが無難だと思います。
あと、説明書きにあるようにセフティーベルトをしっかり固定する事。今回走行中にバッグがどんどん前にづれてきました。
両サイド10cmの容量アップが出来ますが、さすがに横への張り出しが大きくなるので、まず使用することは無いかも知れません。
ポケット等も多く有り、なかなかよく出来てると感じました。

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奥さんの為に買ったのに、出っ張っていて邪魔じゃない？とか言われつつ、つけてみると意外と好評(^^♪
取り付けには型紙も付いているのですが、ケース本体の裏側に穴あけ位置があるので、まったく不要でした。

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GIVIの車種別フィッティングに簡単に取り付けられ、このベースをつければ、アストラ48もがっちり付きます。シンプルな構造だけに、使いやすいです。
もう少し安いと嬉しいのでが・・・　ただ、ついているネジがイタリア品質なのか、すぐに錆びそうなのが残念なところです。

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E-52からの買換えです。
良い点
(1)開口部にアームがついたため、解放状態で固定されるようになった。
E-52は、手で押さえながら中を探っていたので、これはかなり便利。
(2)塗装の仕上げが美しい。
E-52もそうですが、GIVIは塗装が美しく、あせにくく、綺麗です。
(3)鍵を回した時に静か。
E-52では、鍵を回すと『ガチャン』とロックが跳ね上がっていたが、55では、回してボタンを押すとロックが外れる。どうでもよい点ですが、意外と気に入っている点です。
悪い点
(1)ハイマウントストップランプの光量が弱い。
E-52と比べると、本当に弱くなりました。特に昼は、目立ちません。おまけ程度にしかならず、安全性の向上には『？』です。
(2)ハイマウントストップランプの接点がすぐに不良になる。
E-52の時もそうでした。車体のベースとE-52の間に金属接点があり、これがGIVIのストップランプに通電するわけですが、作りが悪く、すぐに通電不良になり、仕方がないので接点をくりぬいて、ブレーキ線とE-52のストップランプを直結していました。
今回は、(細かい説明を抜きにして)この接点が2箇所に増えてる…、、、
のを購入してすぐに発見、嫌~な予感がしていましたが、2日で不良を起こし、またまた直結する羽目に。
別件でデイトナの方と話していてこの点を言ったら、『かねてから改善を言ってるんですがねぇ』とのこと。
直結してしまえば何も心配いりませんけれど。
(3)フタを締めるのが力技
フタを締めて『カチン』というまで押し込むのですが、これが結構、力が要ります。体重74キロですが、両手で『クッ』と踏ん張らないと『カチン』となってくれません。
こちらは、E-52からのモデルチェンジで一番マイナス点です。

全体の仕上がりとしては、良いのですが、上記通電の接点やロックに関しては、値段の割にちょっと作りが荒いような気がします。
ただ、重厚感や前のE-52の頑丈さは、国内メーカーにはないものですし、お勧めです。
お店で他社製を見ていじってみましたが、GIVIと比べるとかなりペラペラな感じがして、GIVIに慣れている身としては、かなり抵抗感がありました。
長く使っているとだんだんその頑丈さや飽きのこないデザインは重宝するもので、この点は、さすがデザインの国、イタリアのもの造りの歴史を感じます(少し大げさ？)。

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ツーリングに重宝しています。

気になる点は、A4より小さい地図(ツーリングマップルRなど)を
入れたときに、上下が地図ケースの黒い部分に隠れてしまう事があります。
ハンカチなどでスペースをつぶしてやればいいのですが、
ここをもう少しスマートに解決して欲しいです。

後は他の方も書かれていますが、
レインカバーが意外とかさばる事、
前の方につけるとハンドルと干渉(クラクションが鳴る)する事があります。
あと、タンクからはずしたときに背負えるようになっていたら
理想的なのですが、さすがにそれは贅沢でしょうか。

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