日帰りツーリングにちょうどいい大きさです。
形崩れしない作りで、開口部が大きく、物の出し入れがしやすいのがいいです。アーモンドを半分にした様な形も気に入りました。
ちなみに、シートの下にくぐらして固定するベルトがついていますが、僕は使っていません。（サイズがどうこうじゃなく、取り外しが面倒なので最初から使ってません（歴代のシートバッグ全部）。）ヘアゴムをいくつか繋げてフックボルトに引っ掛けています。

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以前はSKY WAVE400にGIVIの45リッターを載せていたが多少サイズ的に不満があったので一回り大きいサイズのGIVIを探していたが専用フィッティング以外では45リッター以上は無い様で汎用でも大型のトップケースがあるKAPPAで購入を決定。

見た目や質感などもしっかりとしていて満足度は高いです。
以前の45リッターに比べやっぱり4リッターの差は大きく今まではきつかったバッグが楽々と入るし深さでも余裕がある為、重ね入れもし易いですね。

開閉の仕方もGIVIより良い感じに僕は思います。
充分に満足のいくアイテムです。

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フルフェイスのヘルメットが二つ入る容量はすばらしく、デザインもシンプルで満足しております。
毎日の通勤時には、弁当入れるカバンと雨具など一式入れて到着するとカバンの代わりにヘルメットを収納。
ツーリングのときは一泊程度の荷物は問題なく収まるし、荷崩れや雨に濡れる心配がないのは何よりの安心です。
しっかり固定もされているし、一度転倒してしまいましたがケースに擦り傷程度で強度もすばらしかったです。

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長距離ツーリング用に買いました。
今まではリアシートにバックを付けていました。これはこれで便利だったのですが、ハヤブサの場合フックの掛け方を工夫しないとカウルにキズがつきそうで、正直面倒でした。

便利ですね、これ。
ラックへの取り付けも簡単だし。
フルフェイスのヘルメットもすっぽり入るので、休憩するときも放り込んでロックしてしまえば安心だし。
リアサスをちょっと固めたら意外に違和感なく走れました。

ちょっと値段高いですけどねぇ。
長く使っていけるという期待もこめて☆5つで。

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愛車に似合う、振り分けタイプのサドルバックを探していましたがやっと見つけました。サイズが車体にピッタリで「オーダーしたの？」と、ツーリング仲間に絶賛されてます。

値段の割に作りも良く、安っぽさは皆無です。なにより合皮なので、突然の雨も気になりません。

タンクバックとの併用で1泊程度のツーリングは余裕が出来、帰りのお土産もバッチリ！です。

2本サス車では巻き込みの心配は有りませんが、高速などでは風圧で外側に煽られます。底の方に重めの荷物を入れたり、面倒がらず付属のヒモでしっかり締めましょう。

大荷物は無理ですが、シングルやツインの中間サイズのバイクには見た目のバランスも含めてお勧めです。

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　装着しても違和感が少なくW650の持つ秀逸なデザインを大きく崩すような事はありません。剛性の高さ、作りがとてもしっかりしているので比類のない安心感があります。非常に満足のいくものです。
　鍵付きで防水性がありますので、カメラなどの貴重品や水に濡れると困るものの収納には非常に重宝します。但し、開閉時に筐体に付いた水滴が内部に入る事がありますので、カメラ等少しでも濡れて困る物は何らかの防水対策をして収納しておくことをおすすめします。もちろん精密機器に関しては振動対策も忘れずに。
　スペアキーは必ずメインの物とは別に持って出かけられるほうがいいと思います。もし出先でメインのものをなくしてしまったらパニアケースを開けられなくなりますから。
　運転上の注意点として。比較的薄型？のパニアケースながらも狭いところに入る際などには余裕を持ったハンドル操作をしないと電柱や壁、車止めなどの障害物に接触して筐体に傷をつけることがありますのでご注意下さい。
　取付時の注意点について。ブラケット装着に際して片方のみスペーサーワッシャーが一個付属していますが、発売元によれば、これは初期に発売元で何台か取付した一台にどこか車体との僅かな干渉がありおそらくそれを回避するためにスペーサーワッシャーを入れたのだろうとの事です。ただ、それも個体差レベルのようで、スペーサーワッシャーの必要がない車体の方が多いようで、スペーサーワッシャーを使わないで装着した状態でも特にマウントが車体に干渉等していなければ問題はなく、走行しても何も問題はないとのことです。もっとも、実際装着に際してこのスペーサーワッシャーを介して取り付けようとするとネジが短くて装着できませんでしたので、私はスペーサーワッシャーを使用しませんでした。もしスペーサーワッシャーが必要な場合は少し長めのネジを別途用意する必要があります。個体差が有りますので、これは実際にブラケットを装着してみないと分からないものではありますが。

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CB1300SBに付けていますが、さすがにモノロックケース最大だけあって、収納は抜群です。普段使いにはちょっと大きすぎるかもとも思いますが、ツーリングではヘルメットからジャケットまで全部放り込んで手ぶらで散策できるのでもう手放せません。色もこの白はきれいで、CB1300にも良くあっていると思います。

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もともとK4のサイドマウントは装着していましたが、さすがに両側パニアケースを付けると超重装備！最近になりトップケースが欲しいと思い始めました。
色々な取り付けラックと迷いましたが、サイドマウントに追加するとなると、結局クラウザーに決定。
サイドラックと同じブーメランみたいなラックが来るのかな、と思っていたら、箱を開けてびっくり！全然形が違います。モトコのHPを見ると、10月から新型に変わったとのこと。正直、ブーメランが上にも付くかと思っていたのですが、こっちの方が外した時にカッコいい！嬉しい誤算でした。
サイドマウントがある状態なら、車体への追加穴開け不要でネジ止め出来ました（慣れないのでちょいと四苦八苦）。もちろん相当しっかりしています（トップの重量制限は5kgとのこと。ちなみにサイドは10kg））。
これで年数回しか使わかなったK4パニアケースもトップケースとして大活躍しそうです。サイドパニアがトップケースにもなるのがクラウザーの良いところですね。そのうち中古のK5でも手に入れてフルパニアと行きたいです。

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ツーリング用に購入しました。

購入の決め手はタンクバッグだけでなく、シートバッグとしても使える事です。
一人の時はマップケースだけタンクに付けて後はシートに、
タンデムやキャンプ時はタンクバックと使い勝手はかなり良いです。

マップケースも上部と見開きと2種類対応している為、
普通のマップでもリング製本でも問題なく使用できると思います。
私の場合、リング製本の為、見開きマップケースには薄手のシャツを
格納してます。

大きさも申し分なく、足りない場合は12リットルから18リットルと増加されられる上、
ホールディングコードも付いている為、くくりつける事も可能です。

今まで色々な方とツーリングに行き、
その度に色々なタンクバックを見てきましたが、
この商品以上の物に出会った事がありません。

もし壊れたらもう一度同じ商品を購入します。

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容量・見た目・プライスといい感じです！
反射材や雨天用カバーも標準装備！

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