容量が21リットルなので大きな物やメットは入りません。私の場合は日常必要な物を入れておけるためのBOXが欲しかったので満足しています。無塗装で高級感はありませんが、実用的でリーズナブル。ただすり抜けに多少気を使います。

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以前使用していたサイドバッグが壊れたため、2006年8月に購入。購入後初めてのロングツーリングは07年のGW、四国でした。人により、荷物の量は違うと思いますが、私の場合、容量を増やさなくても大丈夫でした。ただ、ツーリング途中で荷物が増えたとき、ファスナーにより簡単に容量をUPできるのは、よいです。それに容量UPした部分には、ゴムが入っていて容量に合わせて伸縮するので、必要以上に横幅が広がるのを防いでくれます。着脱もバックル2個を外すだけなので簡単です。一つ難を言うと、バッグを上からバックル2個で止めるのですが、ファスナーを開いて荷物を取り出すとき、バックルを都度外す必要があり、それが少し面倒と言えば面倒です。ただ、重い荷物を入れたとき、このバックルでサイドバック全体を引き上げる役目があるので、これは仕方のないところかもしれません。

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12R用にシートバックを探していてこれを見つけました。
A4サイズなので仕事の書類も入り、通勤にも重宝しています。
取り付けはバックのバックルと12Rのフックの位置がほぼ同じなので車体との接触などの問題はありません。
さらにバックを外したときにバックルを車体に固定できるようになっており、バックを外して走りたいときなどに固定ベルトまで外す必要がないようになっています。
ただ固定ベルトの余りがずいぶん長いので、これがきれいに処理出来るようになっていたら良かったなと思いましたので、★4つにしました。

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V-MAXに付けられる、ある程度容量のあるタンクバックはめったに無いので選択しました。
下段の容量は、換えシールド＋タオル＋簡易の雨具くらいは入ります。
中断はマップ入れになっています。
上段のオーディオポートに携帯などの時計を透明窓から見えるように入れておくと便利です。
チケットやカードを放り込むポケットもあり、なにより外して持ち歩きやすいのでとても使いやすいタンクバッグです。

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今まで使っていたタンクバッグからの買い替えで探していました。
薄型で機能を重視した結果、こちらの商品に決定！！

良い点として内部が地図を挟む部分と収納部分で仕切られているのがいいですね。
これなら、財布や携帯電話も入れて走れます。
上面のクリアートップも使い勝手が良かった。

一つ難を言えば、内部に地図を入れた時にファスナーで開け閉めするので、少し使いづらい気がします。
ファスナーの他にワンタッチ閉開出来るようにして貰えると機能的にもっと良くなると思います。
その部分で☆4つになりました。

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使い方としては主に、MAPケース＋マグネットでタンクON、残りのバックをシートに付けて使ってます。
フルセットをタンクONで使うには少し大きすぎて、使い勝手が良くないかも。
マグネットは強力で高速走行時でもビクともしない。（MAPケースのみの場合）
メインバックは中央部ファスナー操作で容量を6リットルUPすることが出来、荷物の量によって調整できるのがGOOD。
シートに付けるための固定ベルトはフックに掛けるための物と、シート下を通して固定するタイプの2種類用意されているのも良い。

マップケースはA4対応のため、B5版のマップル使っているとケースの中でマップが移動してしまう。
マップクリアケースの下部にモトフィズのログがあり、そのロゴにマップの下の部分が入り込んでしまい見えなくなることがある。

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通勤用で購入。
コンビニ弁当・飲み物・雑誌、他携帯電話などの小物を収納するのにちょうど良い大きさ。
A4サイズの雑誌を収納できるので通勤時に本を買ってもOK。
2種類の取付けベルト付属なので、シートに取付け、キャリヤに取付けと両方対応なのも良い。
自分はキャリヤ(ラリー591)に取付けしているが、大きさがちょうど良いのでキャリヤにフィットしている。
開口部も大きく、ダブルジッパーなので扱いやすい。
開口部外側には車検証がはいるジッパー付き収納部があるのも良い。
開口部内側には網の収納部があるが、付属のレインカバーが入っている。

バイクから外すときも取付けベルトから簡単に取り外しできるのも良い。
取り外した後、握り部がついているので持ち運びもOKで、肩掛けベルトも付属している。

とにかく大きな荷物を入れることのない場合は、この大きさがちょうど良い。

価格が高めなので★4つというところか。

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タンデムでのロングツーに備えて購入しました、容量のもっと大きいのも他メーカーでありましたが、SSの車体とのバランスを考えるとこれくらいが限界かと思います、SSの小さいリヤシートでもしっかり取付けでき、このタイプのサイドバッグの中では1番高いだけあってつくりも問題ありません、ただ自分の場合センターアップ社外マフラーにフェンダーレスで、マフラーとバックのクリアランスがギリギリの為、何かしらの耐熱は施さないといけないかもしれません。
出来ればもう少し詳しい取付け要領書が欲しかったです、自分はわからなくてラフロのHPでウェブカタログ見ながら付けました、なので星4つです。

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連れのVolty用に購入。
はじめに届いたものが左右の穴の位置が異なり、不良品でした。
フィッティング自体の取り付けは、工具扱いの不慣れな私の連れでもできるくらいなので、はっきりいって簡単です。
ストップランプなしの場合はここで終わり。
頑丈なので安心して使えます。

さて、問題はトップケースがストップランプ付きを選んだことです。
ついている場合は金属ベースを削って、電極が設置するための穴を開ける必要があります。
幸いDIYが好きで電動ドリルを持っていたので事なきを得ましたが、ないと無理ですね。
取り付ける外周に沿って３ｍｍ以下ののドリルで地道に穴をあけ、１周したら一応大きな穴が。
それではルーズなので、こんどは砥石をつけてガタを削っていきます。このとき、円錐の砥石を使うとやりやすいです。
ある程度削れてきたら、差し込む電極プレートをあわせながら微調整します。
ここが重要です。適当にやると緩くなりすぎて電極が外れ今までの苦労が水泡に帰します。
最後の詰めは丁寧に。これが何事も上手く行く秘訣です。

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ストップランプがついたタイプです。
Volty用の専用フィッティングをベースにしてあります。
ストップランプの金属プレートベースに電極用の穴を開けるという加工がチョット大変です。（要：電動ドリル）
ストップランプなしの方は、考えるまでもなく、ベースにはめるだけ。
ありの方はさらに電極のラインを車体のストップランプに割り込ませるという作業が必要です。
サービスマニュアルがあれば問題ありません。
ない場合はせめてでもテスターを用意しましょう。
ONで電通するのがテールランプ、ブレーキを踏んで電通するのがストップ。もちろんストップに割り込ませてください。
アースはボディでも、ラインでもお好きな方へ。
これで終わりです。
ストップランプがついた瞬間はちょっと感動しました。
このケースの欠点は一つ。
開閉がワンタッチでできないということです。
これは結構イライラします。閉めたつもりで、実はロックがかかっていなかったということもありました。
わたしはE260を使用していますが、こちらはボタン一つで開閉できるので、使用頻度の高い方はボタンタイプで開閉できる方をお勧めします。

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